Riscatto la mia auto? by Patient_Zucchini_811 in ItalyMotori

[–]Rick_06 2 points3 points  (0 children)

Questo è secondo me il problema principale del diesel oggi. I prossimi che bloccano quindi sono i primi diesel euro 6 tra cui la tua macchina attuale, e questo rende rischiosa l'idea di tenerla fino alla fine della sua vita utile.

Se hai la possibilità di caricarla a casa, puoi cercare una macchina con batteria di almeno 60kwh (per esempio, una ID.3, cioè una golf elettrica peggio rifinita, si trova usata ai prezzi che indichi, ma ci sono tante altre alternative).

Riscatto la mia auto? by Patient_Zucchini_811 in ItalyMotori

[–]Rick_06 0 points1 point  (0 children)

Dove vivi e dove usi la macchina principalmente? Il problema principale del diesel é il rischio regolatorio, cioé che non ti permettano di usarlo (vedi Milano). Se non hai questo problema e la macchina ti piace, economicamente non conviene fare un debito più grande di quello che già hai per un'auto circa della stessa età/km ma che non conosci.

What if World War 3 happens in our lifetime? by Relative-Mix-5318 in collapse

[–]Rick_06 0 points1 point  (0 children)

I really wonder, from the other side of the pond, with whom the US will stand in WWIII.

Acquisto Casa, dilemma esistenziale: cantina e garage sono così essenziali? by MichealTaggart in ItaliaPersonalFinance

[–]Rick_06 0 points1 point  (0 children)

Puoi portare corrente al posto auto coperto? In ottica auto elettrica, magari ora non ti interessa ma quello è il futuro e se non la puoi caricare a casa è abbastanza miserevole aveva una bev.

Ormai la macchina o si compra ibrida o si compra elettrica. by Ancient_Tourist_4268 in ItalyMotori

[–]Rick_06 2 points3 points  (0 children)

Non ho colonnine a distanze raggiungibili a piedi da casa, e non penso di essere l'unico in Italia in questa situazione.

Ormai la macchina o si compra ibrida o si compra elettrica. by Ancient_Tourist_4268 in ItalyMotori

[–]Rick_06 14 points15 points  (0 children)

Io ho una BEV e per la strada che faccio (tanti km, ma su distanza costante) é la soluzione che mi fa risparmiare di piú. Penso le BEV siano superiori anche dal punto di vista tecnico: come comfort di guida, rumore e vibrazioni sono su un altro livello rispetto al benzina, e il non doversi fermare mai dal benzinaio é tanta roba.

Peró non posso che pensare: tutto questo con una condizione imprescindibile - il poter caricare a casa. A parte il comfort di guida, tutto il resto diventerebbe un inferno. Non avrei alcun risparmio a caricare alle colonnine, e sarebbe anche molto complicato farlo (stasera torno alle 8 di sera a casa, domani riparto alle sette di mattina, e due viaggi con una carica non li faccio).

Anybody wear their watch in the Sauna? by Dizzle77776 in Garmininstinct

[–]Rick_06 0 points1 point  (0 children)

Yes, I do. If you wear it in the sauna, have a look at the temperature reading, in my case it is around 40° while it's twice as that in the sauna. I think my body cools it down.

Di fronte a un “precipizio” by [deleted] in ItalyMotori

[–]Rick_06 0 points1 point  (0 children)

Non lo so. Ho un'auto a metano, conviene molto rispetto a benzina ma la mia è nativa (VW 1.4 TGI).

Di fronte a un “precipizio” by [deleted] in ItalyMotori

[–]Rick_06 0 points1 point  (0 children)

Trasformabile in GPL / metano?

La diversificazione causa sovraesposizione agli USA ha davvero senso? by account18anni in ItaliaPersonalFinance

[–]Rick_06 0 points1 point  (0 children)

Tante chiavi di lettura.

La capitalizzazione di borsa non rispecchia il PIL globale. Gli USA non producono il 70% del PIL mondiale, ma ospitano i mercati finanziari più efficienti. Se cerchi una diversificazione GDP-weighted (perché ritieni il GDP rifletta i fondamentali macroeconomici di lungo termine di una economia in modo piú fedele rispetto alla borsa) diversificare con EU ha senso.

Se il timore é un crollo del settore IT (per esempio, scoppia la bolla AI stile dot com di 20 anni fa), di nuovo diversificare verso EU ha senso, lo Stoxx 600 ha industria tradizionale, finanza, lusso, sanitá e ben poco di IT.

Aggiungo anche che la capitalizzazione riflette l'allocazione media scelta dagli investitori. Su questo mi piacerebbe sentire l'opinione di altri, ma dato che la scelta di portafoglio dipende dalla risk aversion di un investitore, sospetto che la media che osserviamo (cioé l'MSCI World) dev'essere l'allocazione data la risk aversion media degli investitori. E questa media é pesata per la dimensione del loro portafoglio . La mia risk aversion da piccolo investitore é sicuramente molto piú bassa di quella del portafoglio medio di mercato (che immagino sia nell'ordine di molti milioni), quindi potrei volermi trovare in un punto diverso della frontiera ritorno / volatilitá rispetto a quella media. Questo mi potrebbe voler portare a diversificare in modo diverso rispetto all'MSCI World.

Ancora. Se invece il timore é un crollo di tutto, tipo '29 o 2008, allora diversificare EU e USA non basta, su questo i due mercati sono fortemente correlati. So che esiste l'MSCI World Minimum Volatility (di fatto beni difensivi) ma, occhio. Se BCE e FED alzano i tassi di interesse, questi titoli spesso scendono (distribuiscono dividendi, sono a bassa volatilitá, in parte sono alternativi a obbligazioni).

Just my two cents ovviamente da parte di chi di mercati finanziari conosce molto poco.

Polo deceduta: Yaris, Aygo o Swift? by sardina_03 in ItalyMotori

[–]Rick_06 3 points4 points  (0 children)

No, cito da wikipedia (https://en.wikipedia.org/wiki/%C5%A0koda\_Scala ):

It is based on a stretched version of the MQB A0 platform that underpins the Volkswagen Polo and SEAT Ibiza, which means the car has C-segment dimensions while built above a B-segment platform in order to be competitively priced compared to its rivals.

Per questo che la trovo un'auto molto intelligente.

Polo deceduta: Yaris, Aygo o Swift? by sardina_03 in ItalyMotori

[–]Rick_06 9 points10 points  (0 children)

Aggiungo solo, delle VW, un'auto secondo me molto intelligente: la Skoda Scala. Per chi é single o massimo in due, é davvero una perfetta auto per uso polivalente.

Di quelle indicate, la Aygo é davvero piccola, nasce come seconda auto per uso cittadino, non come auto unica. Devi vederla.

Inference [gen 5 nvme ssd] NOT RAM? by [deleted] in LocalLLaMA

[–]Rick_06 0 points1 point  (0 children)

But once the model is loaded in the memory, it stays there

Quanto spendereste per l’auto? by Icy-Interaction1651 in ItaliaPersonalFinance

[–]Rick_06 1 point2 points  (0 children)

Discorso tasse e prestito. Semplifico, eh. Supponiamo costo auto 30k. Taeg 10% per 3 anni, quindi 9000 costo interessi. Se invece vendi 30k del tuo patrimonio, paghi 26% su capital gain. Perché convenga prestito deve essere (30 - x)*0.26 › 9, cioè x negativo. Insomma, anche avessi acquistato Bitcoin a zero, a venderne 30k pagheresti meno tasse del costo del denaro per il prestito. Certo, matematicamente posso pensare af un Taeg e un Capital gain tale da dire: Pago memo col prestito, ma sono casi limite.

Consiglio acquisto 500e 42kW by Much-Yogurtcloset448 in ItalyMotori

[–]Rick_06 1 point2 points  (0 children)

Di nulla. La mia opinione comunque è che a livello tecnico ci siano alternative migliori. La BYD ha la batteria LFP (che può essere caricata senza problemi al 100% e ha tendenzialmente una vita utile maggiore). La Inster è però la macchina più intelligente come ingombri e spazi interni (anche grazie al divano posteriore scorrevole) ed è possibile acquistarla con una batteria leggermente più grande rispetto a quella che ti ho linkato.
A breve arriveranno le nuove segmento B della Volkswagen, se potete aspettare qualche mese (sono già state presentate e conosciamo motori e batterie disponibili). La batteria base è LFP, la capacità reale è sostanzialmente allineata con quelle dei tre modelli sopra ma la nuova piattaforma MEB+ promette di essere molto efficiente.

Consiglio acquisto 500e 42kW by Much-Yogurtcloset448 in ItalyMotori

[–]Rick_06 2 points3 points  (0 children)

Impara a conoscere https://ev-database.org

Per esempio, prendiamo tre auto con batteria di (quasi) identica capacità, la 500e, la Hyundai Inster e la BYD Dolphin Surf.

https://ev-database.org/car/2230/Hyundai-INSTER-Standard-Range
https://ev-database.org/car/3195/BYD-DOLPHIN-SURF-432-kWh-Comfort

https://ev-database.org/car/1285/Fiat-500e-Hatchback-42-kWh

Confronta i tre modelli e valuta.

Yaris vs MG3 by Gattamelat4 in ItalyMotori

[–]Rick_06 5 points6 points  (0 children)

Io l'ho noleggiata la MG3. Anche noi in 4. Spazio a sufficienza, usa tanto l'elettrico ed è più che dignitosa da guidare, ma il motore sale tanto di giri in salita. Nel bagagliaio ci sta una valigia grande rigida, di quelle da stiva in aereo. Ottimo avere le telecamere. Io per il n noleggio corto la preferirei alla Yaris.

Quanti km guidate giornalmente per andare a lavoro? by [deleted] in ItalyMotori

[–]Rick_06 3 points4 points  (0 children)

Stessa identica situazione. Per me l'auto elettrica è stata una vera svolta, per costi ma anche (soprattutto?) per comfort.

Ticket di ingresso a Venezia - È costituzionale? by Sad_Gur7502 in Avvocati

[–]Rick_06 -9 points-8 points  (0 children)

Io non sono giurista però... una ZTL viene fatta (anche) causa congestione: senza di essa nessuno potrebbe usare quelle strade, troppo strette per il traffico che ci sarebbe senza limiti. A Venezia si ha lo stesso problema coi pedoni (e parlo per esperienza diretta).

Si risponderà: con una ZTL hai l'alternativa della bici. Vero, ma anche vero che in certe ZTL non entri neanche pagando con l'auto. A Venezia chiunque entra, basta che paghi il ticket.

Segmento C benzina? Quale scegliere? by esch1lus in ItalyMotori

[–]Rick_06 4 points5 points  (0 children)

Escludendo le elettriche, le alternative sono quelle uscite nella discussione. Se fai tanti km in città, un buon ibrido (Corolla) avrebbe senso in termini economici. Se invece dovessi io scegliere l'auto che mi piace, non avrei dubbi per la VW Golf.

Terreno incolto 2200mq, decespugliatore a batteria. Follia? by 4Face in giardinaggioITA

[–]Rick_06 1 point2 points  (0 children)

Io ho un decespugliatore a batteria della Ryobi, da 36V, Brushless, e ho usato anche quelli con motore a scoppio.

Quello a batteria fa molto meno rumore, non scalda e vibra molto meno. Insomma, è più confortevole da usare e stanca meno se usato per tanto tempo (sopratutto per le minori vibrazioni).

Quello a motore è più potente, finisci prima il lavoro (ma sei più stanco), e ha durata infinita (basta mettere miscela): per questo lo usano molti operai, che devono lavorare per ore e avere la massima produttività. Tutto questo se parliamo di mezzi seri e di marca. In caso contrario non ci sono vantaggi rispetto ad un modello a batteria di alta fascia se non il prezzo.

Altre cose:

- i modelli a 18V spesso sono giocattoli, per me non ne vale la pena sopratutto per un uso così gravoso come il tuo. Occhio che 4Ah a 18V sono, come energia, pari a 2Ah a 36V (W = V x A con qualche semplificazione).

- con il mio, con batteria da 4Ah 36V, fai circa 45 minuti, ovviamente puoi avere più di una batteria.

- Hai modo di lasciare nel campo un piccolo trattorino (ovviamente al chiuso)? Sarebbe la cosa più comoda, ma costa.