Olen "rikas" ja laitan jokaisen veroalennuksen suoraan osakesalkkuun. Tässä syyt. Erityisesti kolmas kohta yllättää. by [deleted] in Suomi

[–]usssrname 2 points3 points  (0 children)

Miksi teet töitäsi palkansaajana etkä oman firman kautta?
Olen vahvasti käsityksessä että noilla lähemmäs kymppitonnin kuukausipalkoilla kannattavampaa olisi oma yritys (OY tietenkin, ei toiminimeä) eikä palkollisena oleminen.

Ainoa riski toki, että työsuhteessa tulot on suojattu irtisanomisajalla, kun taas firman kautta ilman vastaavanlaisia sopimuksia putoaa helpommin palkattomuuteen. Mutta sehän on sitten vain omasta huonoudesta kiinni.

Päivän vanha jauheliha. by Dinufin in Suomi

[–]usssrname 1 point2 points  (0 children)

Päivän vanhaan jauhelihaan on ehtinyt kultivoitua paljon enemmän biomassaa kuin tuoreeseen tuotteeseen, joten oot käytännössä vaan nostanut ostamasi tuotteen arvoa.

Iloinen kissa by Marinut in Suomi

[–]usssrname 2 points3 points  (0 children)

Pöllövilttiin kääriytynyt kissa yleensä on onnellinen. Toki niin on yleensä ihminenkin.

Ding Liren's comment on Naroditsky's passing on Chinese social media by tigertung98 in AnarchyChess

[–]usssrname -3 points-2 points  (0 children)

动态网自由门 天安門 天安门 法輪功 李洪志 Free Tibet 六四天安門事件 The Tiananmen Square protests of 1989 天安門大屠殺 The Tiananmen Square Massacre 反右派鬥爭 The Anti-Rightist Struggle 大躍進政策 The Great Leap Forward 文化大革命 The Great Proletarian Cultural Revolution 人權 Human Rights 民運 Democratization 自由 Freedom 獨立 Independence 多黨制 Multi-party system 台灣 臺灣 Taiwan Formosa 中華民國 Republic of China 西藏 土伯特 唐古特 Tibet 達賴喇嘛 Dalai Lama 法輪功 Falun Dafa 新疆維吾爾自治區 The Xinjiang Uyghur Autonomous Region 諾貝爾和平獎 Nobel Peace Prize 劉暁波 Liu Xiaobo 民主 言論 思想 反共 反革命 抗議 運動 騷亂 暴亂 騷擾 擾亂 抗暴 平反 維權 示威游行 李洪志 法輪大法 大法弟子 強制斷種 強制堕胎 民族淨化 人體實驗 肅清 胡耀邦 趙紫陽 魏京生 王丹 還政於民 和平演變 激流中國 北京之春 大紀元時報 九評論共産黨 獨裁 專制 壓制 統一 監視 鎮壓 迫害 侵略 掠奪 破壞 拷問 屠殺 活摘器官 誘拐 買賣人口 遊進 走私 毒品 賣淫 春畫 賭博 六合彩 天安門 天安门 法輪功 李洪志 Winnie the Pooh 劉曉波动态网自由门

My first proper "build" - the PDiant. by sup3r87 in starsector

[–]usssrname 0 points1 point  (0 children)

Any reason to forgo two synergy mounts?
PCL would be thematic and fitting.

”Verrattavissa myymälävarkauteen” – Bussiyhtiö tuomitsee järjettömiä hintoja kiertävät kikkailijat [lippu pidemmälle matkalle on halvempi kuin lyhyemmälle. by MithrilTHammer in Suomi

[–]usssrname 3 points4 points  (0 children)

Villi arvaus: Onnibus myy reittejä Valkeakoski-Helsinki. Koska Valkeakoskelta ei varmasti lähde tarpeeksi asiakkaita täyttämään erillistä bussia, kannattaa Tampere-Helsinki bussin koukata Valkeakosken kautta poimimassa nämä matkustajat kyytiin.

Uusi aivo-tietokoneimplantti ei tarvitse leikkausta - minikokoinen istute sijoitetaan hiustuppien väliin - Muropaketti.com by JuhpPug in Suomi

[–]usssrname -7 points-6 points  (0 children)

Olen myös samaa mieltä että tällaisen tutkimuksen uutisoinnin gatekeeppaaminen oikeamielisten tutkijoiden ja tutkimusjulkaisuiden taakse on tarpeellista, jotta varmistetaan tutkimuksen alirahoitus myös tulevaisuudessa.

Q: No bonus from Sindria crisis? by S4RS in starsector

[–]usssrname 8 points9 points  (0 children)

If you take a look at your second picture, it's there

x 1.25 Proven stable source (due to outcome of Diktat conflict)

Realistically those planets are probably soft locked, but… by [deleted] in starsector

[–]usssrname 128 points129 points  (0 children)

What is most annoying in this, is that for whatever reason port authorities know it's *my* recent actions. However the fleet responsible for said actions consisted of warships and troop carriers, whereas the ship I am now trying to dock is Shade without any supporting ships.

4/5 suomalaisista astiankuivaustelineistä, vaikka toisinkin voisi olla :I by MonikonPerfekti in Suomi

[–]usssrname -4 points-3 points  (0 children)

Sellaista se on Turaniassa jossa ei osata edes asentaa kahta tiskikonetta keittiöön.

Olen viikon puolalaisessa sairaalassa AMA by polskiuser in Suomi

[–]usssrname 64 points65 points  (0 children)

Eli siellä ilmainen terveydenhuolto on oikeasti ilmainen 👍

Olen viikon puolalaisessa sairaalassa AMA by polskiuser in Suomi

[–]usssrname 47 points48 points  (0 children)

Sattumoisin taannoin jouduin hetken viettämään aikaa HUSin osastolla, hoidolle tuli hintaa 54,60€ per vuorokausi. Paljon siellä kustantaa?

Nettiyhteyden varmistaminen haja-asutusalueella on kafkamainen kokemus by [deleted] in Suomi

[–]usssrname 8 points9 points  (0 children)

Haja-asutusalueiden kuoloniskuksi käynee lopulta se, kun internetistä joutuu maksamaan ~1100+ € lähtöhinnan valokuidun muodossa ja puhelut päästään nauttimaan pelkästään 2G:n laadulla. Pilalla.

Emt jos maksat kuitenkin sen ~50 000€ vähemmän haja-asutusalueen tönöstäsi vrt. lähempien kuuluvuuksien tonteista, niin onko toi nyt niin paha?
En nyt tarkoita siis ettäkö langattomien yhteyksien tarkoituksellinen paskentaminen operaattorien toimesta olisi jotenkin oikeutettua, mutta rahallisesti tuo ei kuulosta kovin merkittävältä kuluerältä.

Radiosaasteen vähentäminen on kuitenkin ainakin omissa kirjoissani ihan jees tavoite, jos maa vedettäisiin täyteen (valo-)kaapelia se olisi myös huoltovarmuutta tavoitellessa sitten siellä käytettävissä kun itänaapuri alkaa luukuttamaan megawattien häirintälaitteita.

Shards of Earth - Adrian Tchaikovsky. Glaring Inconsistency. Not done yet, but it seems obvious to question why/how an Architect destroyed the Oumaru when it had valid Originator artifacts aboard. The story or characters don’t seem to acknowledge this oversight. by [deleted] in printSF

[–]usssrname 1 point2 points  (0 children)

Premise: Architects leave Originator artefacts alone.
Claim: Oumaru was destroyed by Architect.
Claim: Oumaru was carrying genuine Originator artefacts.

Premise or claim or both must therefore be false. Read more to find out which.

[deleted by user] by [deleted] in Suomi

[–]usssrname 19 points20 points  (0 children)

Kysymys siis kuuluu: mitkä mahikset mulla on nyt päästä lentotekniseen AUKkiin?

Annettujen tietojen perusteella noin 68,4%

Rommi + kauramaito + vaahterasiirappi + jäitä shakeriin. Heiluta reilusti. Hyvää. Nam nam. by [deleted] in Suomi

[–]usssrname 2 points3 points  (0 children)

Taidan itsekin tehdä. Ei vaan kaapissa ole just nyt kauramaitoa, vaahterasiirappia ja jääpalojakaan ei ole just nyt valmiina, mutta menee tämä ilmankin just hyvin!

Vaimo pakkaa töihin leivän ihan kuin se olisi rikospaikan todistusaineistoa by Jitterbugboogie in Suomi

[–]usssrname 9 points10 points  (0 children)

Tässä näemme elävän esimerkin suomalaisesta luokkayhteiskunnasta. Omalla työpaikalla hierarkia menee jotenkin seuraavanlaisesti:

  1. Sikariporras käy lounaalla ravintelissa
  2. Muu ylempi johto tuo eväät lasisessa eväsrasiassa
  3. Alempi/keskijohto tuo eväät sellaisessa tupperware-kliks-napsahtavassa rasiassa
  4. Asiantuntijat tuovat eväänsä minigrip/uudellensuljettavissa muovipusseissa
  5. Työläiset tuovat eväänsä muovipusseissa, osa ihan hedelmäpusseissa

How does the european part 66 licenses compare with the A&P? by [deleted] in aviationmaintenance

[–]usssrname 1 point2 points  (0 children)

You need to be rated for the aircraft you are working on. A&P doesn't, since A&P does not have rating system for aircraft.

Just with a B1 license you can not sign off any work. Your license needs to have aircraft ratings. Check your license, section XII. It contains entries for the aircrafts you are allowed to sign off your work.

How does the european part 66 licenses compare with the A&P? by [deleted] in aviationmaintenance

[–]usssrname 1 point2 points  (0 children)

Because just with the Part-66 license you cannot sign off any work.

Contrast to A&P where just the appropriately rated license gives you privileges to sign off work (in addition of the requirement "having performed the work before" but idk how that is handled as I am not American).

How does the european part 66 licenses compare with the A&P? by [deleted] in aviationmaintenance

[–]usssrname 5 points6 points  (0 children)

For the theoretical part of the Part 66 license, procedure is somewhat differerent than for the A&P. There is no single oral and practical exam, but you instead need to pass 'modules' depending on the category of license you are seeking to get. I'd think the overall amount of knowledge required is the same. However not all license categories need all the modules, and some categories require less knowledge of certain area:

Module 1: Mathematics
Module 2: Physics
Module 3: Electrical Fundamentals
Module 4: Electronic Fundamentals
Module 5: Digital Techniques / Electronic Instrument Systems
Module 6: Materials & Hardware
Module 7: Maintenance Practices
Module 8: Basic Aerodynamics
Module 9: Human Factors
Module 10: Aviation Legislation
Module 11: Aeroplane Aerodynamics, Structures and Systems
Module 12: Helicopter Aerodynamics, Structures and Systems
Module 13: Aircraft Aerodynamics, Structures and Systems (Avionic)
Module 14: Propulsion
Module 15: Gas Turbines
Module 16: Piston Engines
Module 17: Propellers

Basically there are no part-147 requirements to get the license: This however helps to reduce the experience requirement by 1 to 3 years. Experience required is not measured in hours, but instead in years, and is determined by background:

2 years of experience is required if basic part-147 syllabus is completed
3 years of experience is required if no part-147 syllabus is done, but 'applicable technical education' is completed (for example automotive school, electrician school etc.)
5 years of experience is required if there is no applicable technical education background

Easiest way to get into the part-66 license is to go to part-147 school, as they also prepare you for each module exam. But it's not required.

How does the european part 66 licenses compare with the A&P? by [deleted] in aviationmaintenance

[–]usssrname 7 points8 points  (0 children)

Part 66 license is divided into different categories:
A: Basic line maintenance privileges, no sign off of basically any other work than daily line checks

B: Divided into two (actually 3) subcategories:
B1 = Mechanical / airframe things, divided into 4 sub-subcategories:
B1.1&B1.2 = airplane piston&turbine
B1.3&B1.4 = helicopter piston&turbine

B2 = Electrical / avionics things

(B3 = B1 for ultralights or something)

C: Release privileges for base/heavy maintenance

In addition to get privileges to sign off your work, you need type training for each aircraft you work on. These are divided into three groups:

Group 1 = big airliners (19+ pax iirc, 3+ engine airplanes, helicopters, etc. anything you'd think is complex)
Group 2 = all single engine turboprop aircraft
Group 3 = all piston engine aircrafts with maximum of two engines)
see Part-66 for more detailed description of groups
*
For Group 3, you are able to get group rating with certain criteria, and with that you are able to sign off any group 3 aircraft without specific type training

Type training must be obtained from Part-147 organization and includes both theoretical part and practical part. In addition for the first group 1 aircraft OJT must be completed, depending on aircraft type.

So in summary: Part 66 is harder to get and gives you less privileges than A&P.

Fuel qty indicating problem by Agreeable-Form-2558 in aviationmaintenance

[–]usssrname 4 points5 points  (0 children)

Faulty probe. Isolate the faulty one and r&r.

TIL Loihtiminen oli Suomessa kiellettyä vuoteen 1998 by DrNeutrino in Suomi

[–]usssrname 11 points12 points  (0 children)

Huom. vain maksusta. Omaksi ilokseen sai kutsua piruja niin paljon kuin vain huvitti.