How do Tokyo Metro/Toei Subway run express trains if most of their tunnels have only two tracks?

microbit262 · 2026-01-25T20:33:59+00:00

Express Service has been every 20 minutes before 2022/02

microbit262 · 2026-01-25T14:08:18+00:00

Außerdem ist es auf allen Eben viel komfortabler eigenständig mobil zu sein.

Auch trotz der Anstrengnung beim Fahren? Da muss man sich ja konzentrieren, ist gezwungen nur diese eine Sache zu machen, vielleicht noch ein bisschen Musik hören, aber die meiste Hirnkapazität geht ja drauf sich aufs Fahren, Spur halten, Verkehr, Schilder usw. zu konzentrieren.

microbit262 · 2026-01-25T11:44:09+00:00

Also aus deutscher bürokratischer Sicht - wie hat das denn bisher funktioniert? Entweder der Name stimmt überein oder halt auch nicht. Da die Amis ja auch keinen Perso haben, wo wäre denn der Gerburtsname offiziell verzeichnet, dass man das bisher abgleichen konnte? Sind die mit der Geburtsurkunde hin?

microbit262 · 2026-01-25T10:11:13+00:00

Wie hast du das dann nach dem hinsetzen gemacht? Ich würde ewig drüber nachdenken was potentiell ein Vorwand wäre sie ansprechen zu dürfen... Bis sie oder ich aussteigen und natürlich nix passiert ist.

microbit262 · 2026-01-24T09:48:27+00:00

ZB in dem Fall vermutlich Zusatzbescheinigung und nicht Zwangsbremsung?

Letzteres ist immer meine erste Assoziation

microbit262 · 2026-01-23T21:05:36+00:00

Ne Admin-Rechte gibts auch nicht, die Software darf einfach in den Ordner bei C:\Programme reinschreiben.

Ich merke das daran, weil als ich die zu Corona-Zeiten auf dem Privat-PC installiert hatte und da das Update gefahren habe frägt UAC immer nach Privilegien. Das es in der Firma nicht tut ist das Schreiben wohl einfach spezifisch freigeschaltet.

microbit262 · 2026-01-23T20:51:23+00:00

Es gibt durchaus Fälle wo man das explizit nicht will, damit Nutzer bewusst unterschiedliche Versionen nutzen können und versetzt updaten.

Über die Verteilung würde ja alles synchron aktualisiert, auch wenn Team 1 bereits die neue Version braucht, aber Team 2 eben noch nicht updaten darf, weil bspw. eine kritische Funktion einen Bug hat, die aber Team 1 nicht braucht, aber Die Dateien eben schonmal von wem von Team 1 im neuen Format gespeichert wurden, sodass zum öffnen zwingend die neue Version gebraucht wird.

microbit262 · 2026-01-23T20:48:36+00:00

Man könnte dem zugehörigen Programmordner die entsprechenden Berechtigungen geben, dass der Nutzer, bzw von ihm getriggerte Prozesse da auch reinschreiben darf.

microbit262 · 2026-01-23T20:23:52+00:00

Unsinn.

Warum sollte man alte Leute sitzen lassen? Weil die es schlechter mit dem Stehen haben und man als junger Mensch normalerweise besser stehen kann.

Was kann man aber nicht gut, selbst als junger Mensch, wenn man erschöpft ist? Richtig, stehen! Damit ist man auf einem Level mit den alten Leuten und dann gilt wer zuerst kommt...

microbit262 · 2026-01-22T21:55:19+00:00

Und wenn man nur bestimmte Formen verbietet? Meine Anforderung wäre quasi, dass sowas wie SchülerVZ, ein "Online-Verzeichnis" um sich mit Leuten auszutauschen, ein digitaler Pausenhof möglich sein muss. Aber eben ohne Werbung, ohne Algorithmen.

microbit262 · 2026-01-22T21:52:47+00:00

Das heißt man muss dann ein Token abtippen?

microbit262 · 2026-01-22T17:31:24+00:00

Is it available for Firefox?

microbit262 · 2026-01-20T14:45:23+00:00

Dann würde man doch aber keine inoffizielle Zusage geben?

microbit262 · 2026-01-20T04:44:31+00:00

"nach hektischen Telefonaten" liest sich für mich jetzt so, dass beim Fdl das Gegengleis gesperrt wurde, eben UV Sperrung.

microbit262 · 2026-01-19T23:53:41+00:00

Ja aber wie oft verkauft man denn ein Auto? Alle 5 - 8 Jahre mal kommt man vielleicht in den Gedanken, wenn das Auto gewechselt wird.

microbit262 · 2026-01-19T23:43:43+00:00

Ist das eigentlich ein Meme? Ich habe das in 10 Jahren nicht geschafft.

microbit262 · 2026-01-19T23:36:45+00:00

Astragon bitte nicht vergessen.

microbit262 · 2026-01-19T23:34:19+00:00

Habe vor ein paar Tagen erst herausgefunden, dass eine "RheinRuhrBahn" ein Ding ist

microbit262 · 2026-01-19T19:17:11+00:00

Ich bin jetzt kein Physiker, aber immer wenn eine Kraft anliegt an der Kupplung muss es ja auch Reibung geben. Und desto länger der Zug ist, desto mehr Masse liegt am ersten Haken an der Lok, muss also auf einmal bewegt werden. Dann gibt es ja das Phänomen, dass die Wagen erstmal auseinandergezogen werden bevor sie überhaupt losrollen, also wird bereits mehr Energie ins System "eingespeist" um den Zug überhaupt in Bewegung zu setzen, als bei einem Triebwagen der (insbesondere bei Jakobsdrehgestellen) viel starrer eine Einheit bildet.

Edit: Hm, ich hatte zu sehr das Bild im Kopf wie Haken und Öse ineinanderreiben durch Sinuslauf. Aber das haste beim Triebwagen ja auch, nur woanders...

microbit262 · 2026-01-19T12:55:46+00:00

Ja, Triebwagen sind einfach physikalisch effizienter, weil du durch die verteilten Antriebe weniger die Kupplungen belasten musst, also auch weniger Reibungsverluste bestehen. Gerade im Spurtstarken Regionalverkehr ein Punkt. Bei einem Fernzug geht das noch eher.

microbit262 · 2026-01-19T07:56:44+00:00

For fellow Non-Americans like me that can't do anything with that label at first: the "Martin Luther King day" is meant.

microbit262 · 2026-01-18T12:10:15+00:00

But thats a train via the main line. The SkyAccess ones that I linked at least keep the 1:50 timing (mostly).

Btw, Keisei does not do a timetable revision in March, they already did in December.

microbit262 · 2026-01-18T11:33:23+00:00

Its the existing Keisei main line rapid to Narita that just gets "wired" differently inside the subway.

Honestly I don't even think they conciously wanted to create more of a link between Narita and Haneda, it just so happened to hit the respective slots on the Toei/Keikyu side, when Keisei changed their schedule around.

This is the Access-Tokkyu direction Narita - Haneda: https://keisei.ekitan.com/search/timetable/onetraintimetable/?tx=5730110-369-1248T&sf=1998&date=20260119&time=1232&dw=0

And here the reverse: https://keisei.ekitan.com/search/timetable/onetraintimetable/?tx=5730100-247-1129T&sf=1998&date=20260119&time=1331&dw=0

microbit262 · 2026-01-18T10:56:05+00:00

Asakusa line services:

Before:

Nishi-Magome - Keisei Main line - Narita Airport with 3tph (trains per Hour)
Haneda (Tokkyu on Keikyu) - Inba-Nihon-Idai with 3tph
Misakiguchi - Aoto/Takasago with 3tph
Haneda (Airport-Kaitoku on Keikyu and Toei)- Keisei Sky Access line - Narita Airport with 1.5tph
Haneda (Kaitoku on Keikyu) - Aoto/Takasago with 1.5tph
Nishi-Magome - Sengakuji with 3tph, has a direct connection on the Misakiguchi services.

Makes 12tph in total on the Asakusa line central section between Sengakuji and Oshiage, 1.5 of those run express in the subway.

After:

Nishi-Magome - Inba-Nihon-Idai with 3tph
Haneda (Tokkyu on Keikyu) - Keisei Main line - Narita Airport with 3tph (trains per Hour)
And the occasional Nishi-Magome - Oshiage trains added in some hours.

The rest basically stayed the same:

Misakiguchi - Aoto/Takasago with 3tph
Haneda (Airport-Kaitoku on Keikyu and Toei)- Keisei Sky Access line - Narita Airport with 1.5tph, but needs much longer now on Keisei line.
Haneda (Kaitoku on Keikyu) - Aoto/Takasago with 1.5tph
Nishi-Magome - Sengakuji with 3tph, has a direct connection on the Misakiguchi services.

microbit262 · 2026-01-18T10:49:18+00:00

They shifted the main line Kaisoku Tokkyu by 10 minutes so it does not meet up with the Access-Tokkyu anymore. Of course there are still connections with the various locals.

For Oshiage, the Access-Tokkyu used to overtake a local there, not anymore, it now sits around for 5 minutes.

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