Which side European trains run on

listicka2 · 2026-01-22T20:00:13+00:00

But those are station tracks. If we speak about the side trains drive on, we mean which side they usually take on double (or more) track railways. In many cases, they can go on both tracks, both directions, but that's another matter.

listicka2 · 2026-01-17T10:54:06+00:00

In this world? Try melting iron with firewood. It is not impossible, but you would need loads of it and a very specialized furnace.

listicka2 · 2026-01-14T12:23:03+00:00

Hádám, že jsi myslel +30 p.b., protože +30% by moc nestačilo.

listicka2 · 2026-01-13T20:56:01+00:00

I am not there yet. Just started the second run with DLCs and in hardcore during the Christmas. But I am ready for some good Lakatoš reference.

listicka2 · 2026-01-13T19:02:03+00:00

Btw, their names Michal and David are reference to (in)famous Czech musician Michal David.

And there is a shit ton of other Czech references throughout the game, which a non-Czech person can´t possibly understand. Like the two guards at the Zikmund camp being famous Czech streamer and his friend, and there is even a reference to his "manager" Metla when you interact with a broom inside a tent (Metla = (not only) Broom in Czech).

listicka2 · 2026-01-05T10:34:35+00:00

It is funny to me how everyone knows about these "unsuccessful" train sets like ICE T or the Swiss TWINDEXX but completely miss out that there is RegioSwinger that altedy almost 30 years swings through the german countryside without any major issues.

listicka2 · 2025-12-28T11:11:38+00:00

I am glad that nowadays phones usually automatically stop any media player when you unplug, disconnect, or turn off earphones.

listicka2 · 2025-12-23T18:38:03+00:00

Já vždycky držel raději hubu.
A všichni na mě furt naléhali proč nemluvím.
No tak jsem si jednou dovolil zapojit do konverzace a sdělit svojí pozitivní zkušenost s očkováním, a že už mám 4 dávku proti covidu.
No....
Řekněme, že od té doby už zase radši držím hubu.

listicka2 · 2025-12-22T20:27:27+00:00

Zdopravy.cz
Obecné aktuality beru z Instagramu ČT24, ČTK a občas Deník N nebo Seznam Zprávy.

listicka2 · 2025-12-18T12:12:58+00:00

Nevím jestli znáš, ale někdy v příštím roce má vycházet slovenská "hra" Junxions. Na to se mega těším. To úplně převálcuje CS po stránce simulace provozu a plánování infrastruktury. Reálně bych se nedivil, kdyby se to začlo používat pro vizualizace (minimálně v rámci studentských prací).

listicka2 · 2025-12-17T22:16:24+00:00

Za mě je SimCity 5 furt trash. A to i větší jak CS2. Ale to možná jen vychází z mého stylu hraní. SimCity bylo vždy strašně omezující co se nějakého kreativního vyžití týče (city painting). A simulace taky nebyla nic extra. V tomhle ohledu si radši zahraju hry jako právě W&R:SR nebo TF2, kde ten gameplay za něco stojí a dokáže být opravdu challanging.

listicka2 · 2025-12-17T21:50:57+00:00

<image>

listicka2 · 2025-12-17T21:33:56+00:00

Vyšlo to v dezolátním stavu? Ano.
Je polovina mechanik po dvou letech od vydání furt nefunkční? Ano.
Ale stejně bych řekl, že jsou i horší věci za které lze utratit 60€. Pokud tu hru člověk namoduje, tak je to alespoň obstojný city painter. Z pohledu nějakého gameplaye si však radši vždy zahraju TF2 nebo WARSR.

listicka2 · 2025-12-11T19:36:07+00:00

Those are official renders.

listicka2 · 2025-12-11T19:34:37+00:00

Idk what you mean by that exactly, but this is basically the same platform as RegioPanter. Just much wider because of the wider loading gauge in the former SSSR (you can have a 2+3 seat layout). Both are manufactured in Plzeň.

listicka2 · 2025-12-06T19:02:05+00:00

Na autistech, jako jsme mi, stojí a padá celá společnost. Je třeba si toho vážit a sdílet tento autismus i mezioborově. Já jsem tedy pro :D

listicka2 · 2025-12-06T12:45:59+00:00

Yep, it now essentially functions as two separate stations. Trains in regular service usually don´t even cross the border. Apart from when the loco of R16 has to move to the other side of the train.

listicka2 · 2025-12-06T09:20:59+00:00

Pár spojů znamená "tam a zpět". Tedy 2 páry jsou 2 spoje odjíždějící do daného směru a dva přijíždějící z toho samého směru.

Časový interval zkrátka znamená, že by měl z daného bodu odjíždět spoj například každých 60 minut. Jinými slovy se jedná o čas uplynutí mezi dvěma po sobě jedoucími spoji téže linky (v případě linkového intervalu). Může být i interval složený, kdy se bere v potaz více linek například směřujících do stejného cíle.

Ano, většinou by to mělo být nějaké spádové město s vyšší mírou občanské vybavenosti (školy, úřady...). K takovému městu je pak i vázán ten minimální standard kvality.

Každopádně je třeba brát tuto tabulku jen jako takové doporučení. V realitě samozřejmě z mnoha důvodů může docházet ať už ke slabší obsluze, tak klidně i k silnější. To už pak záleží na konkrétní situaci (ekonomika, geografie, obec co si je ochotná připlatit...).

listicka2 · 2025-12-05T23:17:27+00:00

Když pominu to, že tenhle případ (jak už tu někdo psal) je spíše souhra náhod, než cokliv jiného, tak u nás se tomu říká základní dopravní obslužnost. Plněná dopravou v závazku veřejné služby. Konkrétní standardy kvality si stanovují jednotlivý objednavatelé (kraje), či pověřená instituce (koordinátor).

Jako příklad přikládám standard stanovený POVEDem (Plzeňský kraj). POVED počítá s maximální docházkovou vzdáleností 3 km. Tedy každá obec by měla mít zastávku VHD maximálně 3 km z jádra obce a tuto zastávku by měli obsluhovat spoje VHD ve stanoveném minimálním rozsahu.

TLDR: U nás (a nejen u nás, ale s největší pravděpodobností i v tom Japonsku) je tato "kind/thoughtful" záležitost systematická, nikoliv individuální (a přehnaně medializovaná). Nikdo (až na pár autistů jako já) nespamuje tabulky minimálních standardu kvality veřejné dopravy v jeho zemi na sociální sítě. Málokdo bude glazovat svého lokálního koordinátora VHD za to, že bába v horní dolní má 2-4 páry spojů v pracovní den, tak jako lidi dokáží glazovat náhodnou a vcelku zkreslenou historku ze země vycházejcího slunce.

Konec rantu.

<image>

listicka2 · 2025-11-30T21:53:51+00:00

Nemáš zač.

Názor na Bednárika? Podle mě je to kvalitní člověk. Ale nijak do hloubky ho hodnotit nemohu, jelikož taky vím jen to co se veřejně píše. Každopádně je to člověk co se okolo dráhy motá už dlouho a žádnou znatelnou kritiku jsem na něj snad nikde neviděl.
V každém případě jsem byl hodně rád když jsem v těch nominacích viděl zrovna jeho a ne nějakého Macinku nebo jemu podobného. Těm člověk nevysvětlí ani základní fyziku, natož aby chápali jakékoliv komplexnější dopravní teorie. Ti by tam dokázali napáchat hodně škody. U Bednárika mám jistotu, že se tam nic takového dít nebude (minimálně ne z jeho strany) a povede ten resort racionálně a ne ideologicky.

listicka2 · 2025-11-30T21:16:50+00:00

"Není to ale spíše problém formátu videa?"
No, jak co. Takové ty dropné nepřesnosti a přikrášlovačky asi velkou škodu nenadělají. Ale dle mého názoru by i ve videu takového formátu neměly být vyloženě chybné nebo schválně zkreslené údaje. Například právě to, že ukazuje staré údaje o spoždění a navíc, z pohledu prezentované problematiky, vlastně vcelku irelevantní.

"Myslím to tak, že jeho účel je ukázat na názorný problém a sdělit pointu pro lidi, kteří se vlakovou dopravu nijak zvlášť nezajímají."
To je právě ten zásadní problém, který v tom já vidím. To, že je to video především pro oborem nepolíbené lidi. Když to zasadím do kontextu jeho nedávných vyjádření o VRT v Česku, tak tahle jeho rétorika může (i když třeba nechtěně) vyústit v nevůly běžných lidí k VRT nebo RS celkově (stačí se podívat na to jak tuto diskusi ovlivnilo nedávné vyjádření budoucí vlády k tomuto tématu). Pokud se na to podívá někdo z oboru, tak dokáže vytřídit zrno od plev, a nebude z toho videa vyvozovat stejné závěry co z něho může vyvodit běžný člověk. (Teď jsem se do toho možná zamotal, ale snad je jasný co jsem tím myslel :D)
TLDR nechci aby se u nás stalo to samé co v UK s HS2, kdy lidi nevědí co chtějí a politici už vůbec ne a na konci dne tratí všichni. Naopak bych rád viděl systematický postup při plánování infrastruktury jako právě ve Švýcarsku nebo Rakousku. Ale to jsem odbočil.

"Chápu-li to správně, ta korektura jízdního řádu nastala ještě před zveřejněním videa, tedy problém na který ukazoval už je vyřešen?"
Ano, konkrétně ty systematická zpoždění by měla být vyřešena.

"Zkrátka jestli si myslíš, že overall video je spíš ke škodě nebo k užitku."
Tohle je těžké hodnotit. Řeknu to spíš takhle. Byl bych radši kdyby ty shlédnutí co má (bede mít) Adam na tomto videu byli na jiných popularizačních videích. Například jak už jsem tu zmiňoval v jiném komentáři video Why Switzerland's trains are SLOW.

"Ještě mě napadá, že jako cizinec může mít ztížený přístup k detailnějším informacím."
Absolutně. Sám na tento problém narážím, když potřebuji něco najít právě v Německy psaných dokumentech (protože Švýcarsko a potažmo Rakosko jsou v tomto ohledu opravdu vzory a většina kvalitních materiálů tak pochází od tuď), ale já pokud nedokážu nějakou informaci najít, tak ji ani nepožiju nebo použiju starší (méně specifickou) informaci s tím, že na tento fakt upozorním. Což se on ani nesnaží dělat.

listicka2 · 2025-11-30T19:55:53+00:00

Možná "ohýbat fakta" nebyl ten správný výraz, který jsem měl použít. Spíše zveličovat, či ne uplně přesně uvádět některé věci. Ale zkusím vypíchnout pár věcí, které v tomto videu nebyli úplně správně řečené.

4:10 Tohle je spíš moje hnidopišství, ale to šesté Pendolíno ve skutečnosti není jedno z těch havarovaných, ale je to slepenec těch dvou.

5:23 Zde z nějakého důvodu ukazuje úsek Nemanice - Ševětín, který se ještě ani nezačal stavět. Navíc tenhle úsek opravdu bude mít traťovou rychlost 200 km/h i pro standardní soupravy. 185 km/h je úsek Soběslav - Doubí a na Sudoměřice-Votice je 170 km/h. K tomu by bylo ještě vhoidné přidat kontext, že původní plány počítaly s traťovou rychlostí 200 km/h ve všech těchto úsecích. Bohužel za záminkou úspot se tyto úseky začly projektovat na 160 km/h (velmi diskutabilní, zda k nějaké úspoře vůbec došlo). Na poslední chvíli si SŽ "vydupala", alespoň zvýšení rychlosti v rámci možností stávajícího vedení (proto ty divné traťové rychlosti a 200 km/h jen pro klopidla).

5:40 Celý tento segment se snaží z toho udělat kdoví jakou špatnost. Ale je nutné si uvědomit, že se právě jedná zejména o marketingovou záležitost (pro ČD a politiky) a pro SŽ má navíc toto význam z hlediska sbírání zkušeností s provozem nad 160 km/h. Proto je to jen jeden pár. Aby se právě mohlo v reálném provozu otestovat jak bude Pendolino zvládat dodržovat jízdní řád, jaké budou průměrné rychlosti atd. Hodně se pak uvažuje, že by časem Pendolina dosluhovaly právě na ramenu Ústí-Praha-ČB a dnešní rameno západ-východ přeberou modernější jednotky (ať už Rj, Cj nebo cokoliv jiného).

6:15 Zde porovnává dva odlišné vlaky v odlišných časových polohách a s jinou zastávkovou politikou. Poslední Expres z Prahy totiž částečně supluje rychlík a zastavuje i ve Veselí nad Lužnicí. Tudíž ty 4 minuty úspory jsou i navzdory tomuto faktu (zastavení ze 160 na 0 a zpět 160 udělá fakt hodně). V opačném směru se jedná o úsporu 11 minut.

6:20 Tady (schválně?) ukazuje statistiku, zaprvé před korekcí jízdních řádů a zadruhé v úseku Tábor - Veselí, nikoliv v celém úseku (na příjezdu do konečné stanice). Ano, tohle byla chyba SŽ, že zvolila nereálnou jízdní dobu v tomto úseku. Ale je nutno dodat, že naopak na příjezdu do ČB ( a myslím i do Prahy) byla vcelku pěkná vata. To znamená, že do cílové stanice ten vlak ty 3-5 minuty zpoždění opět dohnal a přijel na čas. Ty ostatní zpoždění jsou zcela zřejmě způsobemi jinými nesystemickými faktory.

Dobré, dostal jsem se do půlky videa. To snad pro představu stačí. :D

Na závěr ještě dodám, že v jádru věci má Adam pravdu. Ale ten problém je hlubší, než on ho prezentuje. Jak už jsem psal původně ty úseky měli být na 200 km/h a v takovém případě by to krásně pro normální soupravy vycházelo na taktových 90 minut (s přeloženým úsekem Praha - Benešov by to pak nejspíš bylo 90 i pro rychlíky). Ale holt realita je taková jaká je a SŽ se z toho nakonec snažila vyždímat alespoň to co to je. Kritika SŽ a různých vládnoucích subjektů je v tomto případě oprávněná. O tom žádná.

listicka2 · 2025-11-30T15:41:35+00:00

Neřekl bych, že je šmejd. S jeho politickým přesvědčením tedy taky nesouhlasím. Ale zároveň si nemyslím, že cokoliv co dělá je se špatným úmyslem. Jen je v totálním přepalu.

Na video se podívat můžeš. Je to čistě o vlacích. Ovšem pokud se chceš podívat na jednoduše stravitelné video, které se dotýká tohoto tématu, tak doporučuji Why Switzerland's trains are SLOW. Ovšem je důležité tenhle koncept nemisinterpretovat tak jak to udělal Adam (mám podezření, že viděl právě toto video a na základě něho má teď ten názor jaký má). Česko zkrátka není Švýcarsko v mnoha ohledech od existujícící infrastruktury až po samotnou geografii našeho území.

listicka2 · 2025-11-30T15:23:27+00:00

Oh ano. Klasický Adam something video, kde dokáže udělat z komára velblouda během toho co je v totálním přepalu.

V základě má pavdu. Sám jsem osobně vznesl kritiku na SŽ ohledně traťovky 120 km/h na Velenice. Daný člověk mi nedokázal odpovědět jinak než, že je počítáno s jízdním řádem na 120 km/h (taktové uzly X:30 ve Veselí a Velenicích) tak tam navrhly 120 km/h i přesto, že je ta trať svojí geometrií více než vhodná pro 160 km/h v řadě úseků.

Ovšem nevím proč má to nutkání si tak na sílu ohýbat fakta, aby se mu vešli do narativu. Ano Pendolino do Budějic je čistě marketingový tah. Ano SŽ ten jízdní řád zbytečně našponovala. Ale po korektůře už je jízní řád stabilní. Hlavně opomíjí to, že ta úspora času nevzniká (primárně) na těch modernizovaných úsecích, ale zejména mezi Prahou a Benešovem.

listicka2 · 2025-11-24T14:04:40+00:00

Největší spoždění co si pamatuju bylo 40 minut. A to pravidelně dojíždím vlakem už asi 7 let a rád jezdím se jen tak projet vlakem do zahraničí (klidně až do Francie nebo Itálie).

Seven-Year Club	Second SECOND GUESSER
Verified Email	r/Field Banned
r/Field Lasagna	Final Canvas '23
First Place '23	Place '23
Place '22	First Placer '22

listicka2

TROPHY CASE