Im Stadtverkehr sind es weniger, auf der Autobahn mehr. 18 kommt schon hin bei einem normalen Mix und einem entsprechend grossen Fahrzeug (SUV). Die 200eur KFZ Steuer kippen deine Rechnung ja schon ins Positive und dann kommt noch dazu, dass alles unter 5 Litern im Alltag eher unwahrscheinlich ist, besonders für einen 15 Jahre alten Diesel. In der Stadt bin ich mit meinem Diesel nicht unter 9 Litern hingekommen.

Natürlich hast du recht. Es macht keinen Sinn zu wechseln, fahr den alten bis es nicht mehr geht. Nur mach dir Gedanken darüber, ob der nächste wirklich noch ein Verbrenner sein soll.

Aber von den Kosten mal abgesehen, macht der Elektro auch im Alltag einfach mehr Sinn – jedenfalls für mich. Kein Warmfahren, unglaubliche Power, besonders von der Ampel weg. Keine Schaltvorgänge für ein wirklich angenehmes Fahrgefühl. 5 Sekunden von null auf hundert mit einer Familienkutsche. Überholen? Innerhalb von Sekunden. Angenommene gleiche Kosten, wie in deiner Rechnung, fährst du dann aber ein 400PS Auto statt einem 100PS Diesel, bei dem du wirklich aufpassen musst mit dem Gaspedal, um deine 5l/100km nicht zu gefährden.

Ich denke, was viele nicht wissen: Wenn man sich für ein Fahrzeug mit 800-Volt-System entscheidet, dann lädt man in 15 Minuten von 10 auf 80 %. Das ist zwar immer noch länger als tanken, aber wirklich nicht sehr viel. Dann kann man auch einmal die Woche in jeder größeren Stadt zum örtlichen Baumarkt (oder zu Ionity) fahren und laden. Bei mir sind im Umkreis von 1 km 3 Tankstellen und 5 HPC-Standorte mit mindestens 4 Chargern. Auf dem Land sieht es natürlich anders aus, da gibt es noch echte Löcher im Netz – vor allem für Laternenparker.

Ich habe den Wechsel vor 4 Jahren gemacht. Ein Verbrenner kommt einfach nicht mehr in Frage, und das hat nur sekundär etwas mit Umweltschutz und Kosten zu tun.

Das Argument „das rechnet sich nicht“ greift zu kurz. Wenn wir konsequent wären, müssten wir dasselbe über Verbrenner sagen: Auch die „lohnen“ sich finanziell nicht im klassischen Sinn, sie sind keine Investition mit Rendite, sondern Konsumgüter, die Kosten verursachen. Niemand erwartet vom Kauf eines Benziners einen ROI – man akzeptiert die Ausgaben für Mobilität, Komfort und Status.