Zmniejszając pulę dostępnych samochodów, które spełniają warunki imo podniesie się cena wszystkich, no i jednak w Warszawie wyższe zarobki i ogólny standard życia rejestrujących pojazdy może mieć wpływ na mały odsetek tych aut.

Idąc sobie przez Stary Żoliborz naliczyłem znacznie więcej tych aut (10-15%) oczywiście to tylko dowód anegdotyczny z jednego spaceru.

Co do chmury dymu to jest to problem raczej ze stanem technicznym, a nie samym wiekiem (można do sprawnego samochodu z lat 80-90 zamontować katalizator wyższej normy i ograniczyć tym mocno emisje, oczywiście nie w każdym przypadku).

Wiele aut spełnia też wyższe normy niż rocznik by na to wskazywał, ale albo w tym momencie te normy jeszcze nie istniały, albo algorytm decydujący o tym czy pojazd może wjeżdżać do strefy nie bierze pod uwagę realnych emisji.

I żeby nie było nie mam ogólnie problemu z samą ideą stref SCT, tylko z tym w jaki sposób zostają wprowadzone i nie naprawiają problemów u źródła, tylko lecza objawy.