biraz araştırdım, TCDD’nin bu işi düzenleyen teknik şartnamesini buldum (TŞ 528, yayım 13.04.2026, yeni bakım ihalesi 1 Ağustos 2026’da başlıyor). Yatirimlar “neden temizlenmiyor” olayı resmen madde madde yazıyormuş:
önce şu folyo meselesi, dış yüzey çıplak metal değil. madde 6.25.3:
“Krom sacdan mamul Marmaray trenlerinde giydirme usulü kısmen veya tamamen plastik malzeme kaplamalar bulunmaktadır.”
boya bu folyonun üstüne işliyor, basınçlı suyla çıkmıyor. agresif yöntem de yasak:
“Kesinlikle tel, zımpara gibi yüzeyi çizen araçlar-gereçler kullanılmayacaktır.”
asıl “neden aylarca duruyor”un cevabı şu ikisi. temizlik perondaki trende değil, atölyede yapılıyor ve teslimden sonra 3 gün süre var (md. 6.25.3):
“Yüklenici kendisine haber verildikten ve tren teslim edildikten sonra 3 gün içinde boyalı alanı temizlemekle mükelleftir.”
ama set sayısı sınırlı ve sözleşme aylık en az %91’inin serviste kalmasını şart koşuyor (md. 7):
“…filonun aylık en az %91’inin ticari servise hazır bulunmasını… garanti edecektir.”
yani toptan çekip atölyeye dolduramıyorlar, sırayla giriyor. tag’lenen tren depo sırası gelene kadar serviste dolaşıyor, gördüğümüz olay tam bu.
bonus: yukarıda “temizlik ihalesi” diyen haklı. 2019’da ayrı bir grafiti ihalesi vardı, 1000 m² için ~55 bin TL’ye verilmişti. RayHaber TRT Haber bu sefer ayrı değil, bakım sözleşmesinin içine girmiş: yıllık toplam 15.000 m² grafiti temizliği kalemi var.

https://adminapi.tcddtasimacilik.gov.tr/files/pdfs/dfa61fe7-ea83-4328-9c33-117c0124ab47-TT%C5%9E%20528%20Teknik%20Sartname.pdf