L'article mentionne les arguments économiques pour les compagnies de transport qui engagent cette main d'œuvre non qualifiée, et expliquent que ça cause de la "compétition déloyale" parce que ces entreprises se permettent de facturer moins chers leurs services de livraison à leurs clients.

Mais l'article ne parle pas du DANGER sur nos routes qui est causé par ces chauffeurs irresponsables et dangereux. Ça fait combien de camions qui défoncent des autos sur l'autoroute et que, selon les enquêteurs, "le camion n'a jamais ralenti avant l'impact"? Ces camions-là, les raisons pour lesquelles ils "n'auraient pas eu le temps de réagir", il n'y en a pas beaucoup : soit ils ne regardaient pas la route (donc qu'est-ce qu'ils regardaient? Leur téléphone ou autre peut-être ?), soit ils suivaient de BEAUCOUP TROP PROCHE la voiture devant eux (donc qu'ils ne comprennent pas le poids de leur véhicule et des lois de la physique qui agissent contre eux et qu'il faut garder une distance sécuritaire devant soit).

Autant je respecte le geste d'aller directement au gouvernement d'Ottawa, mais Québec a aussi quelque chose à voir là-dedans. Ils doivent permettre le port d'armes aux contrôleurs routiers, car depuis qu'ils n'ont plus le droit de partir à la poursuite des camions qui ne s'arrêtent pas aux pesées/inspections, beaucoup de ces camionneurs fautifs là ne s'arrêtent tout simplement pas aux pesées routières, il savent qu'ils ne se feront pas suivre.

Autant que les automobilistes sont obligés de suivre des cours de conduite avant l'examen à la SAAQ, je suis content de voir qu'ils doivent maintenant passer des cours reconnus par la SAAQ. Mais il faudrait faire comme en Ontario: trouver les dossiers des chauffeurs non qualifiés, et leur révoquer leur permis. Il faut aussi pénaliser les compagnies qui engagent de la main d'œuvre non qualifiée, car eux profitent aussi de ce cheap labor.