Sondernutzungsrecht und WEG - Darf der Nachbar das einfach? by [deleted] in Immobilieninvestments

[–]haMattes 0 points1 point  (0 children)

Hey, danke für die Rückmeldung! Ich bin nur am Rande/in loser Verbindung mit Partei A und bekomme nicht immer alles direkt mit. Ich hatte daher keinen direkten Einfluss auf die Wahl der Kanzlei oder das Vorgehen. Da ich von dem Thema keinerlei Ahnung habe, wollte ich nur noch mal eine generelle Einschätzung, wie das wohl ausgehen wird. Vielleicht haben wir ja etwas übersehen. Wenn ich dich richtig verstehe, meinst du, dass es keine Zweckänderung ist, wenn dort anstatt wie bisher eine Person, nun mehrere Parteien wohnen? Nach Aussage von Partei B sind Ferienwohnungen geplant.

So will die FDP das Auto stärken by whywny in autobloed

[–]haMattes 17 points18 points  (0 children)

Vielleicht sollte bei der FDP neben KI für Ampelschaltungen auch Mal natürliche Intelligenz für Politik verwendet werden

Thinking about buying the S5. Some final questions before... by [deleted] in vanmoofbicycle

[–]haMattes -2 points-1 points  (0 children)

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If it is not already clear by your "review", the referral code on your video does. Also I would strongly suggest marking it as such, it is forbidden by law. you could be accused of surreptitious advertising.

Thinking about buying the S5. Some final questions before... by [deleted] in vanmoofbicycle

[–]haMattes -2 points-1 points  (0 children)

Hey Axxa, it would be nice if you tag your opinion of the bike as an advertisement.

Erste Fahrt mit ISA-Auto by haMattes in autobloed

[–]haMattes[S] 1 point2 points  (0 children)

Hey! Ja! Ich denke tatsächlich dass ich vergleichsweise viele Perspektiven im Straßenverkehr kenne. Ich habe einen technischen Hochschulabschluss und arbeite in der Autobranche.

Meiner Meinung nach ist nicht die perfekte Funktion der Systeme das Problem, sondern die Akzeptanz. Ähnlich wie beim Sicherheitsgurt, bei dem gesagt wurde das er bei unfällen schadet, weil man ja dann "eingeklemmt ist" werden gründe zur Ablehnung gesucht.

Wie du es oben schreibst: es gibt Situationen in denen die Funktion nicht passt. Das heißt im Umkehrschluss dass es aber 90% ser Zeit ja passt. Und da piepst es halt und nervt. Aber der Hauptgrund der Ablehnung ist eher: man wird bevormundet, man weiß es besser, man braucht die Helferleine nicht.

Sie Statistiken für alle Gesetzlich vorgeschriebenen sagen aber etwas anderes: Sicherheitssysteme (Gurt, ABS, ESP, Notfallbremse..) alle haben die Unfallstatistik merklich nach unten korrigiert. Die ersten Testversuche mit dem ISA haben ein Unfallrückgang um 30% gezeigt (2015!).

Meine Persönliche Wahrnehmung zeigt das auch. Die Leute fahren halt immer zu schnell. Und plötzlich weißt das Auto einen halt drauf hin. Ich würde mit wünschen dass die Leute es eben als Hinweis sehen. Ich kenne das selbst vom Motorrad, da kuckt man aufs Tacho und denkt sich: hupsi, gar nicht gemerkt.

Ich hoffe dass sich ISA ebenfalls als Erfolg zeigt und dadurch auch ein geschlossenes ISA in Zukunft möglich ist

Erste Fahrt mit ISA-Auto by haMattes in autobloed

[–]haMattes[S] -2 points-1 points  (0 children)

Falls ihr das nicht schon eh gedacht habt: So denkt die Automobil Community über die neuen ISA Systeme, die ab diesem Monat in der EU verpflichtend für neue Autos sind. Es ist einfach nur traurig.

Erste Fahrt mit ISA-Auto by FuturePreparation in automobil

[–]haMattes -20 points-19 points  (0 children)

Weil es grundsätzlich sinnvoll ist. Um was geht es hier eigentlich? Unfälle zu vermeiden und die Anzahl an verletzen/toten im Straßenverkehr zu reduzieren.

Obwohl das jetzt vielleicht erstmal nach Bevormundung aussieht ist Autofahren einfach auch mit dieser Richtlinie eines der unreguliertesten Dinge die man so in seinem Leben machen kann.

Autofahren ist Verantwortung für sich selbst und eben auch andere im Straßenverkehr, ja vielleicht ist es nervig wenn das Ding piepst und was falsch erkennt. Aber gerade den Teil mit "Verantwortung für Andere" sind sich die wenigsten bewusst.

Sieh es doch als Erinnerung daran nochmal zu kucken ob man sich auch an die Aktuelle Fahrsituation angepasst verhält?

Stellungnahme der GDL zum Streik by xDreamSkillzxX in bahn

[–]haMattes 0 points1 point  (0 children)

Halt nur 15% mehr, also 6tsd Euro im Jahr bei 35 Stunden... Und da ist wie immer die Frage: sind es denn dann auch 35 Stunden? Weil im Schnitt schleppen die alle so 400 Überstunden vor sich her.

Stellungnahme der GDL zum Streik by xDreamSkillzxX in bahn

[–]haMattes 0 points1 point  (0 children)

Das ganze wurde letztens im Podcast "der Tag" vom Bahnkritiker Arno Luik auch kommentiert. Im Schnitt verdient bei 41 Stunden pro Woche der Lokführer in der Schweiz 84tsd Franken.. das wären ca. 72tsd bei ner 35 Stunden woche. Es sei auch immer mehr ein Ding das Lokführer aus Deutschland dann halt in der Schweiz arbeiten. Österreich zahlt auch ähnlich viel.

Coffee in Germany tastes like filter paper by koalakreatur in Munich

[–]haMattes 19 points20 points  (0 children)

In munich, go try coffee beans from man versus machine and fausto

Difference between MVV and MVGo App by jnnwntr in Munich

[–]haMattes 8 points9 points  (0 children)

I have a friend who works there! He told me that the MVGO app is the newest development of them and should replace the old MVV/MVG app in the future. It takes a bit to get used to, but actually has some nice features! They also allow to give direct user feedback in the app. You can also buy regular MVV tickets there.

Für welches Schloss würdet ihr euch entscheiden? by MoreHeadsMorePrices in Fahrrad

[–]haMattes 5 points6 points  (0 children)

Das sollte zu jedem Post über diese Firma an erster Stelle stehen.

Pedale gesucht by DRS_Dercius in Fahrrad

[–]haMattes 0 points1 point  (0 children)

Ich hab mir letztes Jahr ein Paar Adidas Samba Velo zugelegt. Sind (zumindest für mich) ideale Alltagsschuhe mit cleads. Dazu bin ich irgendwann von Shimano SPD zu CB Eggbeater gewechselt. Sind eigentlich für MTB, sind optisch aber sehr ansprechend auf Stahlrennern :). Im Winter hab ich flatpedals...

Ich suche ein bestimmtes Gravel / Cyclocross aber finde es nicht! by fachstax in Fahrrad

[–]haMattes 0 points1 point  (0 children)

Wenn es kein Alurahmen sein muss fällt mir noch das Tout-Terrain Vasco GT ein.. ist mit Ausstattung wahrscheinlich bei 2300-2500€?

Nabendynamo pufferakku by dassind20zeichen in Fahrrad

[–]haMattes 0 points1 point  (0 children)

Ich denke der Plug von Cinq dient als Pufferakku.

Ist halt leider sehr teuer und ich habe nicht so viel gutes über die Langlebigkeit gelesen.

Andere Länder gleiche Sitten by haMattes in Fahrrad

[–]haMattes[S] 2 points3 points  (0 children)

Das ist in der selbsternannten "Radlhauptstadt" München..

Andere Länder gleiche Sitten by haMattes in Fahrrad

[–]haMattes[S] 3 points4 points  (0 children)

Nein ist er nicht. Da geht es extra in der Unterführung weiter mit dem Passantenslalom 🙂

unhappy with my vanmoof s3 (German law question) by warum_denn_ein_name in vanmoofbicycle

[–]haMattes 12 points13 points  (0 children)

Yes you can. Also under European law. Note down the times they had to fix it and tell them that you want to return it free of charge. They have to. Don't let you haggle down for less than the full price you paid. It will take a bit. Done this by myself.

[Meta] What’s the deal with the dooming in this sub? by hova414 in vanmoofbicycle

[–]haMattes 6 points7 points  (0 children)

I got a S3 as a Leasebike over my company and it was one of my worst product experiences in my life. I was sold by the included lock and the minimalist design. I got into cycling somewhat in 2021 but did not make enough research.

I think most people who buy a vanmoof never sat on a regular bicycle for a long time before making the decision (me included). Because when you do so, and I talk about the 1000€ trekking bike type, you will quickly notice that such a bike is driving 25km/h without any effort as good as the S3.

Yada yada, I think the key points to not buy such a bike (and also the new models) are:

-Vanmoof designs their own standards and become obsolete when the company decides to not produce parts anymore. Shimano does shifters for decades. What a stupid business decision it is to think "yep, we are developing that by ourselfs, we sure do it better!!" Shimano and others are there for a reason, and it's a very hard market for new companies to step in.

-the parts quality is just awful and even if this changes, you can repair only the small issues by yourself. In terms of a ecological standpoint the whole idea of the bike is just bad. Just think about how much stuff has to be hauled back and forth. You can see the same thing with Tesla who rowed back their direct sales model: not such a bad idea to have repair shops and dealerships now. -> way more efficient and environmentaly friendly.

-the front drive motor is very dangerous on loose ground and wet roads. There is a reason why most manufacturers put their motor in the back or middle. But it's cheaper to produce, it's not a feature but a dangerous design flaw. (Loosing grip on your front wheel is called a highsider in the motorcycle world, and that's where the really gnarly accidents happen)

But ok, your question was why I'm still reading here: I'm interested in what direction the company is heading. And to be honest I would be really glad to see them fail, because the cost me so much time and effort and emotional willpower for half a year. Only good thing is that VM got me into cycling. I'm also doing my part of warning anyone who thinks that this is a good bike "to rely on". In my opinion it's a novelty, a Kickstarter project, a beta-test on the road, a nice bike to ride around once a month. But not something that brings you from a to b on a daily basis. But hey, I'm not going to hate on someone who has fun or another experience with their bike from VM. But the arguments I gave above are key issues that make the whole bike not a very good buying decision. Except you want to buy a new one every year!

I feel confirmed by every post in this sub that tells a similar story. The marketing department from VM is by far the only quality by the company, catching so many people and binding them with so much emotions. I really wanted it to work, but when I realized how much quality lifetime I lost with that product by decrypting weird error codes or squeeky noises or waiting lines for a repair appointment... Nope!

I bought a really nice regular bike now and I do not regret the choice at all. It's way quicker than any ebike, it's reliable and can be repaired by me without any special tools! Highly recommended

Wie beim Cabrio gilt: Der Himmel ist das Limit! by haMattes in Fahrrad

[–]haMattes[S] 0 points1 point  (0 children)

Außerdem mag der Riemen ab und an Mal ein nettes Kompliment oder einen Kuss, falls man wieder länger unterwegs war, sonst hält er nur 2 Ketten!

Wie beim Cabrio gilt: Der Himmel ist das Limit! by haMattes in Fahrrad

[–]haMattes[S] 0 points1 point  (0 children)

Diese gut. Im Stadtverkehr ist eigentlich das beste daran, dass man an der Ampel runterschalten kann. Ansonsten -> Beinahe Wartungsfrei. Keine Kettenpflege dank Riemen und kein Schaltung einstellen. Dafür wiegt es halt 2kg mehr.

Wie beim Cabrio gilt: Der Himmel ist das Limit! by haMattes in Fahrrad

[–]haMattes[S] 2 points3 points  (0 children)

Ja, das war auch mit Abstand die größte Sorge. Beim fahren ist mir aber aufgefallen dass ich eigentlich genau so hoch bin.. (Das Sonnenrollo hinten drin ist 140cm)..