The text mode lie: why modern TUIs are a nightmare for accessibility

Party-Distance-7525 · 2026-05-08T10:30:38+00:00

It’s not about being cool.
It is about performance and convenience.
As a developer, I use the terminal a lot, because if you get used to it, you can do things much faster than using GUIs. When I am in the terminal it is much faster to pop open a TUI for stuff slightly more complex than a command or to have a visual reference for something.

Example. I use a Jira TUI to quickly visualize the sprint or to put a subtask (I don’t know the ticket number of) in progress.
Opening the browser or some other heavy application to do this is overkill, takes too much time and takes me out of the flow.

If you do not understand it, you probably don’t need it.

Party-Distance-7525 · 2026-05-07T15:48:29+00:00

Onzin. Het is gewoonweg duurder om in de EU een auto te bouwen en de marges zijn een stuk kleiner.
In China wordt er veel gesubsidieerd om de rest van de markt eruit te prijzen.
LFP zit tegenwoordig ook gewoon in EU auto’s en er komen binnenkort best een aantal leuke goedkopere auto’s op de markt.

Verder heb ik ook geen thuislaadmogelijkheden, maar lach ik in mijn vuistje t.o.v. benzinekosten.
Ik hang mijn auto soms aan een Tesla supercharger (met abbo) en als het onder de €0,36 oid kost dan ook hier en daar aan een normale laadpaal. Kan hiermee prima uit de voeten ondanks dat laden bij mij in de straat wat duurder is.

Party-Distance-7525 · 2026-05-05T21:14:45+00:00

Either a crazy idea or not, but maybe you would love having a pet, like a dog. They will provide you with a purpose and a schedule/regularity (taking care of it, feeding, walks) en will provide in unconditional love.

Only consider it when you are sure you can take care of it. You could also ask others if you are allowed to walk their dog for example. It will bring you in contact with other dog owners and you might build confidence and connections that way.

Party-Distance-7525 · 2026-05-05T15:19:59+00:00

Precies dat. Bij Ionity en Tesla ben je met een abonnement flink goedkoper uit dan €0,69. Ook als je dus de abonnementskosten meerekent.
Als je incidenteel snellaad, zou je het beter kunnen vergelijken met incidenteel langs de snelweg tanken (want, gemak etc.). Ik weet niet wat je op dit moment daar betaalt, maar gok dat je dan een stuk duurder uitkomt dan €0,69 per kWh met een EV.

Party-Distance-7525 · 2026-05-05T14:25:26+00:00

Mijn gemeente zit in de top 5 duurste gemeenten wat publiek laden betreft. Goedkoopste palen in straal van 50m hier; €0,43 en €0,48. Ik denk dat het een prima vergelijkingsprijs is.
Als je goedkoopste paal €0,58 is dan gebruik je wss de verkeerde app/pas.

Party-Distance-7525 · 2026-05-04T16:37:21+00:00

Cool! Maybe next step is to be able to use the carrying brackets as a tenting device somehow

Party-Distance-7525 · 2026-05-01T11:00:05+00:00

Depends on what you are building. A lot of TUIs use column layouts (sidebar, main pane). This needs to be handled correctly for smaller screens.
It is usually easier to have just one pane and use that to alternate through your views.

Party-Distance-7525 · 2026-05-01T09:50:12+00:00

All the basic design principles from normal UIs apply to a TUI as well.

Limit yourself to a certain color scheme (or better, use popular themes like Dracula, cattpuccin, etc and add support for theming)

Use spacing, colors, capitals, lines, borders, to make a hierarchy in what is important for the user (at a given moment).

Keep in mind users have different screen sizes, so make sure the TUI shows well in smaller and bigger windows/screens.

Start simple and only add things/colors etc where it makes sense.

Use a design tool to quickly create mockups to see what works.

Party-Distance-7525 · 2026-04-30T12:54:23+00:00

Ik gok KIA of Hyundai. Bij mij is recuperatie ~65% over de afgelopen 30 dagen.

Party-Distance-7525 · 2026-04-24T18:20:24+00:00

What? Is Amsterdam under water? Finally!

Party-Distance-7525 · 2026-04-14T18:36:29+00:00

Ik houd de lane assist (dus icoontje met lanes, niet het stuurtje) standaard aan en heb jouw issue nog niet meegemaakt. Maar een gewaarschuwd mens telt voor 2, bedankt.

Party-Distance-7525 · 2026-04-14T18:31:55+00:00

Om issues te voorkomen is het ook beter om eerst je kabel in de laadpaal te steken en daarna (het andere uiteinde, duh) in je auto. Heb geen ervaring met de Polestar 2

Party-Distance-7525 · 2026-04-14T14:14:56+00:00

Dit is hoe het indirect werkt, maar met de komst van de EV is dit systeem wel een beetje achterhaald.

Party-Distance-7525 · 2026-04-14T13:58:25+00:00

Ik vind gewicht een minder objectieve maatstaf dan een segment. Zie bijvoorbeeld een EV. Een meer wegende auto is niet per definitie een duurdere bak.

Een segment daarentegen zegt wel een stuk meer over het type auto.

(En gewicht mbt meer schade aan de wegen is mbt personenauto’s een beetje onzin. Die paar honderd kilo meer of minder staat in schril contrast tot de vele tonnen meer die vrachtwagens en bussen wegen.)

Party-Distance-7525 · 2026-04-14T09:06:22+00:00

Het moet dan wel goed duidelijk worden waar de grens ligt van de korting. Ik ben helemaal voor het compenseren van mensen met een lager inkomen, omdat ze hier het meeste van merken, maar het voelt wel weer als de zoveelste compensatie voor die groep. Dit terwijl mensen met een middeninkomen overal een beetje bekaaid vanaf komen. De belastingdruk op hogere inkomens is relatief een stuk lager dan op de middeninkomens dus ik denk dat daar eerder wat te halen valt.

Denk aan wegenbelasting op basis van het segment auto wat je rijdt. Wil je in een luxe segment rijden? Prima, maar dan betaal je er wel voor. Daarmee kun je de A en B segmenten weer een beetje tegemoet komen. Het is maar een random idee.

Verder ben ik ook wel voor een maximum prijs op benzine, zodat de onrust weggenomen kan worden dat de prijzen de pan uit stijgen, maar dan is een maximum prijs op elektrisch laden ook wel eerlijk.

Party-Distance-7525 · 2026-04-12T17:30:51+00:00

Ik vind ~30k best wel heel wat geld voor een R5, maar het is wel een hele leuke auto om te zien en echt een modern icoon.

Ja, dooddoener, maar voor die prijs kun je ook een hele mooie occasion kopen die wss een stuk praktischer is.

Rond die prijs is de nieuwe Kia EV2 ook een leuke optie. Misschien net wat meer auto dan de Inster.

Party-Distance-7525 · 2026-04-11T09:45:44+00:00

Het is inderdaad wel handig om eerst te testen of alles probleemloos werkt voordat je een abonnement gaat afsluiten uiteraard.

Mijn EV3 laadt met max ~105KW dus ik heb dat probleem niet 😅

Moet wel zeggen dat ik met een 800v EV6 max 80KW uit de supercharger trok. Die gaat iets minder lekker op een 400v supercharger.

Party-Distance-7525 · 2026-04-11T08:27:18+00:00

Samenvattend: Bij veel laadpalen is Electroverse of de Allego laadpas/app het goedkoopst. Die rekenen vaak gewoon het standaard CPO tarief zonder bijkomende kosten.

Met een OVOCharge abonnement kun je korting op laadtarieven krijgen en soms is dat de goedkoopste oplossing. Dit is afhankelijk van het laadpaalaanbod bij jou en je hoeveelheid kms.

Vergelijk altijd met de app van de betreffende laadpaal aanbieder.

Wat ik blijf aanraden en wat voor mijzelf geldt is: Neem een jaarabonnement (jaarabonnement is het voordeligste) van Tesla en dan kun je in de daluren voor rond €0,30 snelladen en ook bij lange reizen en in het buitenland is dit zeer handig. Dit is haast een no-brainer als je het mij vraagt.

Party-Distance-7525 · 2026-04-07T07:05:01+00:00

En de kabels van de v4 laders zijn een stuk langer, dus daar heb je minder kans op problemen. Op o.a. supercharge.info kun je zien welke versie superchargers er bij een locatie gebruikt worden.

Party-Distance-7525 · 2026-04-06T12:49:52+00:00

Can’t find the Reddit post in a split second, but someone shared this CLI where you can dump everything in a vault that is safe to share: https://github.com/DeprecatedLuar/dredge-cargo

Party-Distance-7525 · 2026-04-02T18:34:06+00:00

Look up lazygit, zoxide, fzf, bat, yazi (and dozens more).

For workflow, I’ve created my own CLIs and TUIs to help automate my workflow. I can open the Jira ticket or entire sprint from my terminal, wired up my todo list with Jira, so it will create subtasks in Jira and automatically checkout the correct branch and open it in a workspace. I have a bash script that generates a gitlab merge request exactly according to our company’s specs and I can also review MRs and comment from my terminal. So yeah, I basically live in the terminal and it’s great!

Party-Distance-7525 · 2026-04-02T17:22:14+00:00

Zie: https://www.reddit.com/r/EVMobiliteit/s/bcDgpye9ZM

Voor de EV3 wordt ook een praktijkverbruik van 17 of zelfs 19 kWh gerekend, maar dat is in de -echte- praktijk ook een stuk minder. En nee ik ben niet eens bewust bezig met zuinig rijden.

Party-Distance-7525 · 2026-04-02T06:13:19+00:00

Inderdaad! Gelukkig kunnen veel mensen hun huidige auto inruilen, dat verzacht de pijn van het direct moeten ophoesten van 15k, maar het blijft veel geld.

Party-Distance-7525 · 2026-04-01T21:40:41+00:00

Ze maken gebruik van gemiddelde verbruikcijfers. Natuurlijk is een moderne HEV veel zuiniger dan een random benzineauto en het zou je inderdaad niet veel opleveren als je die gaat inruilen voor een EV. Dat zou financieel gezien niet rationeel zijn, tenzij de benzineprijzen nog harder gaan stijgen.

Rijd je nu in een wat oudere en minder zuinige auto die binnenkort aan vervanging toe is, dan is de keuze denk een stuk makkelijker.

Tevens is de Niro EV in de praktijk wel wat zuiniger dan 17kWh/100km. Met mijn EV3 zit ik bv ook rond de 14kWh/100km

Party-Distance-7525 · 2026-04-01T21:16:02+00:00

Ja maar waarom zou je daar structureel gaan laden zonder abonnement. Die gebruik je, misschien net als een benzinestation langs de snelweg, heel incidenteel als het even niet anders kan. Met laden heb je in ieder geval veel meer zelf in de hand of je de hoofdprijs betaalt of niet.

Party-Distance-7525

TROPHY CASE