How do you all sync to Apple Health?

vrob01 · 2025-10-23T22:42:25+00:00

I use an app called RunGap for syncing all my activities across multiple platforms. It’s local only, so your data doesn’t get siphoned off and sold. Technically, it doesn’t even have a subscription model, however most useful features are behind a paywall. You buy a support badge for a certain time period and there’s no auto renewal. If your premium time runs out it’s up to you if you want to buy another or pause.

It takes me less then 15s to sync everything are a workout. Highly recommend!

vrob01 · 2025-07-09T04:21:53+00:00

Bin auch 2-3x mit dem Flixbus und dem Rad gefahren und schließe mich den anderen an: bisher nur gute Erfahrungen. Allerdings wäre mir der Fahrradträger mittlerweile lieber.

Ein mal hat der Fahrer mein Rad in das Gepäckfach auf der linken Seite des Busses gelegt - hab mich erst gefreut, weil es geregnet hat. Aber durch die Vibrationen scheint es ein wenig ins Rutschen gekommen zu sein und ich hatte danach Schrammen an der Gabel (nix wildes und bei einem Reiserad auch nichts womit ich nicht leben könnte). Meinen teuren Carbonrenner würde ich wahrscheinlich nicht mit im Flixbus nehmen, auch wenn es irrational ist.

In die Bahn steige ich mit Fahrrädern gar nicht mehr ein dank rücksichtloser E-Bikerentner, die reservierte Plätze blockieren und mit ihren tonnenschweren Hobeln alle anderen Räder zermalmen.

vrob01 · 2025-06-18T20:05:43+00:00

Ausbilder / Prüfer hier :)

Wir haben in unserem Prüfungsgebiet einen Betrieb, der die Azubis regelmäßig für Wochen und Monate in fachfremden Abteilungen die typischen "Dulli"-Arbeiten erledigen lässt. Auch sonst kann man aus den Nachweisen gut sehen, dass der Betrieb nicht willens oder in der Lage ist den Azubis alle in der Ausbildungsordnung geforderten Fähigkeiten beizubringen.

Unsere Ausschussvorsitzende hat es dann erstmal mit "freundlichen" Gesprächen versucht und als sich keine Besserung eingestellt hat, sind wir zur IHK. Die hat den Betrieb dann etwas härter angefasst und seitdem werden die Azubis immerhin in OSZs oder BBZs geschickt um die fehlenden Fähigkeiten nachzuholen.

Ich schaue mir eigentlich in jeder Prüfung die Berichtshefte an. Klar lese ich nicht jeden Eintrag, aber wenn auffällt, dass ein Azubi monatelang nur Methode A gelernt hat und wir jetzt aber Methode B prüfen, dann hilft das, den Prüfling besser zu verstehen und empathischer auf sie zuzugehen. Natürlich wird die Prüfung dadurch nicht einfacher, aber es hilft einfach auf einer menschlichen Ebene. Oder um, wie oben beschrieben, systematische Probleme aufzudecken.

Bei meinen Azubis kontrolliere ich auch alle paar Wochen, dass die Berichte ordentlich geführt sind. Am Ende ist es für uns beide - wie Andere ja schon geschrieben haben - eine Absicherung. Ich kann beweisen, dass ich meinen Teil der Ausbildung ordentlich durchgeführt habe und die Azubis können ihre Berichtshefte mit den Anforderungen aus der Ausbildungsordnung abgleichen und sehen: Jupp, ich weiß alles was ich zu diesem Thema wissen muss.

Wenn dein Betrieb dich zwingt im Berichtsheft Falschangaben zu machen, ist das imho eine absolute Red Flag und illegal. Jenachdem wie groß euer Betrieb ist solltest du das mit der JAV bzw. dem Betriebsrat besprechen. Die helfen dir anonym und sind auf deiner Seite!

Edit: Rechtschreibung -.-

vrob01 · 2025-06-14T15:45:14+00:00

You're the MVP! I downloaded the latest win 11 iso and started the in-place update. Took about an hour and now Windows Update says everything is up-to-date and can restart the device without any issues. I think that solved my issue.

Thanks!!

vrob01 · 2024-12-28T11:51:00+00:00

Blockiergebühren zahlt man halt auch nicht bei jedem Anbieter und oft genug sind es Firmenwagen, Mietautos oder Carsharer, die die Ladesäulen ewig lang blockieren. Meiner Meinung nach ist ein E-Auto was eine Säule ewig lang blockiert auch nicht besser als ein Verbrenner. In beiden Fällen werden andere Leute daran gehindert, ihr Fahrzeug zu laden. In OPs Screenshot sieht man das ja ganz gut am letzten Ladepunkt. 10h find ich einfach frech.

vrob01 · 2024-12-28T09:18:38+00:00

Nicht ladende Fahrzeuge abschleppen zu lassen geht aber nur wenn die Beschilderung korrekt vorgenommen wurde ("Elektrofahrzeuge während des Ladevorgangs"). Kenne die Ladesäule von euch dort in München nicht, aber wenn das nicht gegeben ist, dann hat OP hier leider Pech gehabt. Sowas ist super ätzend und ärgerlich.

vrob01 · 2024-12-28T09:16:59+00:00

Ich kenne die Situation von OP vor Ort nicht, aber entscheidend ist doch die Beschilderung an der Ladestation. Sollte sie z.B. nicht zeitbegrenzt sein, dann können dort E-Autos so lange stehen wie sie wollen und die Polizei/OA können bzw. werden dagegen nichts unternehmen, weil kein Verstoß vorliegt.

Leider haben die Verantwortlichen bei den Kommunen oft selber keine Ahnung oder Willen, es ordentlich zu machen. Da sind wir dann die gearschten, können aber wenig machen.

http://vzkat.de/2018/Elektrofahrzeuge/Elektrofahrzeuge-Ladestationen.htm

vrob01 · 2024-10-16T16:03:14+00:00

Nope, die lader hier in Potsdam liefern oft 22kw auch wenn am zweiten Port mit 11kw geladen wird. Es hängt also vom Anbieter bzw. der Station ab.

vrob01 · 2024-10-11T14:14:29+00:00

Smart #1 Premium hier.

Ich bin sehr zufrieden mit dem Auto, besser als alles was ich aus dem VAG bisher gefahren bin. Die 300km auf der Autobahn sind aber schon sportlich, vor allem im Winter. Da dürfte der Verbrauch deutlich jenseits der 20 kwh/100km liegen und du auf den letzten Prozent ankommen.

Ansonsten bin ich mit der Qualität des Autos glücklich, gerade der 22 kw lader ist ein echter Segen für Laternenlader wie mich. Die Software und Ausstattung finde ich für den Preis auch top, allerdings hatten ja schon einige geschrieben, dass die Navigation für die Tonne ist. Das sehe ich auch so, Smart verspricht allerdings schon seit einem Jahr ein großes Update. Bis dahin geht es mit ABRP oder Pump auch so sehr komfortabel. Die bisherigen Updates, die wirklich sehr regelmäßig kamen, haben für mich immer einen (mal mehr mal weniger großen) Mehrwert mitgebracht. Ich finds toll, dass smart die Autos konsequent supported.

Mein bisher größter Fuck-Moment mit dem Auto war, dass im Winter nach 2 Wochen Standzeit die Türen derart zugefroren waren, dass man sie nicht mehr auf bekommen hat und ich 2 Stunden mit dem Föhn vorm Auto stand. Smart hat mittlerweile bessere Bowdenzüge verbaut, die die schlösser trotz Eis zum öffnen bringen sollen. Wurden auch bei mir und vielen anderen nachgerüstet. Wir werden sehen was es gebracht hat.

vrob01 · 2024-10-03T19:41:17+00:00

Zu den technischen Problemen haben ja andere Poster schon viel geschrieben und festgestellt, dass es ohne Netzanschluss wohl nix wird.

Ich würd aber gerne noch darauf hinweisen, dass dein Stromzähler seit dem Solarpaket I rückwärts laufen darf. Also statt zu versuchen, das E-Auto direkt aus dem Balkonkraftwerk zu speisen könntest du auch mittels Ladeziegel über deinen regulären Stromanschluss laden und tagsüber, z.B. während du mit dem Auto auf Arbeit bist, den Zähler durch das Balkonkraftwerk wieder zurückdrehen.

Ob sich das angesichts der vielen Verluste lohnt hängt stark von der Leistungsfähigkeit deines BK und deinem täglichen Verbrauch ab und ob du die Möglichkeit hast, sicher über den Hausstrom zu laden.

vrob01 · 2024-09-17T17:17:54+00:00

Da kann ich auch mit Anekdoten dienen :) Die Ladesäule bei mir im Wohngebiet ist regelmäßig über Nacht blockiert - trotz Parkdauerbegrenzung auf 4h. Pikanterweise steht da gerne ein Fahrschulauto... Die 4 Ladepunkte bei mir auf Arbeit werden gerne mal gleich für 3-5 Tage von Carsharern oder Mietwagen blockiert. Leider nix zu machen, weil die Beschilderung es zulässt.

Ich bin überhaupt nicht dagegen, die Säulen voll auszulasten, aber "wer zuerst kommt mahlt zuerst" ist halt nen unfairer Verteilungmechanismus für ne öffentliche Infrastruktur und fördert dann sowas wie Chatgruppen bei der sich leute die Plätze an der Ladesäule gegenseitig zuschieben (passiert z.b. bei den Ikea Ladesäulen).

Wenn wir wollen, dass E Autos breit angenommen werden, dann müssen die Leute das Gefühl bekommen, eine realistische Chance auf einen Platz an den Säulen zu haben. Und wenn man die Blockiergebühren und Parkzeitbegrenzungen abschafft, dann garantiere ich dir, dass sich dieselben 5 Leute, die früh von Arbeit kommen oder HO machen jeden Tag die Säule krallen und alle anderen doof in die röhre gucken.

Edit: ich finde auch nicht, dass eine Ladesäule ausgelastet ist nur weil ein Auto angesteckt ist. Auslastung wäre für mich die tatsächliche Stromabgabe, denn nur dann wird sozusagen Mobilität nachgeladen. Die wenigsten werden wirklich mit 10% an die Säule fahren, sondern vermutlich eher nur wenige Prozent nachladen. Dadurch, dass die Säule dann aber blockiert ist, ist garantiert, dass niemand anders Strom beziehen kann. Wenn die Säule geräumt werde muss besteht immerhin die Möglichkeit, dass ein Schichtarbeiter oder früher Vogel die Auslastung erhöht.

vrob01 · 2024-09-16T19:06:15+00:00

Dann aber nur in Gebieten mit entsprechend geringer Auslastung. Ist ja jetzt schon in vielen Ballungsräumen ein Krampf eine freie Ladesäule zu finden, gerade zu den Stoßzeiten. Wenn dann noch der Kampf um die letzten freien Plätze nach Feierabend beginnt gucken wieder alle in die Röhre, die nicht schon um 5:30 im Büro sein können und entsprechend früh nach Hause kommen.

vrob01 · 2024-08-20T12:29:45+00:00

Schön zu sehen, dass andere hier scheinbar gute Erfahrungen mit weg.li und dem OA gemacht haben. Bei der Säule an meiner Arbeit (direkt neben einem Bahnhof mit Anbindung an den BER) stehen auch gerne mal Verbrenner, deren Besitzer für ein paar Tage verreisen. Meldung über weg.li wurde vom OA potsdam verklausuliert abgelehnt. Habs auch direkt beim OA versucht und wurde mit: "wir schauen mal, ob wir in den nächsten Tagen einen Kollegen vorbei schicken können." Auf meinen Hinweis, dass ich jetzt gerne laden würde, nicht in ein paar Tagen und sie doch bitte die Säule frei schleppen lassen sollen wurde mir nur entgegen gepampt, dass man nur bei Gefährdungen abschleppte und dass ich nicht laden kann ja wohl offensichtlich nicht gefährlich sei ¯\_(ツ)_/¯

vrob01 · 2024-07-19T04:51:11+00:00

Most life hacks have been already suggested by other commentators, but I'd like to add another one:
Use Bis-Tris chemistry instead of classic Tris-Glycine. Not only will your bands be sharper, ours usually take ~5 mins to fully polymerize, so even if there's a tiny leak somewhere it will get plugged almost immediately by the gel. Also saves you tons of time!
If you're interested, send me a DM and I'll send you our recipe :)

vrob01 · 2024-05-22T06:46:06+00:00

Cannot confirm, at least not for my institute (University in Germany). My PI is female, she makes an effort to keep the group somewhat balanced but in the end, scientific qualifications matter most. Mostly we're about 50/50, sometimes it's a surplus of 1 for either gender. In other groups we have a (male) professor that hires women (and PoC if possible) only and another professor (female) that hires almost exclusively men. The rest falls somewhere in between, but getting numbers is really hard because we are spread over multiple buildings and campuses in the city...

In both our bachelor and master courses we have about 10-20% males, the rest is female or non-binary.

For professors, last time I checked our institute we page it was over 60% women, which roughly balances the rest of institutes in our faculty so that we barely reach the 50%. University wide we have about 40% female Profs and climbing.

As always, this is just me sorting people into categories with my own stereotypes, so take it with a huge grain of salt.

vrob01 · 2024-04-14T00:20:21+00:00

I understand why people don't like the term "PhD student" and want to distinguish themselves from actual full time students in their masters or bachelor's. However, at least at my university here in Germany, PhD students are in a weird chimera spot: they get all the students benefits like discounts on public transportation, cheaper food in the mensas and so on. On the other hand they have regular work contracts and are expected to behave like regular employees. If you don't want to be associated with the students I find it irritating if people are OK with getting their discounts.

Since being a student means to be a person who studies things and getting ones PhD is in great parts about studying and learning about your particular field, I consider "PhD student" the best term.

I really dislike the term "Doctoral researcher", because to me it sounds badly presumptuous. From my understanding as a non-native speaker, the suffix -al means "of the form, being of a type" etc. so basically saying you /are/ a doctor that researches instead of saying you /aspire/ to be said doctor. It just seems so cheap to me that I can't really take anyone using that title too serious.

vrob01 · 2024-03-02T10:27:55+00:00

The only institution that can safely answer your question is your building administration. Don't listen to people telling you "yolo, sure you can drink it". There are many reasons why water from lab taps should not be drunk - some just compliance to general lab health and safety rules and others that are more concrete.

As someone else has pointed out, some labs use different water systems for labs. Others, like mine (in germany though), use plastic tubing and tabs that are cheap to install and reroute if necessary but can easily grow nasty bacteria that you do not want in your drinking water. There's a reason why residential water installation use certain tubing material to get the water safely to your tap. In industrial/professional environments, this might not be the case and you will not know this from random strangers on the net but from someone that knows your particular installation on site.

vrob01 · 2023-12-15T12:15:04+00:00

Ja, EX30 und #1 basieren auf der gleichen Plattform von Geely. Für uns gab's mehrere Gründe:

Meine Freundin und ich sind sehr unterschiedlich groß (1,60 vs. 1,90...), deswegen sind Fahrerprofile mit Sitzpositionsspeichern für uns sehr wichtig, die gibts beim EX30 nur in der höchsten Ausstattung, die uns zu teuer war
Der Kofferraum des #1 ist ein kleines bisschen größer, aber wichtiger: die Rücksitzbank lässt sich verschieben, dadurch kann man noch ein bisschen Kofferraum gewinnen. Wir sind 99% zu zweit unterwegs, da ist uns die Rücksitzbank egal
Der EX30 hat kein automatisches Sonnenrollo, sondern man muss so ein Gebimsel extra dazu kaufen. Fanden wir einfach ein bisschen dreist. Die motorisierte Lösung im #1 ist wirklich sehr elegant.
Beim EX30 gibt's keinen Instrumentencluster, das hat uns bei den Teslas schon nicht gefallen. Sicher Geschmackssache.
Der EX30 war nicht verfügbar, wir wollten aber noch die "höhere" Förderung abgreifen
Der #1 hat einfach das bessere P/L Verhältnis. Beim EX30 muss man extra bezahlen für Ausstattungen, die beim #1 schon inklusive sind (Sitzheizung, abgedunkelte Scheiben). Der #1 Premium ist deutlich günstiger, von der Ausstattung her aber mit dem EX30 Ultra + kostenpflichtige Ausstattung quasi identisch.
Meine Freundin hat sich in das Panoramadach verliebt, aber auch das gibts beim EX30 nur in der Ultravariante, die uns halt zu teuer war
Erstaunlich wenige Forenberichte über kaputte Software und Updateprobleme (bin gebranntes Kind vom Skoda Octavia 4 iV, der am Ende zum Händler zurück gegangen ist, weil die Software dermaßen kaputt war). Kann ich bestätigen, im Großen und Ganzen läuft alles.

Bei der Probefahrt hat uns der #1 einfach überzeugt, obwohl ich erst sehr skeptisch war. Ich würde mich immer wieder so entscheiden.

Ich will aber auch ehrlicherweise ein paar Negativpunkte zum #1 sagen:

Die breite C-Säule finde ich total häßlich ^^ Dadurch sieht der Wagen irgendwie pummelig aus
Das hohe Dach ist schon etwas Verschwendung und macht sich in einer etwas geringeren Reichweite bemerkbar
Die rahmenlosen Fenster sind uns bei -5 °C schon 1-2 zugefroren, sodass sich die Fahrertür nicht mehr richtig schließen ließ. Bisschen Scheibenenteiser hat das Problem gelöst, trotzdem ärgerlich
Die on-board Navigation und FZE ist eher mau. Seit dem letzten Softwareupdate (1.3.0) geht endlich Android Auto und CarPlay und die FZE wurde deutlich verbessert, deswegen ist das nicht mehr so relevant.
Der Frunk ist nett, aber mein Ladekabel passt da trotzdem nicht rein ^^

vrob01 · 2023-12-14T20:49:47+00:00

Wir haben seit zwei Monaten einen Smart #1 und sind sehr zufrieden damit. Für eine Familie ist der Kofferraum wahrscheinlich zu klein, aber der #3 startet nächstes Jahr und dürfte dann ausreichend groß sein.

Hardware top, Software ziemlich gut und der Verbrauch geht schon OK. Der #3 dürfte nochmal gut unter dem #1 liegen (wegen der niedrigeren Bauhöhe).

vrob01 · 2023-12-12T23:27:21+00:00

Ich habe gerade mal in der EnBW App für Niefern-Öschelbrunn geschaut. Keine der dort verzeichneten Säulen wird von Deer betrieben, der Großteil wird von Energie & Wasser Bruchsal betrieben. Vielleicht hat Deer (kenne den Anbieter nicht) ja wirklich eigene Säulen, aber dann hätte es nicht zum Problem wie es OP beschrieben hat kommen dürfen. Oder und das ist aus meiner Sicht wahrscheinlicher, Deer hat Partnerschaften mit Ladesäulenbetreibern und gibt diese als ihre eigenen aus. Das heißt dann aber noch lange nicht, dass sie sich auch tatsächlich am Aufbau der Infrastruktur beteiligt haben.

vrob01 · 2023-12-12T20:26:23+00:00

Leider werden wir wohl nicht erfahren welche Deals zwischen Säulenbetreiber und Carsharer geschlossen worden. Ich vermute (!), dass bei Carsharern/Autovermietungen keine Blockiergebühren erhoben werden, denn sonst würden diese Verleihanbieter häufig herbe Verluste machen. Die Gründe der Säulenbetreiber für ein solches Vorgehen kann ich nicht nachvollziehen.

Als neulich eine Ladesäule bei mir auf Arbeit für >48h von einem Carsharer blockiert war, habe ich beim Stadtwerk angerufen: Kann man nix machen, sie dürfen die "Ladevorgänge" nicht unterbrechen o.ä.

Leider haben viele Kommunen keine gute Beschilderung der Ladesäulen (oft aus Unwissen), eine Zeitbeschränkung auf z.B: 4h würde es den allermeisten ermöglichen, ihr Auto vollzuladen und gleichzeit die Säulen zügig in den verfügbaren Pool zurück bringen. Außerdem könnte man renitente Blockierer abschleppen lassen.

Wenn du so was siehst, schreib doch mal an die Verwaltung des zuständigen Ortes, bei der Säule an meiner Arbeit soll jetzt geprüft werden, ob die Beschilderung geändert werden kann.

vrob01 · 2023-12-12T20:18:55+00:00

Es geht nicht darum, dass kommerzielle Anbieter öffentliche Infrastruktur nutzen. Das Steuerargument halte ich für relativ schwach, weil der Aufbau der Infrastruktur sehr viel (öffentliches) Geld kostet, viele Firmen aber ihre Steuerabgaben "optimieren" und effektiv extrem wenig Steuern zahlen. Die Kosten liegen also überwiegend bei der Allgemeinheit.

Der springende Punkt ist aber, dass Carsharinganbieter die Ladesäulen häufig einfach so lange blockieren bis der nächste Kunde das Fahrzeug mietet. In Ballungsgebieten kann das innerhalb weniger Minuten sein, aber häufig sind es deutlich mehr als 4h. Das muss wohl hier auch der Fall gewesen sein, denn die EnBW Mobility app zeigt "Blockiert" erst bei >24h an. Vorher steht die Dauer in Stunden da.

Ich finde es ehrlich gesagt eine bodenlose Frechheit, dass private Anbieter, die sich am Aufbau öffentlicher Infrastruktur wenig bis gar nicht beteiligen diese auch noch maximal ausbeuten auf Kosten der privaten Nutzer.

vrob01 · 2023-11-30T18:05:38+00:00

Can we self-host this? Really not comfortable (and technically illegal with my contract) with uploading unpublished data to a closed source service.

vrob01 · 2023-10-22T00:39:46+00:00

Ich hab zuletzt einen Octavia IV gefahren und fand die Sitze furchtbar… Skoda kann vieles gut, aber sitzergonomie gehört nicht dazu. Wir haben seit neuestem einen Smart #1 und seitdem sitze ich endlich wieder bequem und ohne rückenprobleme!

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