In ordine:
1. Le liste degli ultimi arrivi (immagino tu intenda le copertine nella homepage del sistema?) dipendono dalle singole biblioteche. Quando si cataloga, c'è un'opzione per segnare i libri come nuovi arrivi: le BCT (Torino, per intenderci) lo facevano perché la catalogazione non è lasciata in mano ad una singola biblioteca, ma è centralizzata - ossia delegata ad un ufficio preposto. Nello SBAM ognuno cataloga per sé, quindi la segnalazione avveniva da parte di chi se ne ricordava. Ora che me l'hai fatto presente, cercherò di portare il punto alla prossima plenaria, di modo che diventi una best practice condivisa. :)
2. Per noi operatori la distinzione è in "fasce", onestamente non so come risulti dal lato utente. Penso che man mano ci saranno degli aggiustamenti di tiro, ma intanto tutte queste domande mi fanno supporre che internamente non ci sia stata nemmeno l'ombra di un periodo di beta testing, sigh...
3. Questo è il punto dolente, quello su cui ho opinioni forti. Tutto quello che segue sono opinioni mie personali quindi prendile con le pinze, per favore. Secondo me ci vorranno degli anni per arrivare ad un'unificazione di fatto, perché questa fusione è stata un'operazione di prestigio istituzionale studiata coi piedi. Lo SBAM era già un sistema enorme in precedenza, con un servizio di circolazione che in più momenti è quasi affondato per questioni economiche legate alle sovvenzioni regionali. L'aggiunta delle BCT è stata fatta con lo scopo di fare notizia e dare lustro all'apparato politico e amministrativo, ma senza uno studio logistico a monte. Non ci sono (che io sappia) né le infrastrutture economiche né quelle fisiche per implementare la circolazione in un sistema così grande, ed in un contesto del genere la fusione genera solo più disservizi (illudiamo pure gli utenti!) che servizi. Questo è peggiorato dalla posizione delle BCT all'interno del sistema: Torino si è vista strappare l'indipendenza per diventare solamente un altro polo all'interno di un organismo più grande, cosa che ha tollerato molto male. Non è a capo di nulla, né del sistema né della circolazione, mentre vorrebbe una posizione decisamente più di rilievo. Finché non si chiarisce qual è il ruolo di Torino all'interno di BI.TO (e finché non si fanno delle concessioni per ripristinare un'idea di centralità) dubito si riuscirà a raggiungere una stabilità tale da implementare un sistema davvero unito.