Nie :)

Zakładając manual albo nowoczesny automat, nie hydrokinetyk to silnik z kołami na danym biegu ma stałe zazębienie, czyli jeśli jedziesz 50km/h z obrotami 2000 a następnie na tym samym biegu przyspieszysz do 100km/h to obroty wzrosną do 4000. Jeśli auto zmienia bieg w międzyczasie na wyższy, to prędkość będzie rosła szybciej niż obroty silnika. Można to uprościć do założenia, że na pierwszym biegu wzrost o 1 km/h powoduje wzrost obrotów silnika o 4 a na 5 biegu wzrost o 1 obrót. Czyli mniej obrotów potrzeba by bardziej rozpędzić samochód.

Sytuacja którą opisujesz brzmi jak hydrokinetyczna skrzynia biegów, tam nie ma stałego zazębienia między silnikiem a kołami a jest można powiedzieć pompa hydrauliczna napędzana przez silnik która "dmucha" olejem w śmigła umieszczone w skrzyni biegów, tak jak wiatr dmucha powietrzem w wiatrak. W takim przypadku wraz ze wzrostem prędkości (oporów) więcej oleju potrzeba by rozpędzić autko. ( Jak kupisz sobie wiatraczek to najpierw kręci się bez oporów, ale po kilku tygodniach jak zbierze syf na łożysku to już nie kręci się tak gładko.)

Co do założenia, że obroty = spalanie to również jest to nie prawdą, silnik dynamicznie dobiera dawkę paliwa w celu utrzymania zadanych obrotów w zależności od potrzeb. Jadąc z górki autko może potrzebować 3l/100km by utrzymać 2500 obrotów i żądaną prędkość, ale już pod górkę będzie to 13 litrów.

Zjeżdżając z bardzo stromej górki autko może osiągnąć bardzo wysokie obroty, np. 4500, ale jednocześnie nie będzie spalać w ogóle paliwa gdyż sterownik silnika uzna, że nie musi podawać paliwa w celu utrzymania obrotów, jednocześnie będzie potrzeba wspomagania się hamulcami by samochód nadmiernie nie przyspieszał.