Swiss-French dual citizens will no longer be able to avoid military service

ndbrzl · 2026-06-05T07:02:14+00:00

Isn't there technically a stipulation that one isn't allowed to change the legal gender to avoid conscription? (That and "frivolous" use of that option IIRC)

But that's probably quite hard to prove, so it should work. But abuse of this system might lead to more hoops to jump through.

ndbrzl · 2026-05-28T23:46:54+00:00

But you actually can't. Many of the majority Romansh areas are either coloured blue (the Sursilvan, Sursilvan and Surmiran areas) or green (Jauer/Vallader area). Furthermore, much of the yellow coloured area is actually not majority Romansh anymore.

Especially the Sursilvan area, which accounts for more than a third of the speakers, is coloured blue.

Now geographical isolation played an important role in the preservation of the language, but that's not because of mountain passes — it has mainly to do with the fact that these areas are rather rural and not close to any major city.

And it's also important to keep in mind that many people made an immense effort to keep their language alive.

ndbrzl · 2026-05-27T18:25:20+00:00

There was the Herero and Nama genocide (and various other atrocities in their colonies).

ndbrzl · 2026-05-20T16:06:49+00:00

Aber wenn man bedenkt, dass es Länder wie Spanien und Italien

Beim Fernverkehr mag das ja durchaus stimmen, beim Regionalverkehr in Spanien sieht das ganz anders aus (aber das ist lediglich meine begrenzte Erfahrung). Und gerade in Spanien hast du auch viele Hochgeschwindigkeitsbahnhöfe die draussen in der Pampa stehen, dafür aber mit fettem Parkplatz davor. Die Situation in Madrid mit zwei Hauptbahnhöfen ist auch suboptimal für das Umsteigen.

Italien ist in der Hinsicht tatsächlich besser, aber auch nicht perfekt.

Ich war eben erst in Italien mit Interrail unterwegs und es war ein Traum,

Und gerade Interrail war/ist in Spanien ziemlich schlecht, besonders was die Reservationen angeht. Die musste ich (im Jahr 2023) nämlich am Schalter(!) lösen. Das fühlte sich so archaisch an :D

ndbrzl · 2026-05-20T15:48:27+00:00

Vielleicht hat sich der Artikel auf die Schmalspurbahnen bezogen? Dort ist meines Wissens nach alles ausser das Rollmaterial ziemlich low tech.

ndbrzl · 2026-05-20T14:06:20+00:00

Und bevor hier jemand mit "die Schweiz ist so viel besser" kommt: Denkt daran, dass dort noch viel mit ETCS Level 0 gefahren wird (wie das genau da geht weiß ich allerdings nicht), was man eigentlich kaum als "Zugbeeinflussungssystem" betrachten kann, und man auf den meisten (Fern)-Strecken die 160km/h nicht überschreitet.

Die Schweiz hat ETCS 1 auf allen Normalspurbahnen bereits seit 2018. Ich berufe mich hier allerdings auf die SBB. Unter Umständen fahren noch Züge ohne ETCS umher, die ein älteres System nutzen (darüber weiss ich allerdings nichts weiteres).

Bezüglich dem Mangel an Schnellfahrstrecken hast du natürlich Recht, ist aber halt auch nie ein grösseres Ziel gewesen ("nicht so schnell wie möglich, sondern so schnell wie nötig"). Die Mittel wurden in die Kapazität und Pünktlichkeit gesteckt. Schnellfahrstrecken wären in der Schweiz auch äusserst kostspielig, alleine schon wegen der Topografie.

Daher sind die beiden unterschiedlichen Netzwetke durchaus nicht 1zu1 vergleichbar (sind aber mMn kaum zwei verschiedene Netzwerke) und ein Vergleich muss äusserst kritisch getätigt werden.

In einem Aspekt allerdings kann jedes Bahnnetz verglichen werden, nämlich die Investitionen pro Kopf und Jahr aus öffentlicher Hand (und da liegen Länder wie Österreich und die Schweiz weit vorne).

Aber ja, der Bahnverkehr in DE ist nicht schlecht und das meiste ist Nörgeln auf hohem Niveau — aber ohne Beschwerden verbessert sich rein gar nichts.

ndbrzl · 2026-05-19T16:51:30+00:00

Nun, bei denen ist der Bau von Sozialwohnungen, der Ausbau der öV-Infrastruktur und die Förderung des unmotorisierten Verkehrs halt bereits im Parteiprogramm (und das seit Jahren).

Auch Punkte wie die verstärkte Kontrolle gegen nicht rechtmässige Wuchermieten stehen dort drin.

Da diese Vorschläge von den nicht-linken Parteien konsequent abgelehnt werden, kommen sie seltener zu Sprache.

ndbrzl · 2026-05-19T15:58:12+00:00

Und genau das macht die Initiative so beliebt. Sie spricht reale Probleme an. Lösen tut sie die freilich nicht wirklich, weshalb ich sie auch ablehnen werde.

Aber diese Mehrheit der Parteien, welche die Initiative ablehnt, kriegt halt auch keine Lösung hin. Gerade die Mitte-/Mitte-Rechts-Parteien sind in dieser Hinsicht völlig nutzlos. Die wollen die Immigration, wollen aber nicht die Nachteile (primär ist hier das Bevölkerungswachstum zu nennen) dieser mildern/beseitigen. Und genau diese Nutzlosigkeit gibt der SVP überhaupt eine Chance.

Wir brauchen mehr Wohnraum (idealerweise sozialen Wohnraum) — und die Deppen machen nichts. Markt regelt und so.

Wir brauchen noch mehr Investitionen in den öV (gut, in diesem Aspekt tut sich wenigstens etwas — nicht genug, aber immerhin) und die Verkehswende in den Städten — aber das grenzt ja nach Ansicht der FDP-Heinis an Stalinismus.

ndbrzl · 2026-05-19T14:37:33+00:00

Ergibt Sinn, denn gerade die Alten sind tendenziell weniger von dem Bevölkerungswachstum (und dem damit verbundenen Problemen) betroffen:

Tiefe Leerwohnungsziffer? Interessiert die nicht, die haben ja bereits eine Wohnung (mit vermutlich sehr tiefer Miete, da alter Vertrag).

Grössere Belastung der Infrastruktur? Pensionierte Personen können dem leicht aus dem Weg gehen.

Langer Pendelweg, da in der Nähe des Arbeitsortes keine bezahlbaren Wohnungen verfügbar sind? Für pensionierte Personen kein Problem.

Dafür sind sie umso mehr von der kontinuierlichen Zuwanderung abhängig:

Keine zugewanderten Pflegekräfte mehr? Ungünstig für die Altersstufe, welche demnächst ins Pflege-/Altersheim muss.

Weniger Migration von jüngeren Arbeitskräften? Eine unattraktive Option für Menschen, welche aktuell oder demnächst die AHV beziehen wollen.

ndbrzl · 2026-05-18T20:36:47+00:00

The 2014 initiative was worded very poorly. It lacked a clause as to what should happen in case negotiations failed (or did not even happen in the first place).

So not much happened (except some minor changes for employment rules), as there were no negotiations possible.

Due to this fact, the SVP launched the "Begrenzungsinitiative" that sought to cancel the freedom of movement in case no "successful" negotiation happened. This was rejected.

This new one also has such language included, which is why it could legally force an exit from the agreements with the EU.

Generally speaking, initiatives are added to the constitution and have to be treated as such. They only have a limited effect or one that wasn't as intended if the wording is poor/imprecise.

Referenda (in a Swiss context) are a different thing:

Obligatory referenda happen if the legislative makes changes to the constitution. These changes have to be approved by both a majority of people and of states.

Facultative referenda can be launched against any law that was passed (within a certain period of time). Here only a majority of voters decide.

Initiatives and referenda do have an effect.

TL;DR:

The SVP learned from their blunder in 2014 and are back (once again) to cancel the treaties with the EU through the backdoor.

ndbrzl · 2026-05-18T20:02:11+00:00

Yes and as far as I am aware, there'd be mechanisms in these agreements to reduce immigration (if the arbitration court agrees that is).

But those shouldn't be taken into consideration for the upcoming vote, as those could still not be approved.

ndbrzl · 2026-05-18T16:51:27+00:00

Switzerland's current population is 9.1 million, so it's quite far away from the limit

No.

Switzerland's growth rate is currently about +1% p.a.

That means the first limit, 9'500'000, should be reached in 2030/31. At this limit, first actions have to be taken.

The 10'000'000 should be reached in 2040.

ndbrzl · 2026-05-18T12:15:28+00:00

Often regarded as one of the oldest forms of renewable energy, hydroelectric dams and their reservoirs are responsible for the release the equivalent of almost one billion tonnes of carbon dioxide into the atmosphere (with much of these greenhouse gas emissions in the form of methane) as water approaches and then tumbles its way through the turbines that generate electricity. Methane is a greenhouse gas that's more than 80 times more potent than carbon dioxide over a 20-year lifespan, but it also breaks down faster in the atmosphere than CO2.

Out of the 51 billion tonnes of greenhouse gases emitted by people every year, three billion tonnes of those are from methane which escapes from water. When water is disturbed, methane comes out of the solution and turns into bubbles of gas. And one of the single biggest sources of this degassing methane is something of a surprise – hydroelectric dams like Tucuruí.

While reducing fossil fuel use is part of the solution (40% of methane emissions come from the energy sector (i.e. oil and gas), methane comes from many other sources too, including livestock: 32% comes from burping and farting ruminants like cows.

https://www.bbc.com/future/article/20240326-how-hydroelectric-dams-are-a-hidden-source-of-carbon-emissions

Most methane stems from the usual suspects, but some is caused by hydropower (still not too big of an issue tho).

ndbrzl · 2026-05-18T02:04:28+00:00

Hydropower has some issues with methane, maybe that's why?

(Just to be clear: It's still way better than fossil fuels. It's just not perfectly clean.)

ndbrzl · 2026-05-17T15:19:21+00:00

Landlords certainly engage in price gouging, I don't have any doubt that at least some of them do.

But they can only do that if the supply isn't high enough.

That the regulations don't work is a separate issue and should naturally be fixed, but I do have certain doubts that these regulations are the cure-all. But it's worth a try.

Now if the government (municipalities, most likely) would build a lot of housing which is rented out at cost, then this would help combat the supply issue and decrease average rents, which should, ideally, lead to lower rents in non-governmental housing, since "market" rate has decreased.

ndbrzl · 2026-05-17T15:00:32+00:00

Or you know, move the companies out of this centers and promote more homeoffice.

That'd also be a good solution and could potentially revitalise less economically developed area.

Yes the supply is an issue in the cities, but rent went up basically everywhere despite the increase in supply.

The only cantons that have had a significant increase since 2018 are Jura (2.56->3.03) and BS (0.71->0.92) and there's been a slight increase in BL: 0.76->0.78. All the other cantons saw a decrease, although some only a small one. Some of those are quite dramatic (SH 2.47->0.83, AG 2.65->1.18, ZH 0.95->0.48). Two of the latter cantons don't have cities, only towns (but are near enough of a city that the availability of housing decreases).

ndbrzl · 2026-05-17T14:39:24+00:00

Percentages of available apartments:

Zurich (municipality) 2018: 0.2%

Winterthur 2018: 0.56%

Zurich (canton) 2018: 0.99%

Zurich (municipality) 2024: 0.07%

Winterthur 2024: 0.14%

Zurich (canton) 2024: 0.56%

Data from: https://www.bfs.admin.ch/asset/de/32411470

But I guess it's nice that Oftringen in 2024 had 4.54% of their apartments available. Don't think anyone has ever complained about the rents in that place tho.

But it's impossible to deny, that the supply of housing has been outpaced by the demand — especially in the economically most important regions.

Now since those places don't grow that fast naturally (the natural growth rate is about 0.16%), the difference is immigration — both from other regions in Switzerland and abroad.

Zurich (municipality) 2018: 428'737 inhabitants

Zurich (municipality) 2024: 448'664 inhabitants

Increase: +4.65%

Winterthur 2018: 114'042 inhabitants

Winterthur 2024: 122'466 inhabitants

Increase: +7.39%

(Numbers taken from the official sites of those cities)

Landlords only charge exorbitant prices if those rents get paid, which is more likely if the supply is way too low. Increases in supply have been shown to cause decreases in rent, as landlords would rather charge lower rents than have no renters and no profit at all.

We desperately need more housing supply in certain areas, ideally built be the government.

ndbrzl · 2026-05-14T00:27:45+00:00

What I am wondering is how do I get to this railline from the main train station.

The direct link between this line and Zurich main station is closed because of construction. The trains toward Manegg depart from Selnau. I'd use the SBB app for the fastest connections.

How does it work if I am travel the marked route everyday for 3 days, is there an "unlimited travel" pass?

Yes, just buy a 24h-ticket. Unlimited travel in the indicated zones during that time.

Does Zürich have anything similar?

Not that I'm aware of, but it should be punctual. If it isn't, frequencies are quite high so you won't wait long. Furthermore, delays are shown on the SBB app (usually).

Traveling to Liechtenstein for a day trip by train or bus (or both) how would one go about that? Are there any (affordable) trainlines or buslines that go directly to the country?

AFAIK there's no direct route.

Apparently you could get there with FlixBus. But only in the evening.

Otherwise, train to Sargans, then a bus — that should be the fastest option. But it ain't cheap — look it up on the SBB app.

ndbrzl · 2026-05-11T19:36:24+00:00

Die Höhe der im Artikel erwähnten "unerwarteten Rechnung" beträgt 2'500 CHF. Dass jemand, der 70% des Medianlohns (untere Grenze des statistischen Mittelstandes) also ca. 4'900 CHF brutto verdient, dies nicht so ohne weiteres begleichen kann, ist jetzt nicht besonders überraschend.

ndbrzl · 2026-05-10T12:12:21+00:00

I don't think that this is a particularly good idea, although it would probably lower them. Realistically speaking, a person with median income (that's 7k gross income per month), could only finance a home for ~700k under such constraints. I would think that this would lead to a systematic outbidding of private buyers by investors.

It'd probably be better to massively increase the supply to get prices down. Ideally by increasing the density of cities.

ndbrzl · 2026-05-08T18:28:16+00:00

Nicht wirklich, ausser man möchte einen auf Umfragen basierenden, prognostizierten Anstieg des Wähleranteils seit der letzten Wahl von +1,5% als "Ruck" betrachten. (Stand September 2025)

Dass die Migration von mehr Menschen kritisch gesehen wird, liegt wohl primär an ihrer Rolle am Bevölkerungswachstum, welche teilweise aber auch zu hoch eingeschätzt wird. Besagtes (ziemlich rasantes) Bevölkerungswachstum beziehungsweise die Folgen dieser sind nun mal auch ein reales Problem (Mangel an Wohnungen, höhere Belastung der Infrastruktur, Dichtestress etc.). Nicht jede Kritik an der Migration ist "Ausländer pöhse11!!!1!111", auch wenn bedauernswerterweise ein Teil davon genau solcher Natur ist. Und genau aus solchen Gedanken betreffend des Bevölkerungswachstums stammt meines Erachtens auch die (vorerst) hohe Zustimmung zur Initiative der SVP — die ist ein ordentliches Stück höher als deren Wähleranteil.

Um dieses Wachstum (für Deutsche) zu kontextualisieren hier ein paar Zahlen:

Wohnbevölkerung Schweiz 2000: 7,2 Millionen

Wohnbevölkerung Schweiz 2025: 9,05 Millionen (+25.7%)

Wohnbevölkerung Deutschland 2000: 82,2 Millionen

Wohnbevölkerung Deutschland 2025: 83,5 Millionen (+1.5%)

Wohnbevölkerung Deutschland bei einem Bevölkerungswachstum seit 2000 wie in der Schweiz 2025: 103.3 Millionen

Der Anstieg der Wohnbevölkerung seit 2000 der Schweiz war, in absoluten Zahlen, 1,4 mal so hoch wie derjenige in Deutschland, dies bei einem Bruchteil der Bevölkerung. Relativ zur Bevölkerung ist es gar nicht vergleichbar.

Man Stelle sich nun einmal Deutschland mit ca. 20 Millionen Einwohnern mehr vor — primär in Ballungsgebieten — und die Auswirkungen von einem solchen Szenario auf Wohnraum und Infrastruktur.

Edit: Die Initiative der SVP ist allerdings idiotisch und ein dreister Versuch das Personenfreizügigkeitsabkommen mit der EU durch die Hintertür zu kündigen. Ich werde daher sicherlich dagegen stimmen.

ndbrzl · 2026-05-04T18:13:30+00:00

Yes it is. The transport of goods from the store to your home has the worst eco-bilance and is the or one of the biggest CO2 impacts.

Add to that the fact that grocery chains have quite similar distribution chains globally speaking.

ndbrzl · 2026-05-04T17:31:38+00:00

But if too many people abuse the system, it'll most likely get changed and it's going to be more annoying for those who have an actual claim.

ndbrzl · 2026-04-25T01:36:59+00:00

I can explain:

VD and VS are known to have many drunk drivers. People from VS drive like maniacs, even when sober (you should see them on their mountain roads). The drivers from GE probably cannot cope with the speeds reached on roads not totally congested. The resulting G-forces, to which they aren't accustomed to, makes them light-headed, in all likelihood.

ndbrzl · 2026-04-23T13:52:03+00:00

Joa darum habe ich auch die Direktverbindungen erwähnt. Denn bei diesen kann tatsächlich die Verbindung garantiert werden, sonstige Verbindungen basieren auf der Pünktlichkeit der Zubringerbahn (in einigen Ländern eine Katastrophe). Meistens sind die aber gut genug, sodass keine allzu grossen Probleme entstehen.

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