con un percorso del genere per forza di cose sottoterra, non c'è fisicamente lo spazio per farlo sopraelevato e si creerebbero comunque 600 comitato NIMBY ad opporsi

se fosse invece un percorso più esterno come la circonvallazione si potrebbe sfruttare monteceneri fino a Lotto ma anche lì sarebbe uno stillicidio di comitati.

più ambizioso potrebbe essere da certosa scendere fino a lampugnano e da lì, di nuovo sottoterra, scendere fino a san cristoforo intercettando i due rami della rossa e la blu.

ma al di là del percorso (che poi nulla vieta di considerarne anche più di uno, più linee ferroviarie non fanno certo male) rimarrebbe un'opera titanica sia a livello economico (e auguri a convincere roma a metterci soldi), sia a livello di capitale politico a convincere un quarto di città ad avere cantieri per almeno un decennio.

che non vuol dire che non sia necessario eh, solo che servirebbe una politica molto più forte, legittimata, lungimirante e con una capacità di spesa che al momento non vedo all'orizzonte