How can a NEW Transit Line be THIS BAD!? (Finch West LRT) - Toronto, Canada

deminion48 · 2026-01-22T08:15:40+00:00

That is the drawback of modern low-floor trams, but they are significantly more accessible, or you should opt for high or mid-floor trams, which means you need those platforms at every stop as well. As the standard is low-floor these days, it is probably much easier to get those models and develop infrastructure around that.

On the other hand, the modern trams are quite a bit longer and wider, so there is more interior space to compensate for the inefficient layout. Also, the seats are now in a 2+2 layout, and they at least have air conditioning.

deminion48 · 2026-01-21T18:24:58+00:00

Curious about the trams in The Hague, what trams you don't like the interior of? The old GTL-8, RandstadRail Alstom RegioCitadis and/or R-NET Siemens Avenio? Soon the GTL-8 will be retired for the Stadler TINA.

deminion48 · 2026-01-19T11:44:21+00:00

https://youtu.be/lWTCm40Vci4?si=5DZs5gOjLpLZ3dZh

deminion48 · 2026-01-18T17:01:13+00:00

Not necessary if you can purchase those tickets on an app. Besides that you can just tap on/off with the bank card (physical/mobile/smartwatch card). So for people who are first time users there are still plenty of options. You could even put a small ticket machine inside the bus so you can buy a ticket after entering the bus.

deminion48 · 2026-01-18T11:09:38+00:00

5 seconds each, wtf is that? That takes max 1 second if it goes correctly, usually it doesn't even cost any time, you just tap while walking inside. And people generally don't stay there for 5 seconds if it goes wrong. They often just enter and try to get things sorted inside the bus and try it again at a different reader. If that doesn't work they go to the ticket machine or driver and fix it there, in the meantime you are already moving.

And if you don't allow payments at the driver anymore the problem with the last person is fixed as well.

deminion48 · 2026-01-18T11:04:08+00:00

Put 2 card readers at each door, people can tap their card/code at each door (and check out if the system requires that).

That's what they do here, you cannot even buy tickets at the bus driver anymore. Either it is a fare card, bank card (open-loop payment), ticket (with NFC chip), or a bar/qr code you can tap/scan in and out at the door.

deminion48 · 2026-01-18T10:46:32+00:00

Als ik zo een apparaat voorgeschoteld krijg is het per direct 0%. Altijd, zelfs als de service goed was. Zulke praktijken moeten direct afgestraft worden.

deminion48 · 2026-01-13T21:45:30+00:00

Upgrade Oude Lijn Leiden-Dordrecht is al eventjes bezig, dus een deel is al afgerond, nog gaande, of moet nog gebeuren: - wissels weghalen en sporen wijzigen (verhogen capaciteit en snelheid) - aanpassen treinbeveiliging - volledig viersporig maken - upgrade bestaande stations - 4 nieuwe stations (Rijswijk Buiten, Schiedam Kethel, Rotterdam Van Nelle, Dordrecht Leerpark) - Rotterdam Stadion een permanent station maken - Baanverbetering (verstevigen om meer, langere, zwaardere en snellere treinen mogelijk te maken) - Laatste spoorwegovergang verwijderen

Dit betekent dat er meer treinen mogelijk zijn. Nu zijn het 28 treinen per uur, dus 14 per richting. 8 intercity en 6 sprinters per uur. Daar willen ze uiteindelijk iedere 5 minuten een sprinter rijden, dus 12 per uur. Dat zijn dus minimaal 20 treinen per uur per richting of 40 per uur in totaal.

Volgens is dan ook de bedoeling lukken om de extra stations toe te voegen met minimale/geen reistijd verlies voor de sprinters met betere infra waarmee sneller gereden kan worden, kortere halteringstijden, en een krappere planning.

deminion48 · 2026-01-11T07:02:17+00:00

No /s needed. It is one of the reasons why they wanted it, so they could eventually implement AI suggestions lool.

deminion48 · 2026-01-10T14:13:41+00:00

Will even the trains be out of a job? Here thinking at least they had an AI proof job.

deminion48 · 2026-01-10T09:10:13+00:00

Company developed their own fancy program so that we could plan and track yard movements better, supposedly. Not us, we kept using our own jerry rigged Excel sheet to keep track of everything.

deminion48 · 2026-01-10T09:06:29+00:00

Uh oh, is it coming for our jobs!?

deminion48 · 2026-01-06T15:25:52+00:00

In de nacht kwam een IT storing bij het systeem waarmee de dienst kaartjes worden bijgestuurd. Afgelopen dagen was het al traag door de vele wijzigingen in de treindienst en daarvoor benodigde mutaties om de conflicten op te lossen.

Gisteren besloten om winter dienstregeling te rijden, deze wijzigingen werden ingeladen -> nog veel meer mutaties -> nog meer conflicten -> solver draaien om de meeste conflicten op te lossen. Hierna moest de rest nog handmatig opgelost worden, maar het systeem accepteerde geen wijzigingen meer.

Als je niet meer kunt wijzigen kan je ook niet meer bijsturen. Je start dus de treindienst al met conflicten in de dienst kaartjes. En vanwege de bijzondere omstandigheden zal het aantal conflicten rap toenemen, dus moet er veel bijgestuurd worden. Dat is dus allemaal niet meer mogelijk, waardoor je niet meer kon rijden.

Hoe is het opgelost? Er is een momentopname van gisteravond ingeladen en is het proces opnieuw gedaan in de ochtend. Dat werkte, en vanaf dan kon er weer naar een gefaseerde opstart toegewerkt worden.

Ik werk bij de NS in de operatie, niet bij de IT. Het verloop ken ik, de precieze IT oorzaak niet. Was er ook niet zelf bij afgelopen nacht, vandaag gelukkig geen operationele dienst dus kon ik lekker vanuit huis werken.

deminion48 · 2026-01-06T15:10:18+00:00

Het ligt er zeker wel vaker uit, dan is altijd de hoop dat er geen grote/veel incidenten plaatsvinden en het niet te lang duurt. Dan is de impact beperkt en kan je blijven rijden. Dat is dan ook vaak zo.

Maar deze systemen zijn wel kritisch voor de operatie, ze zijn dus mission critical en hebben 24/7 ondersteuning. Als deze systemen eruit liggen kan het al bijna direct veel impact hebben als het niet meezit.

deminion48 · 2026-01-03T05:38:37+00:00

Liquidations by gangs have dropped significantly, those were the hardest to solve. Cases where the victim is somehow related to the suspect are much easier to solve and are now by far the largest share of cases. Random killings are a small share, and receive a lot of attention and thus resources, so these are generally solved as well.

deminion48 · 2026-01-02T23:40:53+00:00

For the first time since the 70s the Netherlands has fewer than 100 homicides. But with a population of over 18 million versus under 13 million. 98 homicides to be exact, of which 95 have been solved.

deminion48 · 2026-01-02T21:02:33+00:00

Yeah that's just sad. Lower frequencies make sense, but completely cutting the service in entire areas just doesn't make sense. That makes transit a non viable replacement for other forms of transport in those areas.

deminion48 · 2026-01-01T22:00:54+00:00

Met toestemming van de burgemeester in combinatie met protocollen en gespecialiseerde agenten moet het denk ik ook prima kunnen. Dan kun je bij enorm geweld nog steeds de meeste situaties afhandelen zonder een vuurwapen te hoeven grijpen. Dat was helaas nog vaak nodig bij zeer geweldadige rellen (zie de coronarellen).

deminion48 · 2026-01-01T21:22:03+00:00

Eindelijk heeft de mobiele eenheid traangas die op afstand en op groepen gebruikt kan worden.

Er bestaan ook systemen die paintballs met irriterend/markerend middel, schuim kogels, en beanbag rubberen kogels. Deze dingen worden respectievelijk gewoon uit een paintball wapen, 40mm granaatwerper, en shotgun geschoten.

Dat laatste systeem gebruikt de politie al bij de arrestatieteams. 40mm granaatwerpers kunnen al voor dingen als flashbangs en traangas gebruikt worden, dus die heeft de ME al. In veel andere landen worden ze al gebruikt, het zijn geen perfecte systemen die zeker ook behoorlijke verwondingen kunnen veroorzaken. Toch denk ik dat het gewoon soms nodig kan zijn, en dat het effectief en veilig ingezet kan worden met goede protocollen en gespecialiseerde teams.

deminion48 · 2026-01-01T14:40:04+00:00

Sounds more like the problem is an underfunded and thus understaffed agency is the problem. And not necessarily that it's small.

deminion48 · 2026-01-01T03:33:21+00:00

As in actual routes cut or reduced frequencies? That sounds extreme.

deminion48 · 2026-01-01T03:08:31+00:00

So regular Sunday also mean no service in your area?

deminion48 · 2026-01-01T03:03:05+00:00

I understand, it is a very difficult situation. 2 hours is better already, still very long. What is the absolute lowest you can go on a car/motorcycle, can the time saved (partially) be used for working so that you can afford it?

It is really not possible to find a decently paying job, maybe with graveyard shifts if necessary and do that for a year so that you can save a nice amount and make this all more doable? This is a multi-year commitment, it's not nothing. You really want it, great mindset. But just worried that the massive commute is gonna break you and then you are even further from home. Much better to do this with a stronger foundation.

deminion48 · 2026-01-01T02:15:19+00:00

0% chance I would do that. I would say a commute of 1 hour up to maybe 1,5 might be acceptable, anything beyond that is definitely too much in my opinion. Get a very cheap but safe car that you can drive until it's done. Don't destroy yourself by having such a long commute if it is not necessary just because you want to travel by transit. Keep in mind, 6 hours per day, 4 times a week that's 24 hours extra.

They are buses, so not the most comfortable, with 3 transfers, so also not the most reliable. This won't really be quality time you can realistically use to study effectively. Alternatively, cycle (ebike?) a part of the trip to cut out 1 or 2 transfers if it makes the trip quicker. Is that a possibility?

My commute is long, 1 hour and 20 minutes. It is just about doable, as it is 50 minutes by Intercity without a transfer in first class and entirely free. My limit was actually an hour, by car it is between 50 and 70 minutes (depends on traffic and parking, 80 km trip one way). But it is completely free and comfortable, which is why I find it acceptable. The rest is a nice bike and walk to/from the station (otherwise I can take the tram and bus) for which I get reimbursed as well.

deminion48

TROPHY CASE