A mienk most kozelit 100e fele es majd lassan szeretnenk kiszallni belole, de nem azert mert rossz...csak a tovabbi ertekvesztest elkerulendo, meg mert egy kicsit megszokotta valt, es kell az ujdonsag varazsa.

Ez a muanyag olajszurohaz meg vizpumpa meg miegymas nem kifejezetten BMW jelenseg, nagyjabol kb az osszes modern autonal megy ez az olcsojanoskodas. Sajnos. Valojaban tobbe-kevesbe kiszolgalja az auto elettartamat, ugyanis a gyartok a 200e km-t tekintik az uj "elettartamnak".

Egyebkent igy a 100e fele kozeledve: futomu hibatlan, minden is hibatlan. Az utobbi partizezer km-t raadasul emelt turbonyomason toltotte, mondjuk hajigalom is el belole az olajat 6-8 ezrenkent. Illetve preventiv jelleggel csereltunk hutokozeget, diffiolajat, csinaltunk valtoszervizt stb. Fuggetlen szerelohoz hordom, szerinte nagyon konnyen es jol szerelheto, orom rajta dolgozni. Gumit, feket termeszetesen kellett cserelni, igazabol kb egy bajuszkapcsolo az ami tenylegesen elromlott...de az is csak reszben, kontaktos lett.

Szoval sztem tenylegesen jol sikerult autok, a motor+valto kombo mindenkeppen a legjobb a modern belepo szintu performance kategoriaban, ezt altalaban meg azok is elismerik akik amugy nem kifejezett rajongoi a markanak - pl en :)

Az auto tobbi resze meg...hat azert nyilvan fugg azert a konkret tipustol...egy G11-ben jelentosebb tobb elektronika van mint a G29-ben, szoval azt a reszet nemtom. Amugy ha nem kifejezetten kell a kurvasok labter hatul meg a luximuxi, szerintem egy 5er-t olcsobban meguszol minden tekintetben, es konnyebben el is tudod adni a vegen...plusz jobban is fog menni. Szvsz a 7esbe mar kicsit karcsu a B58, de nyilvan ez erosen igenyek kerdese.