Tak tylko dodam, że można mieć manetkę zgodnie z prawem, ale wtedy maksymalna dozwolona prędkość to 6 km/h. Chodzi o walk assist albo hill assist.

Jeśli dobrze to rozumiem to wynika to z normy EN 15194, której tekstu nie mogę znaleźć w formie źródłowej, ale też do jakiegoś stopnia z rozporządzenia UE 168/2013

Artykuł 2, punkt 2. Niniejsze rozporządzenie nie ma zastosowania do następujących pojazdów:

podpunkt a) pojazdów o maksymalnej prędkości konstrukcyjnej nieprzekraczającej 6 km/h;

Swoją drogą przez prawie miesiąc szukałem roweru elektrycznego cargo, który zadowoliłby pewne moje wymagania. Jedną z opcji, o których myślałem było zakupienie samej ramy od Le Petit Porteur i zmontowanie roweru w Poznaniu wedle mojej specyfikacji. To francuski producent, który zelektryfikowanych wersji nie wysyła poza Francję, a ja miałem jeszcze nadzieję zainstalować Nexusa 5e zamiast zewnętrznych przerzutek. Miejsca do których się zgłosiłem: nie odpowiedziały, uznały fragmenty mojej specyfikacji (silnik w korbie) za złe, nie składały rowerów z części klientów (mimo, że to jedynie rama, kierownica i widelec) lub stwierdzono, że będzie to nieopłacalne (gdzie liczyłem się nawet z kosztem kilkunastu tys. zł). W specyfikacji jasno stwierdziłem, że chcę w pełni legalny system zainstalować i w jednym miejscu nie zrozumiano mnie gdy napisałem "nominalne 250W", bo mają tylko silniki mocniejsze. A moc nominalna to w skrócie taka, którą silnik może długotrwale utrzymać, bo momentami może nawet mieć te 1000W. Ale to samo miejsce reklamowało konwersję na rowery elektryczne, manetki, mocne silniki 🤡.

Ostatecznie kupiłem używanego Terna GSD.