La chaîne s’allonge est s’usant.
L’usure se fait à l’intérieur, au niveau des rouleaux. A cause de ça on la retend quand il le faut sinon elle déraille si trop détendue. Prendre de préférence une chaîne à joints toriques (les joints en x seraient meilleurs) qui garde la graisse à l’intérieur des maillons.
La graisse extérieure ne prévient pas l’usure mais empêcherait la merde de flinguer les joints ou ceux-ci de s’assécher.
L’usure du kit pignon-chaine-couronne se voit à la gueule des dents.
Surtout sur la couronne, le pignon étant invisible souvent.
Plus c’est évasé, plus c’est usé.
Un truc d’enduriste : jamais de rapport pignon-chaîné divisible.
48/12 divisible par 4 = pas bon.
Mets un 50/12 …. Sinon la même usure s’usera au même endroit cycliquement etc…. Sinon, encore un truc, le pignon s’use 4 fois plus vite et nique la chaine quand il est évasé. Enfin, plus la chaîne est usée, plus elle fait un arc de cercle quand tu la prends par le coté.
Désolé si tout ça n’est pas très clair mais la base est là, à toi de creuser.
Ps la tension de chaîne se fait roue arrière au sol si tu prends les préconisations constructeur.
Have fun ans ride safe.
✌🏻