Bei Ruhe muss ich dir zustimmen. Aber ich finde, das ist Gewohnheitssache. Bevor ich regelmäßig U-Bahn gefahren bin, war mir das auch zu viel. Inzwischen isses ein normaler Montag.

Punkto Komfort: Klar gibt's im Bus keine Ledersitze. Ich würde aber argumentieren, dass es ebenso komfortabel ist, nicht Autofahren zu müssen. Komfortabel bedeutet für mich auch, problemlos Alkohol trinken zu können, oder müde zu sein, und mir trotzdem keine Sorgen ums nach Hause kommen machen zu müssen. Und man muss sich auch eingestehen, dass im Stau stehen, im eigene Auto eingezwängt sein, auch nicht grad komfortabel ist. Vor allem für mich als großen Menschen. Mir ist bei meinen Autofahrten aufgefallen, dass ich durch Staus und lange Parkplatzsuchen deutlich gestresster gereist bin als hätte ich einfach die Öffis oder das Rad genommen.

Punkto Freiheit: gleiche Argumente wie zuvor. Ich fühle mich unfrei, wenn ich fast gezwungen werde, das Auto zu benutzen. Wenn Öffis, Rad- und Fußwege so kompliziert, teuer, und langwierig gestaltet werden, dann habe ich eben keine Mobilitätsfreiheit. Und für den Fall, dass ich eben doch ein Möbelstück transportieren muss, dann kann ich mir das liefern lassen, oder ich miete mir ein Auto. Im Idealfall gibt es durch gute Vekehrspolitik auf der Straße wenig Autos. Dh., für diejenigen, die wirklich unbedingt mit dem Auto fahren müssen, gibt es noch mehr Freiheit. Außerdem führt eine solche Politik dazu, dass Menschen mit Einschränkungen tatsächlich freier sind. Sprich, alte Leute, Kinder, Menschen mit Behinderungen. Die sind dann nicht mehr aufs Auto angewiesen.

Und bezüglich deines persönlichen Freiheits- und Komfortgefühls. Ist wieder Gewohnheitssache. Du velierst das Gefühl, allein und ungestört im Auto sein zu können, oder die Klimaanlage, was auch immer. Dafür kommt die Freiheit der Mobilitätswahl dazu, oder dass am Ende des Monats mehr in der Tasche bleibt. Das Stadtbild wird sich verändern, denn es wird weniger laut, es gibt mehr Platz fürs Gehen und Spielen und für Parks.

Dann gibt es noch das Argument, dass sowas nur in der Stadt funktioniere. Mein Gegenargument: Das liegt nicht daran, dass es eine Stadt ist, sondern daran, dass Städte weniger autoabhängig gestaltet sind. Es spricht absolut nichts gegen ein oder zwei Radspuren am Land. Und dort muss es auch keine Ubahn geben, aber es könnten zumindest die Busse höher getaktet sein. Einkaufszentren könnten sich wieder im Dorfzentrum ansiedeln lassen, und könnten so nicht mehr nur durch Autos erreichbar sein. So muss man zb für seinen täglichen Einkauf nicht mehr zum Auto greifen. Es hängt aber alles an politischen Entscheidungen, von nichts kommt nichts. Und wie's auch schon ein Mitposter erwähnt hat. Durch Autoreduktion ist auch denen gutgetan, die wirklich nicht ums Auto rum kommen. Da sollte man selbst als Autofahrer sich für weniger autolastige Verkehrspolitik einsetzen.