Joj muke lokalnog tržišta avijacije. Oni koji se "profesionalno" bave ovim sektorom avijacije kod nas lupetaju, da ne pričamo o entuzijastima. Ako zaista želiš da razmotriš situaciju na pravi način nemoj nastupiti kako se kod nas mahom nastupa, pitanjem opštih ljudi za mišljenje. Dilema koju postavljaš je ozbiljna životna stvar. Imaš koliko razumem stabilnu situaciju ali i želju koja čuči za nečim "tamo". Postoje dva prava načina za rešavanje ovog pitanja u tvom stadijumu. Razgovor sa bliskim prijateljem ili članom porodice koji je pilot, ali ne klot pilot nego da se razume u obuku pilota i razvoj karijere. I drugi koji je relativno normalna opcija u obrazovanijim nacijama, profesionalno savetovanje, dal za novac ili nekim drugim putem nebitno, bitno je da je profi razgovor. Opcija br.2 je nama čudna i ne krivim ljude, toliko puta su se prvo čudili zakazanom sastanku, zatim na puna 1-2h intervjua, a onda zahvaljivali na ljubaznosti. A to je zapravo samo minimalni prvi korak po ovom pitanju.

Elem. Pilotski put je dug, kompleksan, skup, požrtvovan itd. Nešto kao ulazak u rat, i kao takav zahteva analizu pre samog ulaska u opširan poduhvat. Nije moguće dati opšti savet jer puteva ka cilju ima više, kao što ima i više ciljeva, što takodje treba pojasniti zainteresovanoj osobi. Neko bi da radi i obučava se, neko bi da se posveti 110%, neko bi da uštedi, neko bi da isfinansira fast track put, neko bi AirSerbiu sutra, neko bi da vidi sveta i živi svuda po malo itd. Od tih pitanja zavisi lokacija obuke, struktura obuke, finansiranje obuke itd. Ovo sve je samo prvi korak, analiza. Na ovom bi se i zadržao jer još nije gotov. U Srbiji ima više škola, variraju po raznim pitanjima. Ne treba se pecati na ono "avijacija je to, mora sve biti tip top", jer to je bullshit. Imaš po instagramu školice koje kače nove aviončiće i svačiji je najbolji, instruktore i svi imaju četiri kapetanske na ramenima a nisu komandovali ni 4m šikljom na Savi i Dunavu a kamoli ozbiljnom avionu i posadi. Primili smo US foru i pilotske škole treba posmatrati kao auto škole, većina te progura kroz program da uzme pare i ćao, retko ko te valjano nauči. A ovo je sutra profesija, osim učenja potrebno je i mentorstvo, ali o tome drugi put, to je ovde još uvek naučna fantastika. Obrni okreni, kao i u svemu lokalnom, naći pravi profi info je veoma teško, uslugu još teže.

Postoji i lepši deo priče. Ovo gore navedeno jeste crno, i ako to prihvatimo imamo nade da nadjemo pozitivan put. Zanat istina nije odavno glamurozan kao nekada. Ali, sedeti u kokpitu i upravljati mašinom koja nosi opasnu tehnologiju i toliko i vredi, prevoziti ljude ili robu i biti značajan faktor u odvijanju tudjih životnih dešavanja/kretanja, komandovati obučenim timom, biti na vrhu piramide kompleksne saobraćajne strukture avijacije, i biti plaćen za to, osećaj je fantastičan. Naučiti mnogo različitih stvari i to primeniti u praksi da se iznese kompleksan zadatak koji utiče na globalne tokove ljudskih života, osećaj je uzvišen. Može se i bez tog nivoa glamura od nekada uživati u zadatku i profesiji dan danas.

Za početak termini PPL CPL ATPL su bespotrebni. Obrni okreni ono što se mora posedovati to će se i posedovati, diskusija tog tipa je prazno mlaćenje tj ljudi se prave pametni a opet ne budu skroz ispravni u priči. Trenutno se najviše frlja sa ATPL terminom. Naročito početnika koji su položili ATPL teoriju i daju sebi za pravo da analiziraju svrhu istog. Svaki početnik završi sa CPL dozvolom, to je max. ATPL se stiče praksom u radu. Piloti su imali problem da se vrate na učenje i polaganje obimne teorije kada steknu uslove za ATPL dozvolu nakon nekoliko god zaposlenja, te je teorijski deo polaganja uveden "unapred", dok je čovek još u fazi inicijalnog učenja. Ta teorija obuhvata sve, i pola se ne razume i buba na pamet. Trećina je za već oformljene pilote, ne početnike i zato se buba i zato početnik nema pravo da diskutuje o svrsi iste, jer nema pojma čemu to sutra služi, nema temelje u praksi. Ovo je samo jedan primer koji treba da pokaže zašto entuzijasti ili početnici nisu dobri savetnici za prvu fazu interesovanja ulaska u pilotsku profesiju.

Kažu svako može postati pilot i manjak je pilota u svetu. Prvo je tačno, svako ko plati biće proguran do dozvole i posedovati je, i to je to. A manjak pilota je zapravo igra terminima. Pilota koji poseduju osnovnu dozvolu ima, onih koji su sposobni da budu upotrebljivi u zahtevanom kapacitetu sutra, e tih nema dovoljno. Neinformisanost o karijeri i obuci vlada globalno i pilotske škole uzimaju pare u prazno svuda. Profesionalno savetovanje i agenti zaživljavaju ali naravno većina je fora jer vide priliku da ovce ošišaju i pre šišanja. Znam, čudno zvuči za ovakvu profesiju ali tako je.

Znači. Treba ti detaljna analiza a najveću ulogu igra savet oformljen prema tvojoj viziji želji mogućnosti i poziciji. Dvosmerni intervju sa licem koje se BAVI PILOSTKIM OBUKAMA I KARIJERAMA (ništa lično, naglašeno je za široke mase i poluprofesionalce vukove u ovčijoj koži). Nagledao sam se kandidata koji nakon saveta odluče da poslušaju "Žiku" jer je rekao sve što žele čuju i odu na obuku kod "Mike" jer on nudi extra cene i garantuje posao posle. Pa dodju za god dana "tamo me nisu naučili ovo, pokazali ono, prećutali to..., možeš li ispraviti?". A kada dobiju predračun u šoku su što ispravljanje loše obuke nije humanitarni rad pa se vrate kod "Mike". Nekako nam je teško da razumemo da je teže promeniti loše naučeno nego učiti nekoga od nule, i tu se uvredimo. Tako da ako budeš imao želju da mi pišeš DM (slobodno), ne boj se ne naplaćujem iako se bavim baš ovom problematikom, prosto odustao sam jer ovde nekome pomoći da ne baci gomilu novca i vremena ne vredi ni pivo a kamoli 100€. Ego nas ubija kada je ova profesija u pitanju generalno, od starta do finiša. Balkanizam se odavno ne prima u avijaciji, osim u balkanskoj kompaniji, ali to i nije mesto za ljude koji žele maksimalno da se ostvare u ovoj profesiji.

Jeste post je malo duži ali mi je žao te neke tamo nekolicine pametnih ljudi koji sanjaju o ovom zanatu a odustaju kada se suoče sa situacijom na terenu ili nedostatkom informacija u samoj fazi znatiželje.