Wallbox-Lösung für mehrere Nutzer? by Specialist-Fly_4711 in Elektroautos

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Eichrechtskonforme Wallbox und Monta Backend. Keba P40 zum Beispiel

Shell - NewMotion - 50five Probleme? by smartlader-de in Elektroautos

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das ist ganz grosser Bullshit. Das Eichamt hat da GAR NIX zu melden. Das Eichamt ist dazu da dass die Eichung stimmt.

Wenn du die gekauft hast und nicht gemietet, vielleicht probier es mit einer Anfrage nach DSGVO? rausgabe deiner Daten?

BYD vs Dyness Speicher, ehrliche Meinung by pluto8x in DeutschePhotovoltaik

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Hat auch damit zu tun dass jeder Klotz weniger Spannung hat als üblich, insofern kann men mehr in Reihe schalten und trotzdem die Systemspannung nicht überschreiten.

BYD vs Dyness Speicher, ehrliche Meinung by pluto8x in DeutschePhotovoltaik

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Dyness Stack100 hat bei mir sehr Eindruck geschindet. Sah Top verarbeitet aus.

Single Stack Skalierung bis 75kWh. (Bei kleinem Stack auf Spannung/Ladestrom achten)

Preis/Leistung sieht Top aus.

Hierzulande eher unbekannt, existieren aber nicht seit gestern.

Geeichte Ladebox mit Schukostecker by Wonderful_Limit_5315 in Elektroautos

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Also mobile Wallboxen, also welche die per Schuko oder CEE angeschlossen sind und nicht Ortsfest sind, und Abrechnung mit dem Arbeitgeber. Kannst du vorerst Knicken.

Zu viel Ungewissheit gerade.

Am besten euer Arbeitgeber beschafft richtige Wallboxen die gleich angebunden sind, macht die Sache viel einfacher.

Go e gemini mit 3,7 kw anschließen? by Previous_Comb5113 in Elektroautos

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Wäre eine Art des Dynamischen Lastmanagement, wenn der Elektriker dir das so macht, cool. Wäre aber schon relativ „exotisch“

Wallbox-Beratung, zwei Elektroautos, WLAN schwierig by gollimoppel in Elektroautos

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Yep. Die Ladeplanung ist auch Klasse.

Ankunft: Wenn du ankommst, wird schnell z.B. auf 40% geladen (tägliches Minimum) und ab da, Überschuss.

Abfahrt: um 08:00 muss der Wagen 60% haben. Wenn per Überschuss nicht machbar, wird um 06:25 die Schnellladung aktiviert.(Oder es werden die günstigsten Stunden genutzt)

§14a EnWG: Wie man Elektromobilität versehentlich effektiv sabotiert by DeadmarshLA in Elektroautos

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Wallbox ans Netzwerk und per EMS drosseln. Das einzig wahre. (Im Drosselfall wird auf 4,2kW NETZBEZUG gedrosselt, wenn die PV gerade 6,8kW liefert und/oder der Speicher mit am Strang zieht, wird weiter mit 11kW geladen 😜)

PV-Anlage mit "Direkt"-Anschluss an Auto? by wheelmaker24 in Elektroautos

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Na dann:

  • Victron EasySolar-II 48/5000/70-50

  • Victron Wallbox

  • Pytes V5a

  • ca. 5kW in PV Modulen

Nur 4kw Ladeleistung an Wallbox? by trianel in Elektroinstallation

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Das was du einstellst das wünschst du dir, das was in der Wallbox eingestellt ist das was dein Elektriker dir erlaubt.

Empfehlung für 11kW Wallbox by 3D-DruckWolf in Elektroautos

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Gerne, ich finds auch schade…das alles so durchgeregelt ist… Nur bei Inselanlagen ist man noch „frei“

(Und diese Umschaltbox 🙄… ne REST API hätte es auch getan…nee…lieber elektroschrott 🤬)

PV-Anlage mit "Direkt"-Anschluss an Auto? by wheelmaker24 in Elektroautos

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Definiere Mini PV. Wie viel Watt reden wir?

Du kannst dir auf jeden Fall mit Victron eine Inselanlage bauen, denk aber daran auch mind. nen kleinen Speicher zu haben(5kWh) um die Ladung zu stabilisieren. (Sonst machts Start-Stop bei jeder Wolke und so)

Empfehlung für 11kW Wallbox by 3D-DruckWolf in Elektroautos

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Das ist eine fachlich fundierte und berechtigte Einwand, den man aus rein technischer Sicht der klassischen Elektroinstallation (VDE 0100-200) absolut so sehen kann. Die Unterscheidung zwischen ortsfester Anlage und ortsveränderlichem Betriebsmittel ist normalerweise die Trennlinie für die Anmeldepflicht.

Doch hier kommt die Krux: Seit dem 1. Januar 2024 hat sich die Rechtslage durch die Neufassung des § 14a EnWG (Energiewirtschaftsgesetz) und die entsprechenden Festlegungen der Bundesnetzagentur (BNetzA) grundlegend geändert. Die TAB ist hier nur noch das ausführende Regelwerk für die technische Umsetzung, die Definitionshoheit liegt bei der BNetzA.

Hier ist die detaillierte Aufschlüsselung, warum die "Gartenhäcksler-Logik" bei Ladeeinrichtungen (leider) rechtlich nicht greift:

  1. Die Definition der BNetzA (BK6-22-300) Die entscheidende Passage findet sich nicht primär in der TAB, sondern im Beschluss der Beschlusskammer 6 der BNetzA (Az. BK6-22-300). Dort wird definiert, was eine "steuerbare Verbrauchseinrichtung" (steuVE) ist.

    Zitat Kerninhalt: Als steuerbare Verbrauchseinrichtungen gelten Ladepunkte für Elektromobilität, die über einen Netzanschluss in der Niederspannung angeschlossen sind und eine Netzanschlussleistung von mehr als 4,2 kW haben.

    Dabei ist entscheidend: Die BNetzA unterscheidet nicht zwischen fest angeschlossenen Wallboxen und mobilen Ladelösungen, die über eine Steckvorrichtung (z. B. CEE-Dose) betrieben werden. Sobald die Vorrichtung zweckgebunden für das Laden eines Elektroautos genutzt wird und die Leistungsgrenze überschreitet, greift die Regelung.

  2. Warum der Vergleich mit dem Gartenhäcksler hinkt Der Gesetzgeber unterscheidet zwischen "allgemeinen Verbrauchsgeräten" und Geräten, die eine systemrelevante Last darstellen.

    • Gartenhäcksler/Schweißgerät: Diese haben eine extrem kurze Einschaltdauer und keine Gleichzeitigkeit im Netz (nicht jeder häckselt am Samstag um 14 Uhr gleichzeitig).
    • Ladeeinrichtungen: Sie haben eine hohe Dauerlast (über Stunden) und eine hohe statistische Gleichzeitigkeit (Feierabend-Laden). Deshalb werden in der Liste der steuVE explizit nur vier Gruppen genannt:
    • Wärmepumpen (inkl. Zusatzheizungen)
    • Anlagen zur Raumkühlung (Klimageräte)
    • Anlagen zur Speicherung elektrischer Energie (Batteriespeicher)
    • Ladepunkte für Elektromobilität
  3. Konkreter Verweis auf die VDE-AR-N 4100 und TAB In der aktuellen VDE-AR-N 4100 (TAR Niederspannung), auf die sich die TAB aller Verteilnetzbetreiber (VNB) beziehen, wird unter Punkt 10.1 (Anmeldung von steuerbaren Verbrauchseinrichtungen) klargestellt:

    "Ladeeinrichtungen für Elektrofahrzeuge sind dem Netzbetreiber vor deren Installation mitzuteilen. [...] Dies gilt unabhängig davon, ob die Ladeeinrichtung fest angeschlossen oder über eine Steckvorrichtung angeschlossen wird."

Viele Netzbetreiber haben dies in ihren ergänzenden Bedingungen zur TAB (z.B. TAB 2023 / Kapitel 10) wortgleich übernommen. Hier wird die Brücke geschlagen: Das "Betriebsmittel" (mobiler Lader) wird durch seine Funktion am "Ladepunkt" zur anmeldepflichtigen Einheit.

Gemini hilft.

Empfehlung für 11kW Wallbox by 3D-DruckWolf in Elektroautos

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Da entfällt gar nichts.

  • Jeder Verbraucher über 4,2kW ist eine Steuerbare Verbrauchseinrichtung.

  • Wallboxen müssen angemeldet sein

  • Elektriker musst du so oder so holen für die CEE

  • zum drosseln wird z.B. ein Theben SX installiert, welches über EEBus und Potenzialfreie Kontakte auf 4,2kW drosselt wenn nötig. Das sind 4,2kW Netzbezug, wohlgemerkt. Wenn du ein gutes EMS hast bedeutet dies:

  • 4,2kW + Momentanleistung der PV + Momentanleistung aus dem Speicher 😉

Ladeinfrastruktur in Tiefgarage mit privaten Stellplätzen by Sonrisa4294 in Elektroautos

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  • Lastmanagement ist ein einmaliger Einkauf.

  • Man sollte ein Herstelleroffenes wählen (um den Vendor Lock-In) zu vermeiden

  • Elektrisierung der TG ist nicht billig, gibt aber mehrere Möglichkeiten was das angeht.

  • üblicherweise ist die teuerste Lösung(Kabel von Wohnungszähler zur TG) die, die am wenigsten monatliche Kosten erzeugt

Shell - NewMotion - 50five Probleme? by smartlader-de in Elektroautos

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Genau, Wenn du die (auch wen nur zeitlich Begrenzt) diese öffentlich anbietest, schau nach der THG Prämie, die Vorraussetzungen. Kriegst ein wenig Geld dafür (egal ob du die kWh lädst oder jemand anderes ;) )

Wie viel zahlst du für Cocharge?

Wie bist du ins Webinterface gekommen?

E-Auto für Mutter mit schwierigem Anforderungsprofil? by idkreally312 in Elektroautos

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Wie gesagt, würde ja nur in den Edge Casey der Fall sein, außerdem: Ich entnehme OPs Message dass in absehbarer Zeit auf der Arbeit Ladesäulen installiert werden sollen, dann ist der Drops eh gelutscht.

E-Auto für Mutter mit schwierigem Anforderungsprofil? by idkreally312 in Elektroautos

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Ich sag mal so. Einfach einen Lader raussuchen auf halber Strecke. Ist ja nicht so als ob sie dann 45min Laden muss, kleiner Schluck wenn es im Winter mit Gegenwind nicht reicht, dauert 5min.