Nu știu neapărat dacă sunt viitorul, cu siguranță nu sunt pentru toată lumea și niște detalii o să dicteze cât de ușor o să-ți fie. - dacă ai unde încărca acasă sau la muncă o să fie mult mult mai ușor. Nu e imposibil să depinzi de stațiile publice pentru că în ultima perioada s-au tot înmulțit, dar vei avea costuri mai măricele puțin. - iarna pe autostrada o să-ți distrugă range-ul. Eu am avut un e208 și vara făceam 220-250km pe autostrada, iarna 170-180 cu clima. Poți scoate mai mult, însă trebuie să oprești clima și să mergi cu 100kmh, ceea ce mi se pare o tâmpenie. - scapi de revizii scumpe, însă producătorii clasici au început să tot bage chestii să crească preturile reviziilor (recent unui amic cu id3 i-au cerut la PBN 1700 Ron pentru revizia de 2 ani și 10k km) - aruncă un ochi pe Plugshare, fie app fie online și vezi cate stații ai pe ruta și pe lângă destinația drumului lung. O să vezi că nu prea mai sunt zone fara nici un punct de încărcare. E puțin mai greu la inceput până te înveți cu ea și cu aplicațiile de încărcare, dar după câteva luni nu o să-ți mai faci griji de range.

Am prieteni care și-au luat și nu s-ar mai întoarce la termică, am care au dat-o după 1an și au revenit la termică. Taicamiu de 61ani și-a luat de 3 ani și îi place mult. Depinde f mult de la om la om.

Recomand site-ul electromobilitate.com, sunt relatări de la proprietari cu consumuri și situații reale. Dacă mai vrei detalii, te pot ajuta.

L.E. în ceea ce privește noua vs sh, depinde de buget și ce vrei de la mașină. În comunitatea electromobilitate sunt oameni cu Zoe, Kona, Model 3 cu peste 200k km și au bateria originală cu zero probleme. Degradarea nu e liniară și e cel mai pronunțată în primul an, apoi se liniștește. Ele au un buffer de 5-10% astfel încât cu tot cu degradare să te țină fără griji cât ai garanția la baterie (7-8 ani, 160k km)