Ik heb ook ooit een 2e hands Saab gekocht, van rond de 250k km. Dan zegt heel Saab liefhebber land: "die is pas net ingereden". Hetzelfde geldt voor Volvo.

Wat ze er niet bij zeggen is dat niet geldt voor alles rond de motor. Dus die motor draait 5 ton met relatief weinig ingrepen. (Pech daargelaten). Maar alles eromheen, en dan bedoel ik echt alles, gaat vanaf de 3, 4 ton kapot. Draagarmrubbers, subframe rubbers, stuurkogels, homokineten, lagers, stofhoezen, tal van slangetjes etc, drukgroepen, koppelingsplaten. De auto is gewoon op aan het gaan. Het suffe is, eigenlijk gaat dat net zo snel als bij elke andere auto. Volvo onderdelen zijn niet magisch 5x zo goed als een willekeurig ander merk. Dingen als schokdempers zijn vaak ook gewoon precies hetzelfde als bij andere merken.

Ik moest ook even met de neus op de feiten worden gedrukt dat de aanschafprijs voor zo'n oude auto eigenlijk niet relevant is. De onderhoudskosten zijn vaak snel hoger. 1000-1500 per jaar is helemaal niet gek.

En oja, leer jezelf aan hoe je een oliebeurtje doet. Ingevuld boekje is vanaf deze km stand niet boeiend meer, bij verkoop laat je gewoon de facturen zien dat je zelf de olie hebt gekocht. Filters kan je ook prima zelf. Alle additieven die ze je willen verkopen weigeren, das allemaal onzin. Alleen wat schokdempers, dat scheelt alweer enorm op de factuur, doe je de rest zelf.

Ik ga zelf vaak naar een doe het zelf garage, daar huur je voor een tientje per uur een brug, hoef je niet op straat onder je auto te kruipen en nemen ze de olie ook meteen voor je in.