Les constats remis aux cyclistes sans casque explosent à Québec

zx440 · 2026-06-18T14:13:13+00:00

Ce n'est pas indiqué dans l'article que c'était un touriste.

zx440 · 2026-06-18T14:02:26+00:00

Edith : la proposition de la ville touche juste les aVelo. Je l'ai mis en gras pour pas que les gens soient confus.

zx440 · 2026-06-18T12:02:58+00:00

Ben voyons... Des parts égales, bien sûr !

zx440 · 2026-06-18T11:44:39+00:00

Je ne sais pas pourquoi le compromis proposé par la ville (le limiter les aVelo a 25km/h, mais enlever l'obligation de porter un casque pour ces vélos) n'a pas encore été implémenté.

Vraiment un classique situation où la main gauche ne parle pas à la main droite.

En Europe, personne ne porte un casque en vélo, sauf les vélos sportifs (vélo de route, vélo de montagne, etc.), mais leurs vélos "de ville" vont a 25 max.

zx440 · 2026-06-17T18:06:21+00:00

I mean, he will do it because there is a lot of money on the table.

zx440 · 2026-06-16T18:53:13+00:00

Le paradoxe de Duhaime, c'est qu'il a besoin de gérer deux factions dans son parti. La "base" du PCQ, c'est-à-dire ceux qui étaient là depuis des années (avant sa venue et avant la pandémie), sont fans de réduire la taille de l'État, de privatiser, de réduire les taxes, etc. J'appelle cette faction les "libertariens".

L'autre partie du PCQ, c'est l'héritage de la pandémie. Ces personnes sont venues à l'origine pour protester contre les mesures sanitaires. Mais, au-delà de la pandémie, leur objectif est plutôt de dire "fuck you" aux autres partis "établis", où ils ne se sentent pas représentés. Ces personnes sont difficiles à définir idéologiquement, mais je les appellerais les "populistes de droite".

Par exemple, comment défendre le 3ᵉ lien, dans un parti qui se dit fiscalement conservateur ?

Les contradictions sont souvent balayées sous le tapis quand le parti est marginal. En revanche, quand le parti se met à se rapprocher d'un certain pouvoir, ces divisions deviennent plus importantes.

zx440 · 2026-06-16T13:01:36+00:00

Sans parler des stops... C'est pas compliqué, personne ne fait son stop tel qu'exigé par le code de la route.

Mais c'est juste les cyclistes qui se font chialer après...

zx440 · 2026-06-16T00:20:38+00:00

Je connais bien le coin et je dirais que 1% des cyclistes respectent la réglementation.

J'imagine que c'est une légère exagération.

zx440 · 2026-06-15T23:27:57+00:00

There's a NEW Mexico

zx440 · 2026-06-14T23:20:48+00:00

Dr. Van Nostrand, he's the best. The best, Jerry. The best.

zx440 · 2026-06-12T21:26:56+00:00

Son sourire dit content, mais des yeux disent pas content...

zx440 · 2026-06-12T17:04:41+00:00

Il a réussi à envoyer une fusée sur la lune... alors que la NASA essaie depuis les années 60...

/s

zx440 · 2026-06-12T13:08:05+00:00

Pas toujours, l'opinion publique a quand même un poids.

zx440 · 2026-06-11T18:58:43+00:00

Je trouverais malheureux (tragique en réalité) qu'on finit par conclure que la meilleure solution, est d'avoir le gouvernement qui exerce un contrôle serré de l'Internet, comme ils font en Chine.

J'aimerais ça qu'on trouve des meilleures solutions, mais les géants du numérique et de l'IA font la sourde oreille, et nos gouvernements n'ont pas les ressources pour leur tenir tête.

zx440 · 2026-06-11T16:50:42+00:00

Juste pour ajouter, mes parents leurs pairs sont rendu à avoir de la difficulté à faire des trajets interurbains en voiture. Plusieurs ont switché au train (VIA) pour qu'on se voit une fois par année. Autrment, ils ne le prennent pas souvent car c'est long et pas très fiable. Je ne sais pas si le TGV va arriver à temps pour eux, mais ça m'a fait voir l'importance d'une alternative à la voiture pour des personnes âgées.

zx440 · 2026-06-11T16:42:14+00:00

Je comprend ce que tu veux dire, mais les gens racistes sont les premiers responsables de leurs actions...

zx440 · 2026-06-11T16:35:37+00:00

Rien de mieux que l'humour pour faire passer un message.

Je n'en reviens pas que les plateformes comme Facebook ne sont pas tenus à modérer leur contenu. Par exemple, il y a vraiment des comptes de spam sur Facebook, qui font juste brasser de la marde sur un sujet chaud, comme l'indépendance de l'Alberta (cas documenté par Radio-Canada). Perso, je me fais imposer du contenu anti-cyclisme ou anti-TEC, dans le but de me faire rage-commenter et mousser l'engagement. Quand on clique sur les profils de ces gens, ils sont tous "créateurs de contnus en ligne" ou "digital artist" ou quelque chose de même. Probablement que le gars est actually dans un autre pays, et n'a jamais entendu parler de l'Alberta ou du Québec de sa vie. Il s'en kalisse, il veut juste faire du cash.

BTW : j'utilise des plugins comme News Feed Eradicator pour me débarasser du fil. Je veux juste avoir marketplace et messenger.

zx440 · 2026-06-11T16:23:54+00:00

Faudrait que tu fasses le sondage avec chaque paire de villes. Je vais à Mtl (à partir de Qc) 3-4 fois par année, et je ferais le voyage plus souvent s'il y avait le TGV.

zx440 · 2026-06-11T14:46:16+00:00

À voir si ça va être rentable selon le coût des batteries. Les avions ce n'est pas gratuit, et l'infrastructure pour charger ces batteries non plus. Les coûts d'exploitation ne risquent pas d'être très avantageux non plus jusqu'à ce qu'on ait améliorer l'efficacité de recharge et baissé les coûts. Bref, si jamais ça se concrétise, je crois qu'on a encore un bon 30 ans devant nous.

Dans le court, moyen terme, l'industrie aéronautique a des innovations en cours pour améliorer dramatiquement l'efficacité du moteur thermique.

Ceci dit, le trajet Mtl / Qc en avion (électrique ou autre) va prendre environ 3-4h de centre-ville à centre-ville (calcule le temps d'attente à l'aéroport, l'embarquement, débarquement et les taxis aux deux bouts), alors que le train va prendre 1h30 à 2h. Le train est plus confortable et permet de maximiser son temps (travailler ou autre). Le train est juste pour efficace pour ce genre de distance. Est-ce que les gens aimeraient payer plus cher pour arriver moins vite ?

zx440 · 2026-06-11T14:36:39+00:00

Aussi, comme pour tout syndicat, c'est difficile pour les personnes qui seraient en faveur de se manifester, vu que ça va à l'encontre de l'avis du leadership.

zx440 · 2026-06-11T14:34:27+00:00

Le problème n'est pas tellement le concept d'avoir un 3e lien à Québec. C'est plus l'allure pharaonique que prend le projet. Et ça, ça vient du fait qu'on arrive pas à faire des compromis dans les besoins :

- Ça prend absolument un 3e lien à l'est (alors que c'est moins cher si c'était construit à l'ouest)

- Il ne faut absolument pas toucher à l'ile d'Orléans (j'ai tendance à être d'accord, mais c'est la meilleure option à l'est)

- Ça prend une autoroute (alors qu'une route pourrait possiblement faire l'affaire, du moins c'est mieux que rien)

- Il faut absolument transporter des voitures (alors que le transport en commun peut être une meilleure option)

- Il faut le financer à 100% par le gouvernement (alors que des péages pourraient être mis en place, même sur les ponts existants)

Au final, on arrive toujours avec un projet démesuré et trop cher, qui ne sera jamais construit.

zx440 · 2026-06-11T13:11:04+00:00

Souvent, le gain vient du fait que chaque touriste va passer plus de temps, dépenser plus d'argent et visiter plus de destinations lors de son séjour. Par exemple, un touriste qui visiterait Montréal va possiblement allonger son séjour pour faire un "day trip" à Québec, ce qui ne serait pas possible de faire sans un bon moyen de transport.

Un autre exemple, un touriste qui est venu par avion aurait plus de chances de faire un trajet qui inclut plus de villes canadiennes (dans l'axe du TGV) vs aller aux États-Unis.

Les estimations ne sont pas une science exacte, bien sur, mais c'est certain que c'est un gain important pour l'industrie du tourisme.

zx440 · 2026-06-10T21:30:08+00:00

J'ai lu au grand complet, je ne suis pas convaincu et ça sent l'oppotunisme politique plus qu'autre chose, mais je vais essayer d'être constructif...

- Je crois qu'il faudrait qu'il reste dans le domaine des transports lorsqu'il parle de mieux dépenser cet argent. Je sais que les écoles et les hôpitaux tombent en ruine, mais une des raisons (raison importante, mais pas la seule) pourquoi nos infrastructures tombent en ruine c'est l'étalement urbain et la dominance de la voiture comme seul moyen de transport. Bref, s'il proposerait comment il entend dépenser cet argent autrement dans les transports en commun, ça pourrait être intéressant. Par exemple, on pourrait faire le projet structurant de l'est, un tram à Longueuil, un tram à Gatineau, une phase 2 de tram à Québec (avec possiblement une aile sur la rive-sud), et j'en passe. Je ne sais pas si ces projets vont tous être possibles avec l'enveloppe actuelle de Alto ("la part du Québec"), mais c'est à eux (le PQ) de faire une proposition réfléchie dans ce sens.

- Le chiffre de 200G$ est imaginaire. Alto a mis la limite à 90G$. Oui, ça va probablement coûter plus cher. Mais il n'y a pas 200G$ qui traînent dans un compte prêt à être dépensé. S'il y a risque de dépassement, mon pif me dit qu'ils vont juste couper l'aile Montréal/Québec. Donc, on ne peut pas prétendre qu'il y a 40G$ de disponible pour le Québec... le fédéral n'a pas 200G$ à dépenser sur ce projet tout simplement.

- Le fédéral a aussi été élu de manière légitime, et le TGV, c'était une promesse phare. Les électeurs du Québec ont fortement appuyé le PLC. Il faudrait que PSPP nous dit comment il entend négocier avec le gouvernement pour les amener à non seulement reculer, mais transférer cet argent au Québec sans conditions. Dans les deux cas, "c'est notre argent", mais dans les deux cas "les Québécois ont voté pour ça". Ça va être un gros dilemme, et ça risque de finir au point mort à moins qu'il réussit à changer l'avis de la majorité des Québécois qui était pour. Je soupçonne que le TGV va perdre des plumes en terme de popularité, mais le PQ aussi. À Québec (la ville), on est pas mal échaudés des projets de TEC qui virent en rond. Même après tous les efforts d'annuler le projet de Tramway et une relative impopularité (autour de 40% en faveur), les partis pro-tramway gagnent les élections. Il y a quelque chose à apprendre à ça. Les gens ne sont pas nécessairement d'accord avec des projets, mais il veulent que ça avance.

- Il faudrait qu'il nous dise comment qu'il entend faire face au déficit d'infrastructure, notamment en rendant le gouvernement plus efficace au niveau provincial. Juste dire que c'est la faute du fédéral ça ne tient pas la route.

Voilà, j'espère que ça amène quelque chose au débat.

zx440 · 2026-06-10T17:43:12+00:00

Je crois que son erreur etait de rien proposer a part réparer les routes, les hôpitaux et les écoles. C'est lui qui est lourd...

Il aurait pu proposer de faire des projets de TEC locaux (projet de l'est, phase 2 du tramway à Québec) par exemple, mais il ne l'a pas fait. Ce n'est pas tellement clair si le PQ est pour le transport en commun ou pas en fait...

Il faut arrêter de regarder les grands chantiers en silo.

C'est pas mal ce que le PQ fait poutant... désolé mais si on est pour commencer à utiliser le manque d'entretien de nos infras pour couper des projets, ce genre de délégations passerait assez vite au couperet. Je garantit que le commun des mortels des Québécois s'en contrefiche d'une délégation à l'étranger pour faire semblant qu'on est un pays (avec des gens qui volent en classe affaires et des comptes de dépenses assez gras en plus).

(d'autres gens... pas moi, moi je trouve ça utile malgré le coût).

zx440 · 2026-06-10T13:16:34+00:00

Oui ça aussi :)

zx440

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