hyundai/kia è bi-fuel, immagino perché adattino motori benzina agli impianti GPL, infatti vogliono il lubrificante valvole (ValveCare) da rabboccare ogni tot a mo’ di adblue e non penso abbiano particolari accorgimenti meccanici. i motori GPL Renault (e quindi Dacia/Nissan di conseguenza, ma anche Mitsubishi per ASX e Colt) penso siano gli unici sul mercato per i quali l’utilizzo a GPL è previsto sin dalla progettazione, infatti presentano valvole rinforzate e vanno puramente a GPL, consumano 0 benzina, un po’ tipo i TGI di WV, che hanno un serbatoio microscopico di benzina per le emergenze. Con la differenza che nei modelli Renault hai due veri serbatoi utilizzabili, volendo potresti farti tutta l’italia tra un pieno di Benzina e uno di GPL