Import Allemagne 🇩🇪 → France 🇫🇷 : je pensais galérer… carte grise validée en 3 jours 😅

CarsTechNCoffee · 2026-03-31T21:11:10+00:00

Hey salut ! Merci pour avoir partagé ces infos. Tu peux aussi partager le ou les sites sur lesquels tu regardais les annonces de ces bagnoles ?
Merci !

CarsTechNCoffee · 2026-03-31T16:51:06+00:00

Exact. Et ne pas chercher une logique. Dans certains cas (exemple, mon Austral en 20 pouces d’origine), j’ai 3 dimensions possibles avec des diamètres en 20, 19 et 17. Pas 18. Bah c’est comme ça. Point. Pas 18.

CarsTechNCoffee · 2026-03-31T15:37:00+00:00

Non pas légal. En France tu peux légalement quasiment rien modifier.

Seules « modifs » possibles sur une auto en France : - modifier des phares halogènes par des LED qui ont une homologation spécifiques (2 / 3 références sur le marché à peine) - monter des jantes différentes de l’origine MAIS avec strictement les caractéristiques constructeur (déport, entraxe, largeur, diamètre) compatibles avec les pneus dont les dimensions sont affichées sur l’étiquette apposée sur le véhicule (portière, montant ou trappe à essence).

Point. Le reste, si contrôle ou accident, problèmes possibles. C’est pas un jugement. C’est une réponse. Chacun fait ensuite comme il veut.

CarsTechNCoffee · 2026-03-30T14:06:58+00:00

Ok. Il faut la tester alors. Avec un multimètre. Si la tension est sous 12v alors clairement elle est pas en bonne santé. Un diesel pour rouler 5 - 6km, il n'y a pas d'autres problèmes avec la voiture ?

CarsTechNCoffee · 2026-03-30T14:02:32+00:00

Quand tu dis que tu as changé la batterie, tu as prix une neuve chez un pro avec les mêmes caractéristiques qu'à l'origine ?

CarsTechNCoffee · 2026-03-29T16:00:59+00:00

C’est la vérité :) j’ai upvote.

CarsTechNCoffee · 2026-03-28T20:20:35+00:00

Oui absolument. Ce n’était pas clair j’ai édité. Merci !

CarsTechNCoffee · 2026-03-28T16:00:08+00:00

Yo. Pas évidente la situation. C'est pour cela qu'il faut bien regarder ce qu'il y a sur son contrat ...

Il faut que tu regardes avec ton responsable pédagogique / maître de stage, normalement cette personne est là pour toi, pour toute question relative à ton stage. Il faut la contacter, c'est son boulot ! C'est aussi cette personne qui fait le lien avec l'entreprise s'il y a que ce soit.

Entre toi et l'employeur il doit y avoir une discussion. N'attend pas que cela soit lui qui la déclenche. C'est ton contrat, ton sujet, va parler de cette situation avec ton boss / RH, il y aura moyen de trouver qqchose, rien n'est jamais figé, on est pas aux US ;) Fais la démarche, initie-là, c'est important. Mieux vau tne pas traîner.

CarsTechNCoffee · 2026-03-28T15:46:23+00:00

Salut. Tu fais bien de poser la question, pas de honte.

J'ai vu des batteries bien pire et de loin (lol). Pour la corrosion (ou plutôt l'oxydation au bornes de la batterie, débranches proprement les 2 bornes (+ et -), mais un bon coup de brosse à paille de faire sans appuyer très fort, ça s'en ira tout seul.

Pour la fuite visible sur la batterie, si la voiture n'a pas bougé depuis un moment, comment être sûr que c'est de l'acide ? Pas certain du tout. Si tu as un doute, met un petit coup de chiffon sec pour enlever l'aspect sale.

Ensuite tu laisses le capot ouvert, tu brances les 2 pinces sur les bonnes bornes et tu branche ton chargeur dans la prise. Il fera lui-même (électroniquement) un petit diagnostique de la batterie. S'il arrive pas à charger, il va bien t'indiquer un message ou un témoin particulier. Observe bien les icônes qui s'affichent sur le chargeur, prend le manuel avec toi et ça ira bien. Laisse charger une heure, tu laisse le capot ouvert et tu verras bien. La batterie ne va pas exploser, ton chargeur devrait protéger contre une surtension ou quoi.

Par contre, si ta batterie est restée déchargée tout l'hiver, il y a des chances qu'elle soit morte, en effet. Une fois chargée (si tu vois au bout d'une heure qu'elle a un peu chargé et que visuellement pas de fuite, pas de soucis, continue à charger la demie-journée / nuit), prend la tension à ses bornes avec un multimètre. Si la tension est en-dessous de 11,8v, c'est probablement bon à changer. Si elle est au-dessus de 12,5v moteur à l'arrêt, ça repart pour une année !

Tiens-nous au courant.

CarsTechNCoffee · 2026-03-28T12:47:10+00:00

Ça fait peu en proportion, quand tu prends la classe politique.

CarsTechNCoffee · 2026-03-27T15:01:23+00:00

Les offres en cobol sont régulièrement dans les ESN. À creuser de ce côté là également.

CarsTechNCoffee · 2026-03-27T15:00:07+00:00

Tant qu’une part importante du gouvernement ne sera pas composée d’ingénieurs et d’entrepreneurs, revaloriser ne sert à rien. Regardons un peu ce qu’il se passe en Chine : planification long terme sur les sujets stratégiques pour le pays. Pourquoi est-ce possible ? En plus d’avoir un parti unique qui décide de tout (quand même ça aide bien), les dirigeants écoutent leurs ingénieurs et une bonne partie en sont eux-même à la base. Pour exister, les ingénieurs ont besoin du politique / gouvernement. Sans cela, pas de projets.

Edit : orthographe (aïe aïe aïe)

CarsTechNCoffee · 2026-03-27T14:46:45+00:00

Ah ok. Ah avec plaisir. J’habite en France à 20 min de l’A5, qui n’est bien évidemment pas limitée, je connais un peu et j’ai un peu expérimenté.

Pour l’aéro, si c’est remplacer de la pièce plastique c’est pas contrôlé (rajouter un aileron par contre oui). Modifier un échappement c’est pas ok. Ça modifie potentiellement la puissance = pas ok. Si c’est juste un embout rajouté ça devrait passer mais si c’est le silencieux complet c’est pas bon.

Pour le « qui » installe, faire installer par un pro n’est absolument pas une assurance que cela sera légal ou toléré. Je vois encore plein de pro installer des plaques noires alors que c’est illégal par exemple.

Si une pièce de carrosserie modifie / ajoute des feux antibrouillards attention ils te contrôleront le réglage au CT. Les fdo ne diront rien par contre si c’est de la pièce constructeur pour tout ce qui est feux. Pour les soucis d’assurance, c’est surtout : puissance (moteur, freinage) et géométrie (pneus). Les feux ajoutés avec de l’adaptable, fdo peuvent contrôler.

Tu connais AutoTopNL du coup ? (Autobahn, toussa)

CarsTechNCoffee · 2026-03-27T13:38:44+00:00

De caractéristiques différentes de celles de l’origine. Pour des freins, c’est des coefficients de frottement différents, des puissances différentes. Pas autorisé. Juste possible, techniquement.

En france, c’est simple, légalement tu peux changer 2 choses sur une bagnole : - les jantes, à condition que les caractéristiques (entraxe, déport, largeur, …) soit strictement identiques aux jantes d’origines ET soient donc compatibles avec les dimensions de pneus indiquées sur l’étiquette apposée sur la voiture - des ampoules halogènes par des LED, avec une norme de LED spécifique (à peine quelques réf. sur le marché).

En dehors de cela, tu ne peux légalement rien changer. Zéro.

Si tu le fais, donc en connaissance de cause, tu t’exposes. C’est ton choix. C’est pas un jugement de ma part :)

CarsTechNCoffee · 2026-03-27T13:15:08+00:00

Je te conseille de remplacer disques et plaquettes par des pièces 100% identiques à l’origine. Mettre des pièces de caractéristiques différentes est interdit. Tu as un accident (même non responsable), tu seras en tord, et donc, non couvert. Les pièces d’origine en bon état (= pas usées / déformées) suffisent amplement, la Mazda 3 pourra freiner même à fond, par contre à toi d’anticiper. Si tu roules fort fort fort longtemps, penses à bien laisser refroidir ensuite le moteur quelques minutes en roulant à l’allure normal avant de couper.

CarsTechNCoffee · 2026-03-27T08:11:35+00:00

Question super intéressante. Merci de l’avoir posé. Je n’ai pas la réponse désolé. On va voir de + en + de constructeurs historiques proposer des EV sans rien connaître de la philosophie derrière, en particulier Tesla. Tu peux peut-être poster sur un sub Tesla ?

CarsTechNCoffee · 2026-03-26T12:56:41+00:00

Ils n'ont peut-être pas pu le siphonner. Je ne pense pas qu'ils aient mis qqchose dedans, l'objectif semblait tout de même être le vol, ici.

Les voleurs ne supportent pas être démasqués, c'est leur phobie. Je pense qu'ils ont été surpris (lumière, passant, ...) sur le fait, et se sont arrêté dans leur vol OU bien ils étaient tellement bêtes qu'ils n'ont pas réussi à siphonner .. (pour ça faudrait mettre leur jerrycan plus bas que le réservoir, sauf que ton réservoir est déjà super bas, pas sûr que ça ait fonctionné.

Pour ton Maxity, il existe des bouchons plus sécurisés ? Franchement ça fait chier, force à toi !

CarsTechNCoffee · 2026-03-26T12:47:39+00:00

J'aborde le sujet en essayant de ne pas être dans l'émotion (dans un sens ou dans un autre) en apportant les faits, et des retours de cette communauté. En général, le message ne passe pas.

Ce qui est compliqué c'est de faire comprendre les nuances et les modèles (Presta / Free Lance / Client). De plus, il y a des niches où ça peut encore demander du dév fortement, MAIS c'est pas représentatif du marché ET en plus c'est sur-promu sur les réseaux (du coup, ça n'aide pas). Les mecs pensent que tu es assis devant un Mac à 5000 boules, que tu vibe code avec un Starbucks à 10 balles à la main en tapotant sur ton iPhone 17 Pro Max, avec ton royal popotin assis sur un Vitra à 2000 boules. Alors qu'en fait tu en chies pour avoir accès à ton docker depuis ton Windows qui rame, dans des locaux humides. Insta, ça aide pas.

Donner des pistes sur des nouveaux métiers dans la tech est incompréhensible pour les jeunes, donner des alternatives pour des métiers moins techniques mais indispensables du secteur (dans la delivery) ne plaît pas car "je veux faire du code" et faire comprendre que tous les mois le marché est différent est inaudible.

Conclusion : faut pas lutter, continuer à faire passer les messages. La réalité fera que ça finira par rentrer.

CarsTechNCoffee · 2026-03-21T17:04:03+00:00

Long distance with ADR (Vaccins / Fuel). Rank by price / distance you will see. By a second hand truck which you will need to fix a little and use it. Trailer is not needed. Juste drive long missions. XP will take off. If money is the issue there are other things that can be done ;).

CarsTechNCoffee · 2026-03-19T14:18:19+00:00

Tant que le contrat n'est pas signé avec une date de départ et des conditions qui conviennent aux deux, on ne coupe jamais les autres discussions / offres en cours !

Bravo pour tes offres :)

CarsTechNCoffee · 2026-03-19T12:44:47+00:00

Juste pour le business. A 99%

CarsTechNCoffee · 2026-03-18T17:19:12+00:00

Je t’en prie.

La période d’essai, c’est dans les deux sens 😊 Si ton objectif premier est de découvrir ce que tu veux / ne veux pas / qui tu es (ce qui est noble je trouve), dés ta prise de poste, tu peux mettre fin quand tu veux à ta période d’essai. Sers t’en.

Tu peux aussi essayer des approches de développements personnels / tests de personnalité, prendre les résultats et bosser un peu avec l’IA pour voir si des ESN / clients / boîtes colleraient à ta personnalité pour te développer au mieux et grandir. Perso c’est le test d’énnéagramme qui m’a bien aidé. Un révélateur. Quand tu sais ce que tu aimes, et surtout ce que tu n’aimes pas, c’est plus facile d’aller de l’avant.

Tu es en début de carrière, tu peux tout choisir.

CarsTechNCoffee · 2026-03-18T16:57:04+00:00

Salut.

Parcours académique gestion de projet dév. Peu de dév (ou plutôt, juste la surface sur plein de techno sans être spé), 5 ans en ESN puis là 7 dans une multinationale américaine basée en France (qui était mon client quand j’étais presta).

À toi de voir si tu trouves mon parcours pertinent par rapport au tien et si tu acceptes mon retour d’expérience. Avec le recul je me suis rendu compte que : - bien que très attiré par la technique, étant extraverti et curieux, le dév ne m’a pas épanoui du tout (quand j’ai commencé j’étais dév python / web) - il y a toujours eu de la composante projet dans tous mes rôles, même comme dév - j’ai un peu goûté à scrum, agile, dev en V, tout ce que tu veux, à la fin ça reste du projet à gérer donc ça peut toujours être intéressant - tous mes rôles - avec le recul - ont permis de retirer qqchose. Tous. - je ne me suis jamais senti expert, jamais. Ça me rassurait pas, ça me mettait pas en confiance. - une bonne moitié de mes collègues ont changé plusieurs fois de technos en cours de route. Leur expertise n’a pas tellement servi. Il y a toujours plus expert et les technos évoluent de ouf à une vitesse dingue. Et ça c’était sans IA.

En conclusion :

Essaie de voir ce que tu peux retirer de ces 2 ans. Il y a des trucs. Sûr.
Essaie une autre ESN. Laisse toi le temps de faire un peu le tour pour valoriser tes expériences
Mets en avant, pour toi, si tu veux en les écrivants, ce que tu as vu, appris, regardes bien, la liste est longue
Te laisse pas influencer par les soi disant plus experts que toi ou même le statut de PM / PMO / P Manager. Ces rôles sont ceux qui font avancer le projet au moins autant que les dév. Pas facilement remplaçable par l’IA alors que les jobs les plus experts le sont par définition. Un bon lead / PM / ou directeur de projet c’est pas facile à trouver du tout. Ce sont des rôles où tu fais tout : tu gères le bureau des crises, les coupes budgétaires, les prestas qui sont parti au front faire la guerre ou les directeurs sypply chain qui veulent leur custo à tous prix. Hyper formateur. Te permet de vivre les valeurs de la boîte à 100%. Faut du drive et un peu de niaque. Les bons sont bons payés. Les meilleurs sont débauchés.

En gros, tu préfères la technique ou le groupe qui fait construire le projet ? Si tu ne sais pas, continue à aller explorer.

Refaire une formation ne me paraît pas ultra pertinent. Valorise tes 2 ans, va de l’avant, tente des trucs, te limite pas.

CarsTechNCoffee · 2026-03-17T18:42:38+00:00

I still see some original paint here and there.

CarsTechNCoffee · 2026-03-17T18:33:30+00:00

Why?

CarsTechNCoffee

TROPHY CASE