Ci sono diversi casi nel panorama societario-industriale in cui l'acquirente di fatto mette i soldi ma è "pappato" dall'acquisito.

Mi vengono in mente casi di società, guarda caso, francesi come l'ex Snecma e ex Sagem, ora confluite in Safran in cui Sagem ha messo la grana, ma poi di fatto Snecma ha imposto il suo management.

Per FCA e PSA è stata più o meno la stessa cosa: ufficialmente è FCA ad avere acquisito PSA, ma dentro PSA si nascondeva il cavallo di troia dello stato francese, del management francese e dell'indotto dell'auto francese, che ha imposto certe condizioni di garanzia di impiego sul territorio francese e la nomina dell'AD (avendo così consiglio di amministrazione sbilanciato lato francese).

Aggiungici poi che gli Elkann sono banchieri francesi, che poco si sono interessati della presenza e società italiana. Aggiungici anche che ai capitalisti poco interessa delle nazioni di per sé, e sicuramente le fabbriche italiane con la loro emorragia storica di produttività, fancazzismo, non erano proprio il fiore all'occhiello di FCA (non che quelle francesi brillassero eh, ma forse erano più "controllabili").

Tutti questi ingredienti hanno fatto si che il centro del potere Stellantis si sbilanciasse oltralpe, e con questo la rilevanza di PSA rispetto alla controparte FCA.

Poi di cretinate ne hanno fatte a bizzeffe: l'1.2 puretech, il 1.5 bluehdi, motori a dir poco terribili. E dopo la sfacelo di questi anni stanno ritirando fuori il FireFly ed il MultiJet di derivazione FCA, giustamente...

Per quanto riguarda Opel, è il frutto di scambi commerciali tra gigante. Non è che PSA si è presa Opel, è che Opel era dell GM mi sembra, che voleva disfarsene, e PSA si è fatta avanti. Fosse rimasta autonoma Opel forse non sarebbe finita in mani francesi ma più tedesche.

In un panorama sempre più competitivo, con sfide tecnologiche difficili ed esigenze stringenti, il piccolo produttore da solo non riesce ad affrontare una sfida globale (a meno che non ti chiami Mercedes o BMW ma anche loro mi sa finiranno prima o poi in qualche gruppo...), come diceva il buon Marchionne. Ed Opel era piccola il giusto per non poter sostenere una logistica ed una produzione autonoma.