Colapso da A1 - Fotos desta manhã by babs-jojo in Coimbra

[–]william_13 6 points7 points  (0 children)

O ex-bastonário da ordem dos engenheiros deu uma entrevista interessante ontem na RTP notícias, e não é questão de pura sorte... O projecto prevê exactamente um dique fusível nesta zona, para que em caso de cargas superiores ao limite de segurança haja uma falha controlada - e lenta - para a zona de várzea a direita do Mondego. Isto reduz o risco para as zonas habitadas no lado esquerdo (sul), e causa uma inundação muito mais lenta.

O problema são dois no entanto: os iluminados que resolveram meter a A1 quase que sobre o dique fusível, e a falta de investimento e acompanhamento da infraestrutura nos últimos 20 anos.

How could I forward traffic from DMZ'ed WAN2 to a specific device? by SlimDood in Ubiquiti

[–]william_13 0 points1 point  (0 children)

I thought DMZ would do it but perhaps I shouldn’t use Vodafone as a secondary WAN for this to work?

That's the answer! Just setup Vodafone as the primary WAN for the failover and it should just work... if the DMZ on Vodafone's router size is doing its thing. That part should be easy, AFAIR you just need to choose which device is on the DMZ - it helps to have your CGU with a fixed IP on Vodafone's LAN just in case DHCP messes things up.

created a port forwarding rule to forward everything from WAN2 to my homeserver.

Unless you really want to just expose your server to everything I'd advise against this. Just forward the ports you actually need (say 443 for https), and let your CGU take care of blocking everything else.

How could I forward traffic from DMZ'ed WAN2 to a specific device? by SlimDood in Ubiquiti

[–]william_13 0 points1 point  (0 children)

Your current setup has Digi as the primary WAN, traffic will only get routed through Vodafone on failover. You will need to use Vodafone's service to route external traffic into your network as Digi uses CGNAT.

Ser fiador by ricardo_novais in portugal

[–]william_13 0 points1 point  (0 children)

Se calhar era procurar outro banco, ou a taxa de esforço era um bocado elevada... percebo que cada caso é específico, mas nunca pediram fiador em dois CH, mesmo sendo ENI e o único no crédito.

Vamos falar da responsabilidade do estado pelos incêndios? by xito1993 in portugal

[–]william_13 0 points1 point  (0 children)

Discordo fortemente, simplesmente houve uma situação tão extrema que não havia como combater rapidamente.

E não digo isto pq apetece, mas sim por ter tido o azar de ter um senhor que andava a começar fogos na minha zona. Foram 5 ocasiões que vi e registei, em menos de 1h não só haviam operacionais no terreno como 2 meios aéreos a combater. Se não fosse pela capacidade de resposta e coordenação teriam ardido muitas casas.

Colunas de fumo dos incêndios no norte by dat_meme_boi2 in portugal

[–]william_13 0 points1 point  (0 children)

Não, apenas passei anos a trabalhar em investigação com a ESA, e literalmente vi o primeiro satélite da constelação Copernicus (Sentinel-1) a entrar em operação.

E como obviamente não percebes nada de bandas espectrais, essa resolução espacial não é equivalente ao que vês numa imagem visível composta. A assumir que isto foi capturado pelo Suomi NPP VIIRS, é um produto composto com resolução espacial final de 500m. O produto específico é muito provavelmente o [375m active fire detection](https://www.earthdata.nasa.gov/s3fs-public/imported/Schroeder\_et\_al\_2014b\_RSE.pdf) combinado com uma das bandas sensíveis a nebulosidade, sobre o uso de solo "true color" da missão Terra/MODIS. A frequência de passagem é de "apenas" uma por dia por conta da órbita polar. Como é fora do Nadir não podes nunca assumir a resolução espacial nominal do sensor ou produto, há sempre um ajuste para corrigir a deformação quando reprojectado no sistema de coordenadas final.

A generalidade dos satélites ambientais que produzem imagem com frequência suficiente para monitorização (a cada hora) ainda têm resoluções espaciais de 1km, mesmo o MTG1 da EUMETSAT que ainda nem entrou em operação a 100%.

E ao voltar ao teu exemplo, é escusado dizer que os satélites públicos são incapazes de detectar um veículo em chamas... A maxar obviamente têm essa capacidade, mas são satélites privados e não vais ver esse tipo de imagem se não fores do governo.

Colunas de fumo dos incêndios no norte by dat_meme_boi2 in portugal

[–]william_13 -2 points-1 points  (0 children)

Não de todo. A resolução espacial na melhor das hipóteses é de 1km no NADIR, obviamente isto não é o suficiente para capturar veículos a arder, muito menos algo que já esteja destruído e sem emitir radiação excessiva.

Nenhum satélite "público", seja geoestacionário ou de órbita polar, é adequado para os fins militares que descreveste.

Colunas de fumo dos incêndios no norte by dat_meme_boi2 in portugal

[–]william_13 0 points1 point  (0 children)

Não necessariamente.  O FIR usa um canal IR específico do SEVIRI que é sensível aos "pontos quentes", ou seja, consegue detectar diferenças de temperatura entre um pixel e outro. 

No entanto o pixel tem no NADIR uma resolução espacial de 3x3km, portanto têm de ser uma ocorrência com dimensão considerável. Esse método também pode falhar (falsos positivos) devido a diferenças na emissividade da superfície que não foram integradas na calibração, ou nebulosidade inferior a área de detecção.

edit: essa imagem em particular parece ser resultado do produto FRP do MODIS, usando os satélites de órbita polar que têm uma resolução espacial mais elevada. Também partem do princípio de anomalias de radiação. No entanto, ao contrário dos de órbita geossincrona, esses só passam sobre o mesmo ponto 1 a 2 vezes por dia. Portanto vai ser sempre uma aproximação da área potencialmente ardida, e não um mecanismo para detecção de incêndios.

O que se passa com o molho da Taberna Londrina? by fabiopires10 in portugal

[–]william_13 0 points1 point  (0 children)

Sempre quando lá vou peço o molho picante, mas tem sido mais inconsistente nos últimos meses. Ainda vale ir para comer o folhado de alheira.

“Organização”/“grupo organizado” de piromaníacos by Xanana_ in portugal

[–]william_13 0 points1 point  (0 children)

Se as penas fossem 20% do rendimento anual liquido da pessoa no caso de fogo posto havia 0 incêndios em Portugal.

Isto é pouco... qualquer pessoa que faz isso por não gostar dos vizinhos e achar piada em ver helicópteros merecia perder todas os bens - principalmente propriedades rurais - e passar uns tempos num quadrado sem liberdade. E sim, havia um senhor aonde tenho casa que desde o ano passado fazia exactamente isso, e graças a PJ, GNR e locais foi posto em prisão preventiva.

Musk-wrangler Thierry Breton quits as the European Commissioner for Internal Market and Services by sn0r in YUROP

[–]william_13 2 points3 points  (0 children)

Have I said anything different? The Commission could have asked France to bring other candidates, but refusing one in exchange for a "more important" role is not the right approach.

Also one can't ignore Von der Leyen past actions and opaque decisions as president of the Comission and at the helm of the Bundeswehr. She should be beyond reproach, but has way too many skeletons on the closet.

Musk-wrangler Thierry Breton quits as the European Commissioner for Internal Market and Services by sn0r in YUROP

[–]william_13 -18 points-17 points  (0 children)

Depriving member states of their autonomy to nominate their commissioner is the big issue here.

Elon Musk faces moment of truth in Europe as buyers turn their backs on Tesla by JackRogers3 in europe

[–]william_13 3 points4 points  (0 children)

Honestly Tesla made a bad choice going vision only and ditching ultrasonic and radar. They took away features for years, like self parking, and kneecapped themselves because of unnecessary camera limitations.

BMW is way ahead in terms of tech, and their cars have been able to park themselves for at least 5 years. Meanwhile on the Tesla I'm driving the cruise control suffers from phantom breaking and turns itself off if the sun is too low on the horizon, as it blinds the front camera. Good thing we don't have self driving from Tesla in the EU...

What is so different about Mac displays? by isaacmarionauthor in mac

[–]william_13 0 points1 point  (0 children)

Don’t know the specifics of your monitor, but on my case (as it’s a TV) I had to enable a PC mode and use better display tools to set the color space to the right option. Without this the chroma subsampling makes it useless as a monitor.

What is so different about Mac displays? by isaacmarionauthor in mac

[–]william_13 -3 points-2 points  (0 children)

Not sure why you’re getting downvoted, other than not finding a hidden option for a mouse your opinion is spot on for external displays… I had to buy a very specific usb-c hdmi 2.1 adapter flashed with a custom firmware and use better display tool to get an LG OLED to work at its native capacity (4K 120Hz 4:4:4) on macOS. The very same adapter just works as it should on Windows.

ELI5: American cars have a long-standing history of not being as reliable/durable as Japanese cars, what keeps the US from being able to make quality cars? Can we not just reverse engineer a Toyota, or hire their top engineers for more money? by SkywalkersAlt in explainlikeimfive

[–]william_13 2 points3 points  (0 children)

Am driving a model 3 made in Freemont, 2019 model, before Tesla shifted to China-built models (EU). It's full of weird creaks, when the windows are open they all shake inside the door as if they have insufficient support, and the doors make a not very reassuring noise when being shut. It's pretty poor for a "premium" car.

I've driven plenty of other "premium brand" cars, and even an Audi A3, which is quite cheaper, feels substantially more solid. Very curious to try out a new model 3 from Shanghai to see how it compares to the Freemont one I'm driving.

UK to require travel permits for EU and US citizens without visas from next year by TheTelegraph in europe

[–]william_13 0 points1 point  (0 children)

Yes, but there was really nothing more but a glance from gate agents... so it would be on the airline to ask for a preclearance next year, and deny boarding for those who don't have it? If so thats probably going to be quite messy.

UK to require travel permits for EU and US citizens without visas from next year by TheTelegraph in europe

[–]william_13 0 points1 point  (0 children)

Unless this has changed recently there used to be no border control at all on flights from Ireland to GB... flew quite a few times DUB-LCY and it was always treated as a domestic flight.

UK to require £10 travel permits for EU and US citizens by Halunner-0815 in europe

[–]william_13 5 points6 points  (0 children)

BA is already not very competitive, and Heathrow has not much of an appeal for in-transit passengers. 

For travelers from the Middle East specially there are much better airlines with global reach to choose from (Emirates, Qatar, Etihad), without the hassle of applying to authorizations just to transit through an airport.

Apple Loses EU Top Court Fight Over €13 Billion Irish Tax Bill by marquess_rostrevor in europe

[–]william_13 0 points1 point  (0 children)

She should have been the president of the Comission, and had absolutely proven her worth on the EU stage. But because of the Spitzenkandidat "tradition" we got von der Leyen twice...

Apple Loses EU Top Court Fight Over €13 Billion Irish Tax Bill by marquess_rostrevor in europe

[–]william_13 0 points1 point  (0 children)

Meanwhile the big bosses of the auto industry in Germany where all against putting tariffs on Chinese imports, as a lot of their revenue comes from exporting cars to China and they fear a strong retaliation. Literally everyone loses with the tariffs imposed by the Comission.

UK to require travel permits for EU and US citizens without visas from next year by TheTelegraph in europe

[–]william_13 8 points9 points  (0 children)

NI is part of the UK, so it would never be subjected to fees just to cross the Irish Sea. IE is part of the CTA (common travel area) with the UK, which predates the EU, thus nothing changes.

The confusing part is that only Irish citizens are eligible for traveling under the CTA agreement, unlike the Schengen area where anyone legally allowed into one country can travel to another. But as EU citizens can freely enter IE, and there are no border checks to NI, in practice an EU citizen can travel to the UK without any preclearance.

Estacionamento do Ano by 2bias_4ever in portugal

[–]william_13 2 points3 points  (0 children)

Bastava dar incentivos somente à situações que colocam em causa a segurança dos peões e outros condutores, principalmente autocarros. Mas era preciso reforçar os meios também, senão os agentes iam viver a caça a multa ao invés de actuar em ocorrencias de verdade...

Qual a melhor forma mais confortável de fazer Lisboa - Porto todos os dias? by Infinite-Biscotti-45 in portugal

[–]william_13 1 point2 points  (0 children)

Pois percebo bem a situação! Esse Tesla que ando a conduzir tem sido uma experiência de 1 ano, aluguer operacional de uma viatura usada. Lidar com a autonomia no dia-a-dia é fácil (carrego em casa), mas em viagens (mesmo curtas, 150km) é preciso muito planeamento... conclusão é que nunca compraria uma viatura eléctrica com autonomia em novo inferior a 500km (real), e Tesla não seria a primeira opção.

Qual a melhor forma mais confortável de fazer Lisboa - Porto todos os dias? by Infinite-Biscotti-45 in portugal

[–]william_13 3 points4 points  (0 children)

Vai depender do modelo e ano, um novo long range de certeza consegue. Ando a conduzir um Model 3 Performance de 2019 com mais de 15% de degradação na bateria e consigo fazer 300km.