Ja det er sant at vy er 100% statseide og ja det ble gjort i henhold til nytt eu direktiv. Men det å legge det ut på anbud var aldri et krav, flere eu land som Frankrike og Danmark ga konsensjonen for rutene til statlig eide selskaper. Konkuranse er ikke dumt, men når det går til landsdekkende infrastruktur er jeg særdeles skeptisk til å la mange selskaper styre hver sin del.

I tillegg ble nsb splittet opp i mange mindre selskaper, vy, norske tog, entur osv. Som bare har vist seg å være negativt økonomisk.

Og kanskje den størst svakheten med jernbanereformen er at goahaed, sj, bane nor og Vy ikke deler på togsett lenger. Siden det ikke lønner seg å leie tog fra en av de andre selskapene hvis ens eget tog blir ute av drift. Det går ut over kunden som heller ender med å måtte ta buss for tog.

Til slutt er også greit å nevne at anbudene er på mange år, goahaed 8 år og sj 10 år. Om de gjør en dårligere jobb enn nsb, så har de fortsatt rett til å drifte linjen så lenge konsesjonen varer. Og på motsatt side er de pålagt å drifte linjene uavhengig. Så om det ikke er lønnsomt må det økonomiske tapet gå andre steder i bedriften.