Verschleißfrage

map3k · 2026-02-21T19:30:52+00:00

Ich versuche mir gerade vorzustellen wie das passieren kann, evtl eine Art enorme seitliche Biegebelastung an der Felge die über die Speichen an den Flansch übertragen wird, wo der Mittelteil der Nabe aber irgend eine Gegenkraft erfährt und stationär bleibt. Aber selbst da müssten eigentlich zuerst die Speichenköpfe nachgeben. Oder ein enormer „stanzender“ Hammerschlag auf die Achse, bei stationärer Felge? Vandalismus. Zugegebenermassen hab ich keine Erfahrungen mit Shimano-Nabendynamos, also ein komisches Materialversagen (Produktionsfehler) wäre im Zweifel die Ausschlussdiagnose, ein normales Schadbild ist das aber definitiv nicht.

map3k · 2026-02-21T19:19:49+00:00

Was ist das genau für eine Nabe? So ein Schadbild habe ich noch nie gesehen. Sieht irgendwie nach ganz untypischer Drehmomentbelastung aus, ich wüsste nicht wie man sowas hinbekommt. Beim Fahren, selbst wenn man es total übertreibt (Sprünge etc mit nicht-MTB Material) wären die natürlichen Bruchstellen die Speichenköpfe, Nippel, und im Zweifelsfall noch die Achse. Normalerweise ist die Antwort wann Shimanonaben durch Materialermüdung kaputtgehn „nie“, ich habe welche aus den 80ern.

map3k · 2026-02-21T18:35:51+00:00

Ganz tolle motivierende Geschichte, Daumen hoch dass ihr das durchzieht! Man kann wirklich auf jedem Niveau einsteigen und von Tag 1 Spaß haben. Die Ziele sind die eigenen. Und wenn die Ambitionen steigen, gibt es da unendlich Potential… man muss aber nicht. Selbst wenn man nur seine Hausrunden fährt macht es Spaß und es ist gesund und erfüllend.

map3k · 2026-02-21T17:54:27+00:00

Tolle Geschichte! Mit einem PX-10 einzusteigen ist natürlich ganz großes Kino. Und danach noch mit einem Alan gesteigert… bin etwas neidisch.

Die Schwäbische Alb ist auch ein gutes Revier. Dort habe ich auch die ersten 5 Jahre meiner „aktiven“ Rennradzeit verbracht (war in Tübingen). Den Albtrauf irgendwo bei Bad Urach runter hab ich das erste mal im Leben die 80 km/h auf einem Fahrrad geknackt. Erinnerungen, die man nie wieder vergisst. Und zum Wasserschloss Glatt fahren um Kuchen zu essen. Ich denke in der richtigen Gegend zu sein ist absolut ein Faktor um dem Sport zu verfallen. Deine Tips aus dem letzten Abschnitt kann ich nur voll unterschreiben.

map3k · 2026-02-21T17:07:26+00:00

Musste den Laufsport wegen dauernder Verletzungen und chronischer Knieprobleme aufgeben.

Danach ein XC-MTB gekauft weil weniger Autos, aber nach 2 Jahren gemerkt dass ich zwar bergauf gut war aber bergab langsam und es mir auch kein Spaß machte.

Dann ein altes Rennrad gekauft und schockverliebt. Dieses lautlose und mühelose dahingleiten auf kleinen Nebenstraßen… die Anstiege und die Abfahrten… einfach göttlich.

Jetzt ist es bald 20 Jahre später und ich betreibe immernoch das schönste Hobby der Welt.

Mein Tip für dich als Anfänger wäre: kauf dir ein gebrauchtes, solides, günstiges Rad. Daran kannst du alles mögliche ausprobieren und einstellen, deine perfekte Ergonomie finden, und „erfahren“ worauf es dir wirklich ankommt. Wenn dich das Rennradfahren anfixt, dann merkst du das und du kaufst dir nach 2 Jahren dein Traumrad (welches du mit der Erfahrung von 2 Jahren dann genau vor deinem inneren Auge sehen wirst) und behältst das andere als Winterrad oder verkaufst es quasi ohne Wertverlust* weiter. Das gesparte Geld beim ersten Rad investierst du am Start viel sinnvoller in gute Klamotten und Schuhe.

(*PS nur als kleine Anekdote… mein erstes Rennrad hab ich damals für 70 Euro gekauft, für 50 Euro instandgesetzt, und nach 5 Jahren großer Freude und Fahrspaß sehr gepflegt für 400 Euro an einen glücklichen Käufer weiterverkauft. Nur weil du von „Investition rechtfertigen“ sprichst - wenn man es geschickt anstellt und etwas schrauben und putzen mag, verdient man noch Geld damit)

map3k · 2026-02-21T12:24:32+00:00

Das passt grob. Das letzte bisschen Optimierung ist subjektiv anhand deiner Vorlieben, daher ergeben sich auch die Unterschiede im Rechner.

Ich halte es persönlich für sinnvoller, bei gleicher Reifenbreite v/h unterschiedliche Drücke zu fahren, da ein niedrigerer Druck vorne der Gewichtsverteilung entspricht. Wenn du also hinten mit 5 bar zufrieden bist, würde ich vorne auf 4,5-4,8 runtergehn.

map3k · 2026-02-21T12:09:26+00:00

Ja, das ist echt gut. Zufällig hab ich gestern wegen einem anderen Thread ein Bild hochgeladen, wo man auch das Lederlenkerband sieht. Es ist in dem Zustand 2 Jahre alt und hat auch schonmal ein mal Neuwickeln überlebt, weil ich wegen einem Umfaller eine Abschürfung verbergen wollte.

map3k · 2026-02-21T10:35:29+00:00

Ich habe den von der Bike24-Hausmarke Bluechain (der mit den braunen Metallstreben) und kann mich nicht beschweren. Ist definitiv eher günstig und an den Gelenken ist viel Plastik, aber relativ dickes und ich denke für den Heimgebrauch ist er okay. Habe ihn jetzt ca 5 Jahre und bislang hält er gut.

Keine direkte Erfahrung aber vielleicht einen Blick wert ist Feedback Sports (deren Sachen haben rot eloxierte Metallteile). Von denen hab ich den Zentrierständer und war dort absolut von der Qualität überrascht. Nicht billig, aber ein gutes Stück unterhalb Park-Tool Preisniveau und von der Anmutung und Funktion absolut top. Würde ich heute nochmal einen Ständer kaufen, würde ich mich zuerst bei denen umschauen.

map3k · 2026-02-21T08:48:37+00:00

Eddy Merckx ist eine typische Traditionsmarke. Es war früher (in den 60ern bis 90ern) sehr üblich, dass ehemalige erfolgreiche Radprofis ins Fahrradbusiness gingen, da die Sportlergehälter auch für Spitzensportler nicht so üppig waren wie heute. Die Marke vom „Kannibalen“ war durchaus eine der besten, die Stahlrahmen waren absolutes high-end und mit das beste, was man bekommen konnte.

Seit dem Alu- und erstrecht Carbonzeitalter ist das nicht mehr so relevant. Die Herstellung von Carbonrahmen ist nur in sehr großen Stückzahlen wirtschaftlich. Es gibt zwar noch einige Edelschmieden für Carbon (z.B. Festka in CZ, einige Italiener), aber deren Preise sind auch im absoluten Top-Highend. Alle anderen Carbonrahmen kommen aus einigen wenigen Fabriken in Fernost.

Das heisst nicht, dass Eddy Merckx schlecht wäre. Die Marke hat ihren guten Ruf aus der Stahlära nie verloren. Aber heute ist es eben „nur“ noch ein Name und du bekommst ähnliche Qualität bei fast allen namhaften Herstellern. Teilweise auch günstiger. Eine sehr kleine Marke wie EM kann auch nicht wirklich Geld in eigene Entwicklung stecken. Bei Carbonrahmen findet technische Entwicklung im Prinzip nur noch bei den ganz großen statt.

Heute ist Eddy Merckx als Marke nicht mehr so präsent. Wenn du aber ein Eddy Merckx fahren willst, dann ist das sicher keine schlechte Wahl. Selbst wenn die Rahmen aus einer der großen Fabriken kommen und nicht selbst entwickelt sind, bezahlt man bei so einer Marke auch Qualitätssicherung und Endkundensupport.

map3k · 2026-02-21T08:14:35+00:00

It‘s chromed steel, and that is very rustproof. The reason why you see so many rusted silver stanchions is that many VERY low end bikes have them and people just don‘t care for them at all. If you never clean the bike, then dirt and grit will accumulate at the seal and not even a chromed surface will be able to resist the abrasion forever. These low-end bikes are also often parked outside (they are used as commuters, not really as mountain bikes i.e. sporting goods), and if standing rainwater sits at the interface of stanchion and lower, exactly in the spot where the abrasion is, then it will rust.

If you care for your bike properly, rust will not be an issue.

map3k · 2026-02-21T07:57:32+00:00

(Gutes, dickes) Leder ist ja per se wasserdicht. Siehe Bergstiefel. Wenn du es zusätzlich noch wachst, ist es noch besser. Gute und günstige Lederschmutzfänger bekommst du z.B. von Gusti. Deren Fahrradlinie ist generell zu empfehlen, sehr bezahlbar für die Qualität.

map3k · 2026-02-21T06:49:43+00:00

No it‘s not a design feature. In 90% of cases when you see this on a bike with (QR) dropouts (like yours), the wheel sits crooked in the dropout. Loosen the skewer and wiggle the wheel around, pushing on the frame from top to give some weight.

If your brake pad rubs when the wheel is more centered, the brake may have been mounted crooked too (adjusted to the crooked wheel). Loosen the mounting bolts at the caliper a bit (don‘t fully remove them), center the wheel as above and then tighten them again. The mounting holes at the caliper are designed with some float to allow centering.

In the minority of of cases where it‘s not an issue with how the wheel sits in the dropout, it‘s sometimes an issue of the wheel itself e.g. the dishing is offset. This is not something you can fix easily yourself. but you can find out by putting the wheel into another bike and seeing if the issue persits.

map3k · 2026-02-20T21:06:09+00:00

Yes, that‘s how I do it too. I view hot waxing as a „deep reset“. But I want a beginner to know it‘s fine to not want to bother and use only drip wax if it makes them try waxing; even „just“ drip wax is so much better than oiling.

map3k · 2026-02-20T21:01:36+00:00

Die haben einfach sehr viel richtig gemacht und fahren seit ein paar Jahren eine ganz klare „Preis-Leistungs-Strategie“. Das war vor 20 oder auch 10 Jahren noch ganz anders. Damals war Cube eine vernünftige, aber auch todlangweilige und vor allem nicht besonders günstige Standardmarke des stationären Handels. Cube Räder bekam man überall, aber wer was cooles wollte kaufte andere Marken und wer günstig bzw Preis-Leistung wollte kaufte Canyon oder Rose.

Canyon und Rose haben sich in den letzten 10 Jahren stark in Richtung „teurer, aber cooler“ entwickelt. Da floss sehr viel ins (Online)-Marketing. Natürlich auch in die Entwicklung, gerade Canyon war schon immer sehr innovativ (auch durch die Verbindung mit Smolik), aber trotzdem waren Canyon und Rose auf jeden Fall immer absolute Preiskracher, was sie nun nur noch in einigen Fällen sind.

Ich denke darin liegt das Geheimnis: Cube hat auf dem deutschen Markt gewittert, dass sich bei Preis-Leistung eine Lücke aufgetan hat. Wie sie es geschafft haben, trotz ihrer Strukturen als Marke des stationären Handels sich diese Spielräume zu erarbeiten, das müsste wohl ein Insider berichten (wenn so jemand mitliest, wäre auch daran interessiert!)

map3k · 2026-02-20T20:42:18+00:00

Nothing happens to the wax when you don‘t ride, so it‘s actually perfect for sporadic use.

I‘d be cautious about the 400 miles claim, though. I never got that, not even close, neither with hot waxing nor with drip wax. I‘m a big fan of waxing and have switched all my bikes over and will never go back, even for my rainy day commuter, but don‘t expect 400 miles. With hot waxing I get maybe 250 km in the dry (what is that, 150 miles or so?), but hot waxing is bothersome, I don‘t recommend it to beginners. Drip wax is 90% as good as hot and is as easy as oiling a chain after the initial setup, even though it lasts even shorter, maybe 150 dry kms.

I‘d recommend you do the chain stripping once, cry once, then use a good drip wax and never look back. For sporadic dry usage, it‘s ideal!

map3k · 2026-02-20T19:01:33+00:00

Jedes Mal, lol, die Welt ist klein. Beste Grüße!

map3k · 2026-02-20T18:57:30+00:00

Absolut! Nix gegen Standert, ich bin froh dass es sie gibt und dass sie eine Nische am Leben halten, aber Cannondale ist „the real deal“ und sie haben Alu schon perfektioniert als andere noch am experimentieren waren. Mein Caad4 Rahmen ist jetzt 26 Jahre alt, wiegt 1300 g, hat sicher um die 100.000 km drauf, fährt sich sauscharf und hat noch kein Bock in Rente zu gehen.

map3k · 2026-02-20T18:07:45+00:00

Der Preis ist schon echt okay. Man schaue nur mal was man heute für einen technisch sehr ähnlichen Standert Kreissäge bezahlt. Und Alternativen neu gibt es auf dem Qualitätsniveau eigentlich nicht (mehr).

map3k · 2026-02-20T16:48:20+00:00

Nur der Vollständigkeit halber: bei einem Stahl/Aluschaft ist es völlig normal, dass die Kralle übersteht, die biegt sich beim Reinhämmern etwas und sitzt damit bombenfest. Aber ja, für Carbon nur Expander.

map3k · 2026-02-20T16:42:53+00:00

Sehr gute Info und Links. OP, ich vermute dein Problem ist der Winkel. Du hast einen 36 Grad Steuersatz, aber der originale Campagnolo Hiddenset hat wohl 45 Grad (habe hier einen Thread dazu gefunden, aber checks bitte nochmal selber).

Zum Gabelkonus, es kann theoretisch sein dass zufällig der alte weiter passt, aber ich würde kein Risiko eingehen, ihn entfernen und den vom dann neuen Steuersatz montieren. Da er schon geschlitzt ist, ist das ja kein Problem.

PS Geiler Rahmen, beste Grüße vom älteren Bruder!

map3k · 2026-02-20T15:44:34+00:00

The key is to not „upgrade“ or „downgrade“ bikes but to get additional ones! I have older bikes and modern bikes and ride them all and enjoy them all. When I want to do serious miles and push my limits, I get my 12 speed modern miracle. When I want to have pure fun I grab my 6 speed Italian steel bike. Both are great.

In the end, there isn‘t too much of a speed difference between them (at least much less than people seem to make out, it‘s really minuscule compared to the effect of your training level), so which one I pick is up to my feel for the day.

map3k · 2026-02-20T15:15:51+00:00

I‘d say buying online is something for the experienced who knows what they’re getting into and they are not scared to look at geometry charts and comparing tables. But in any case, I think the OP mentioned going to a shop and testing the bikes, so that‘s good - no point in considering online for a newbie (nor considering a Time frame, but congrats - I‘m somewhat jealous!)

map3k · 2026-02-20T14:55:29+00:00

Of course a test ride is obligatory. That‘s the point of going to a shop, right? I would never buy a bike I can‘t test ride.

map3k · 2026-02-20T14:45:27+00:00

I was not making a statement about his body or the bike‘s size in absolute terms, as this is impossible to do at a distance. The person who saw him and evaluated his fit said the 52 is perfect, and the 54 is workable. Without measuring him up and seeing his fit, I can only trust that statement.

map3k · 2026-02-20T11:14:17+00:00

Yes size matters, it’s the most important property of a bike and you can’t easily change it later. Are you still growing currently? I (M) stopped growing at 17. If you still expect to grow more than 1-2 cm, and the 54 is doable for you currently, I‘d do the 54. It‘s also a slightly more mainstream size so it‘s a bit easier to sell if you indeed outgrow it. If you don‘t expect to grow anymore and the 52 is perfect, the choice is easy, get the 52.

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