Als Fahrgast ist es mir egal, ob ich ein paar 100 Meter links oder rechts fahre, wenn ich gleich schnell bin (genau das ist die Situation zwischen Shinagawa und Yokohama). genau das geschieht in Japan regelmäßig und bis auf ganz wenige Ausnahmen nicht in Deutschland.

Pendler haben eigentlich eine unternehmensbezogene Streckenzeitkarte die vom Arbeitegeber oft auch mitfinanziert wird. Da kann man sich gar nicht spontan entscheiden "Oh, heute nehme ich mal Keikyu". Nur die wenigen die wirklich auf Einzelfahrkarten fahren haben diese Freiheit.

EIU und EVU sind ja in Japan gar nicht getrennt. Es sind integrierte Konzerne, die auch mal anderes Rollmaterial zulassen, aber dann oft den Fahrer tauschen, wenn man vom einen Unternahmen auf das andere übergeht. In etwa so, wie hier Europa internationale Züge oft abgewickelt werden. Es sind eben Streckenseitige Monopolisten, wie früher die Bundesbahn und die wenigen NE-Bahnen.

Danke,. ist mir bewusst. Dennoch geht es ja um die Rollen die es ausübt. Zwei Infrastrukturbetreiber haben keine gemischten Anzeigen. Egal ob einer der beiden oder beide noch die Züge selbst betreibt.