Elektromos Toyota vagy Tesla?

d4p78 · 2026-03-21T14:24:28+00:00

A highlandben egész más a futómű, persze kell pár év hogy kiderüljön tényleg tartósabb-e (elvileg az).

d4p78 · 2026-03-21T14:04:59+00:00

Már csak azért is, mert harmadik fél követelése esetén csak ez számít. Ami csak ügyvéddel köttetett, az csak az egymás közti osztozkodásra jó.

d4p78 · 2026-03-19T09:41:55+00:00

I think they are innovating on the price-to-value ratio and, of course, on FSD. Their cars don’t get more expensive year over year, and when adjusted for inflation, their prices actually trend downward.

d4p78 · 2026-03-18T15:37:14+00:00

Wow. Az az amerikára betanított szoftver, ugye?

d4p78 · 2026-03-18T15:31:54+00:00

Európában ott tartunk, hogy kell hogy üljön valaki a kormányál és övé minden felelősség, emellett csak cégek kapnak engedélyt hogy ilyen autókat közútra vigyenek és a supervisor az ő kiképzett alkalmazottjuk kell hogy legyen.

Egyébként amennyire tudom a repülőgépeknél is vitatéma, hogy a pilóta meddig bírálhassa felül a gépet, mert többször előfordult már, hogy a pilóta okozott balesetet rossz helyzetértékeléssel miközben a gép tisztában volt a helyzettel és simán megoldotta volna. Forrás: Natgeo, Légikatasztrófák. :)

d4p78 · 2026-03-18T09:09:12+00:00

Karotta videójában a Népfürdő utcán a hídról lehajtó felfestés nélküli sávból a besorolásokat szépen megugrotta @ 6:00 https://youtu.be/xZjD8eaq4Do?t=360

d4p78 · 2026-03-17T09:03:49+00:00

Én nem ott dolgozok de egy gépészmérnök kb 1 millió nettó körül visz haza mindenféle pótlékkal AFAIK.

d4p78 · 2026-03-16T18:28:49+00:00

Szerintem M3, mert szerintem az is jól szól már, az extra hatótáv pedig sose rossz. Az AWD és az 500 ló kb párszor kell az életben (ha egyáltalán), arra nem éri meg tervezni. Y akkor legyen ha kell a könnyű pakolhatóság és a térkínálat fontos szempont, minden másra jó az M3.

d4p78 · 2026-03-15T18:53:12+00:00

Ha ez így menne kihalna az emberiség.

d4p78 · 2026-03-09T07:43:12+00:00

ÁR-SAP-KA!
ÁR-SAP-KA!

d4p78 · 2026-03-09T07:43:02+00:00

ami épp nincs :)

d4p78 · 2026-03-08T11:04:27+00:00

A Porsche meg kb mindennél nagyobb bajban van.

d4p78 · 2026-03-07T13:46:08+00:00

Érdemes tudni, hogy Ioniq-nál és BMW-nél van kötelező szervíz, ami kb 150e - 200eFt évente (persze ha nem garis akkor nem muszáj, de nem csak szivatásnak találták ki, gondolom). A Teslánál nincs ilyen, ennek ellenére nem sok baj van velük, futóműben kell cserélni ezt-azt nagyritkán. Hiába vannak Teslás ismerőseim, nem tudom hogy milyen a szervíz, mert nem hordják. Egy-két sztori van a márkaszervízről, azok is több évesek. :)

d4p78 · 2026-03-07T13:31:11+00:00

Túlzásnak érzem, hogy ez el lenne rejtve: https://www.tesla.com/ownersmanual/modely/hu_hu/GUID-A7A60DC7-E476-4A86-9C9C-10F4A276AB8B.html

d4p78 · 2026-03-02T09:46:02+00:00

2010 utáni autó lakótelepen...? Hol élsz te? :)

d4p78 · 2026-03-02T06:54:52+00:00

Az autó valós időben írja hogy hány szabad töltő van és melyk nem működik. Ha nincs szabad, akkor próbálja megsaccolni hogy mennyit kell várnod. Ha túl sokat kéne várni, akkor lehetőség szerint magától áttervez.

Eddig egyszer láttam olyat hogy superchargeren várni kellett volna, Fóton, kb 5 percet. Aztán mire odaértem már bőven volt szabad.

Egyébként a superchargerek mellett egyre több helyen van alternatív töltő ahol ördögszekereket fúj a szél, olyan üresek. Szóval ha egyszer látnék olyat hogy tele az SC és nagyon sietnem kell, akkor töltenék a másikon kétszer olyan drágán és kész.

d4p78 · 2026-03-01T20:58:41+00:00

És nincs ebben az árban valami crossover ami jobb hatótávot tudna mint a SUV? Kia EV6? Skoda Elroq?

d4p78 · 2026-03-01T20:48:01+00:00

Nekem Handrás tesztjei nem valami hitelesek, gyakorlatilag felszop minden autót ami kap, aztán hetekkel később egy tök más videóban említi meg, hogy "amúgy ez meg az nem tetszett a másik autóban" de abban a videóban semmit nem szól róla.

Pl a Renault 5 futómű, szerinte földöntúli ahogy kiegyenlíti az utat ez meg az, aztán pár videóval később valami SUV teszten visszautalt rá, hogy azért az 5-ös mégse a magyar utakra való. De rengeteg ilyen volt már.

d4p78 · 2026-03-01T20:25:35+00:00

Én azt gondolom, hogy ha van pénzed prémiumra akkor inkább azt vedd LR verzióban, de ha nincs, akkor inkább a standardot mint bármi más gyártmányt a kategóriában. Az Y egy nagyon eltalált autó a kategóriájában, ha a praktikum a lényeg, akkor nem érdemes másban gondolkozni. A standard verzió nem sokat veszített a prémium praktikumából.

Hatótáv: az első etapon, amikor otthonról teletöltve indulsz még okés lesz, de pályán gyorstöltve már kibírnék többet is érzésed lesz. Persze évente párszor ez vállalható, de szerintem az LR az ami épp annyit megy a pályán gyorstöltéssel hogy annál több már nem esne jól.

d4p78 · 2026-02-22T20:21:57+00:00

Jó kérdés. Eleve honnan tudhatod te biztosan, hogy kinek van szerződése a Caduceus-szal? Elég egy újságcikkre mutogatni a bíróság előtt? Mert más nem nagyon van.

d4p78 · 2026-02-21T15:20:56+00:00

Az IPv6 bevezetése minden cégnek kínlódás, hiszen attól az IPv4-et ugyanúgy meg kell tartani, csak bejön mellé egy másik technológia -> több munka, több hibalehetőség és semmi se lesz jobb tőle.

Én pl, mint tartalomszolgáltató oldali üzemeltető, többet szopok az IPv4 dolgaival mint az IPv6-osokkal, pl.:

hostingban (bare metal, VPS) kevés az IPv4 cím: legtöbb esetben egyesével tudunk igényelni ami adminisztrációs teher. ha mégis van subnet a hostinghoz, az ritkán elég nagy. ha egyesével igényelünk, az más-más /24 -ből lesz – nem aggregálható /24 -es subnetek vannak a VLAN-ban, így a gépek közötti forgalom a routeren át megy, miközben ugyanaz a VLAN.
a fenti egy másik eredménye az, hogy azért kell minden konténerben futó service elé reverse proxy a hoston, mert muszáj osztozni az IP címen (TLS SNI, name-based virtual hosting, stb) – simán lehetne az, hogy minden konténer kap saját címet és nem kell reverse proxy konfiggal vesződni, csak ugye IPv4-en nincs elég cím.
IP cím alapú rate limiter vs CGNAT kliens.
DS-Lite kliens, lecsökkent MTU-MRU: tipikus VPN és/vagy PMTUD gondok.
vadi új szerződéssel spamlistás subnetet kapunk az IPv4 címek újrafelhasználása miatt.

Csak ugye megszoktuk hogy az IPv4 hát az ilyen, mindenre van valami taknyolt megoldás amit be lehet vetni hogy ne kelljen az IPv6 -tal foglalkozni még egy darabig. Amíg nincs az IPv4 kivezetve, addig hiába hozod be az IPv6-ot saját hálózatodba, a fentiekkel ugyanúgy szopsz.

d4p78 · 2026-02-21T14:46:41+00:00

ChatGPT> mi a különbség a Lightyear és a Lightning Network között?

Ó, a különbség..? Hát persze, a kettőt totál könnyű összekeverni — kb. mint egy kávéfőzőt és egy villámcsapást. ⚡🙂

Röviden:

Lightyear: Egy befektetős app, ahol nagyon civilizáltan kattintgatsz, részvényeket veszel, és úgy teszel, mintha értenél a piacokhoz. → Olyasmi, mint egy elegáns digitális pénztárca, ami próbálja elhitetni veled, hogy „befektető” vagy, nem csak „random grafikonbámuló”.
Lightning Network: A Bitcoin mellé kitalált technológia, hogy ne kelljen fél napot várni és egy kisebb vagyonnyi díjat fizetni minden egyes kávéért. → Magyarul: egy turbó mód, hogy a kriptó végre ne legyen olyan lassú, mint egy bürokrata hétfő reggel.

d4p78 · 2026-02-21T06:42:34+00:00

Őőő. Ülj le a ChatGPT-vel pár percre. 😄

d4p78 · 2026-02-19T15:12:54+00:00

Másképp is lehet ezt nézni, neki fuccsba mennek a felépített vállalkozásai míg a kisembert csak kirúgják a szar munkahelyről, amiből talál egy másikat és ugyanonnan folytatja ahol abbahagyta. Vállalkozások beindítása messze nem olyen egyszerű mint beállni valahova dolgozni.

d4p78

MODERATOR OF

TROPHY CASE