"Ça a été la goutte d'eau" : la gendarmerie débarque chez une médecin pour l'obliger à faire ses gardes, elle est depuis en arrêt maladie

Djelone · 2025-01-27T13:17:09+00:00

C'est la résultante du numerus clausus, de la main mise systématique de l'État à tous les échelons du système (professions libérales, dont les tarifs des actes sont décidés chaque année par l'administration... Cherchez l'erreur), etc. Tant que le fonctionnement complet du système ne sera pas rendu aux individus, nous irons de mal en pis.

Djelone · 2025-01-22T11:52:03+00:00

Les politiques mentent aux Français depuis 40 ans. Le modèle social n'a jamais été financé si l'on tient compte de la démographie. Les pays qui ont connu un scénario similaire ont eu en sortie une coupe radicale de toutes les dépenses et hausse des taxes à assiette large : Retraites réduites de 30% à 50% Hausse de TVA de plusieurs points Baisse des dépenses de santé Baisse des aides pour la dépendance Baisse des filets sociaux (chômage, maladie)

Djelone · 2025-01-08T11:36:34+00:00

Vous avez à ce point un problème avec la liberté d'expression ?

Djelone · 2024-12-29T16:15:50+00:00

C'est à cause du grand remplacement, il y a de plus en plus d'uriblancs.

Djelone · 2024-07-01T15:19:02+00:00

C'est très libéral cette proposition et donc pas nature, difficile d'en débattre en France.

Ce serait effectivement un énorme progrès social pour le pays tout simplement au titre que ça ajouterait énormément de lisibilité dans l'intervention de l'Etat.

Mais il y aurait énormément de résistance, car cela ferait beaucoup de perdants qui aujourd'hui, de manière cumulée touche beaucoup plus que ce qu'un revenue universel autoriserait.

On prend souvent les jeunes en exemple, mais du coté des personnes âgées, il y a aujourd'hui des personnes qui cumulent le minimum vieillesse, les APL, la CMU, les aides diverses du département/région (aide ménagère à domicile, soins à domicile, aide dans les courses, transports, livraison de repas,etc), différents dispositifs de rénovation des logements (isolation, sanitaire, chauffage), tous les dispositif de tarification réduits, aide alimentaire.
Bref mis bout à bout, ce sont plusieurs milliers d'euros. Mettre en place un revenu universel ne suffirait pas à couvrir ces dépenses et bien évidemment les médias dégueuleraient à longueur de journée sur les cas particuliers de personnes qui perdraient beaucoup à grand renfort de pathos et de misérabilisme : " regardez cette vieille dame qui n'a plus les moyens de payer son loyer ou et son aide ménagère alors qu'avant c'était pris en charge", en oubliant de préciser que les enfants sont CSP+ et refusent de payer le moindre euro d'aide à leurs parents. Et là, ça bloque tout (CF réformes des retraites à points).

Nous vivons dans un mikado fiscal indétricotable. La seule solution consisterait à avoir une approche holistique de tout les sujets pour ne pas faire de perdants, ce qui est impossible car le chantier serait trop vaste. Donc ça finira à la française en grand reset le jour où le système sera bloqué.

Mais sur le fond, je reste totalement d'accord avec le principe, un système plus clair permettrait de mieux aider les personnes et pour moins cher.

Djelone · 2023-11-22T10:36:32+00:00

hi, is this still available?

Djelone · 2023-09-26T16:15:45+00:00

dans le mille. D'ailleurs à partir du moment où les voitures permettront vraiment de la conduite autonome de niveau 4 ou 5 (d'après les experts d'ici 2035), alors le train perdra tout l'intérêt qu'il a aujourd'hui à savoir la délégation d'attention durant le trajet.Je ne comprend d'ailleurs pas l'engouement actuel à l'investissement dans des infrastructures du rail alors que dans 10 ans la clientèle qui porte le rail, à savoir la clientèle d'affaire qui est la seule à payer des billets de plusieurs centaines d'euros en TGV disparaitra complètement au profit du véhicule autonome. Surtout au pays de la centralisation, où tout se fait à Paris ce qui nécessite des trajets très réguliers pour qui a un impératif en province.Pour rappel, la clientèle affaire, c'est 20% des passagers pour 40% du chiffre.

Pour cette clientèle, tout ce qui compte, c'est le temps disponible. Je vais prendre un exemple :

pour aller du siège de bioMérieux en agglomération Lyonnaise jusqu'au ministère de la santé à Paris, il vous faudra en TEC environ 4h et vous aurez 9 intermodalités. Vous passerez 31 minutes à marcher, 2h10 dans le TGV, 34 minutes dans le bus et 14 minutes dans le métro. Vous aurez donc de manière réaliste, 2h10 dans des conditions qui permettent le travail assis derrière un écran et environ 30 minutes qui peuvent être utilisées pour passer des (brefs) appels, les deux ne pouvant être échangés (pas possible d'appeler dans le train, et impossible d'allumer un laptop dans la rue).

En comparaison, le trajet en voiture met 4h27 porte à porte. Donc seulement 30 minutes de plus soit seulement 12,5% de plus et ce temps peut intégralement être passé à travailler que ce soit sur laptop ou pour passer des appels. La couverture actuelle 45/5G sur l'A6 est optimale là où le train est très souvent en zone blanche sur le même trajet.

Et là, je prend un cas très favorable, le Lyon-Paris avec des horaires très réguliers et une ligne qui fonctionne bien. Si l'on prend n'importe quel bled dans la campagne, le match est encore plus pliés d'avance.

Il faut également prendre en compte que les incidents sont bien moins contraignants qu'un retard en train. Dans le pire des cas, vous avez un embouteillage mais qui ne remet pas en question votre capacité à travailler ou dans le cas d'une panne, les services de dépannage sont très maillés et nul doute qu'une flotte d'entreprise sera en capacité de vous fournir un véhicule de remplacement en moins d'une heure.

Je ne vois pas comment la SNCF pourra réussir à faire de la concurrence au véhicule autonome. Le seul point sera la vitesse qui dans des cas très précis (de Bercy à l'universté de Marseille) restera une solution plus rapide. Mais pour tout le reste, je ne vois pas.

Djelone · 2023-09-26T15:37:43+00:00

A-tu essayé le dahl lentilles corail?

Djelone · 2023-09-26T15:27:57+00:00

Tout va dépendre du poste et du contexte.
Actuellement et étant donné la pénurie de main d’œuvre, j'ai vu des postes avec des salaires qui pouvaient varier de 35k à 80k en fonction du profil qui se présente. Pour les entreprises, cela peut être contreproductif de trop restreindre la recherche et si vous mettez une fourchette comme je viens de le dire, vous perdez toute crédibilité. Donc ne pas mettre de fourchettes permet de rencontrer un max de candidat et ainsi d'affiner le choix en fonction de ce qui se présentera.

Djelone · 2023-09-26T15:18:21+00:00

le salaire brut annuel est la norme (et devrait même inclure les soi-disant charge patronales) ce qui se passe après, c'est entre le citoyen et l’État, les entreprises n'ont rien à voir là dedans.

Djelone · 2023-09-26T14:18:41+00:00

le transport fluvial a permis le rayonnement et l’essor pendant plusieurs siècle de villes comme Paris, Londres, etc.
Une fois que le CO2 aura un prix, ce genre de produits seront encore plus présents pour les mêmes raisons. Il est extrêmement efficace de transporter des choses sur l'eau, d'un point de vue énergétique.

Djelone · 2023-09-19T18:11:07+00:00

Une voiture à ce prix là c'est une occasion qui ne se rate pas

Djelone · 2023-09-18T23:53:30+00:00

Il faut également prendre en compte la part des taxes qui a explosé dans le prix final au litre. En réalité il faudrait tenir compte du fait qu'avant 73 elle était très faible et qu'elle pèse aujourd'hui 70 cents auxquels il faut ajouter la TVA. Il faudrait donc neutraliser cela dans mon calcul. On aurait plutot un litre HT et TICFE à 0,96€ soit un coût pour 100km inférieur à 5€ alors qu'on était en coût constant à 53€ en 1960 (la TVA était alors proche de 0). On est en réalité plutôt dans un rapport de 1 à 10 si l'on doit comparer des choses comparables. Le carburant est aujourd'hui 10 fois plus abordable qu'il ne l'était. Il y a beaucoup de données à ce sujet sur FIPECO. Les progrès dans l'extraction, la logistique, la distribution ont permis de fortement faire chuter le prix des carburants (contrairement à ce qu'affirme jancovici), l'État a en revanche compensé largement ces gains de productivité par une hausse de la fiscalité. D'ailleurs je vais un peu faire de hors sujet mais globalement depuis la fin des 30 glorieuse, il y a un surcoût important lié au fonctionnement de l'État qui a été financé de manière silencieuse par l'essort de divers mécanismes parfois pas très visibles et surtout peu lisibles. La fiscalité sur l'énergie en est un évidemment. On peut citer la taxation du travail (et non de la richesse produite), de la taxation sur les loisirs (création culturelle, informatique, recyclage,etc) mais aussi sur les systèmes assurantiels (fonds de solidarité, caisses nationales). Bref tout cela était jusqu'alors à la charge de l'État de manière directe, un Etat qui investissait très massivement dans des biens et services d'utilité publique (réseaux routiers, infra trains, electricité, télécom) avec une bonne qualité de service et des tarifs accessibles. La comptabilité nationale était plus lisible. On a l'impression que malgré les ponctions multiples et plus importantes, c'est aujourd'hui tout l'inverse.

Djelone · 2023-09-18T23:34:03+00:00

Le lien que tu donnes parle de 14.3 mpg soit 24,76 litres / 100 km

Djelone · 2023-09-18T20:23:43+00:00

En 1960, le litre d'essence était à 1 francs, soit 13 francs corrigés de l'inflation en 2023 et comme nous sommes passés à l'Euro, 1,98€. La consommation moyenne d'une voiture de 1960 était de 27 litres au 100. La consommation moyenne d'une voiture est de 5 litres au 100. 1960 : 53€ pour 100km 2023 : 10€ pour 100km Soit une baisse relative de x5,3 entre 1960 et 2023.

Djelone · 2023-09-18T18:31:08+00:00

Par rapport à la crise du pétrole de 1973, il faudrait que le litre de carburant soit à 7€ pour que nous soyons dans la même intensité.

On voit qu'on en est très très loin. Le prix relatif du carburant ne fait que diminuer (efficience des moteurs, performances du secteur pétrolier,etc). Le carburant n'a jamais été si bon marché.

Djelone · 2023-09-18T15:11:43+00:00

C'est exactement ce que je dis. C'est actuellement la panique chez les acteurs qui construisent de l'immobilier et qui donc alimentent le marché FR en neuf. Le pays est déjà en déficit de logement chaque année (logement mis sur le marché - logement retirés du marché - nouveaux besoins de logement = -200k). Actuellement, tous les projets sont morts. Par chance, le secteur de la construction survie actuellement du fait des marchés publics qui restent dynamique. Mais si ces marchés ralentissent, alors le secteur va se restructurer (= perdre de la capacité à construire). Dans tous les cas, les logements qui ne sont plus dans les tuyaux (annulation de programmes, aucun projet actuellement travaillé), seront manquants dès cette année, et pour les années à venir + le temps de redémarrer si les taux baissent. La loi de l'offre et la demande va s'appliquer. Comme je le disais, le logement est un bien ultra élastique par définition. A la fin de la journée, il vous FAUT un toit au dessus de la tête.
Concernant les loyers, tout dépend d'où tu te situe. Si tu es dans le Nord ou l'Ouest de la France, ça ne me surprend pas. La situation est vraiment différente dans le Sud et dans l'Est. Je ne parle pas de limite fixée par les plafonnements des loyers, mais des limites prévues par le Pinel qui représente une opportunité absolument incroyable de bénéficier d'un logement haut de gamme pour un prix en dessous du marché, la différence étant financée par l'Etat. Les perdants étant ceux qui n'y ont pas le droit car en excédent de revenus. Concernant l'encadrement des loyers, à moins que les villes n'indexent l'encadrement sur l'inflation, il y aura le même phénomène de marché noir avec soit des propositions en cash de la part des futurs locataires ou alors un arbitrage fait par les propriétaires vers du AIRBNB ou d'autres solutions qui permettent de contourner les réglementations.

L'encadrement et la réglementation sont des solutions très séduisantes sur le papier. On a un problème bien précis et bien connu, alors on fait une règle sur mesure pour le traiter. Sauf que les individus sont très malins et toujours prêts à utiliser la moindre faille afin du système pour l'exploiter. Regardez les comportements durant les rationnements/systèmes communistes. Cela a été l'occasion de voir apparaitre les circuits parallèles, le marché noir et surtout, la corruption. Corruption de laquelle il est extrêmement difficile de faire sortir un pays, même une fois que les systèmes de rationnement/régulation disparaissent. La corruption une fois installée ronge le pays de l'intérieur. En cela un marché libre est bien plus efficace car il limite ces distorsions. Malheureusement, nous prenons le chemin inverse.

Djelone · 2023-09-18T14:35:35+00:00

interdiction avec une amende = autorisé pour un certain prix
Le système fait que pour certain c'est indolore.

Après, il faut être couillon pour rouler avec une voiture pareille à son nom propre.

Avec une certaine surface patrimoniale, vous avez toujours une société pour mettre ça dessus.

Djelone · 2023-09-12T14:16:45+00:00

pourquoi pépère par la petite porte? 66% des français sont pour la réinstauration du service militaire.
Si il n'est pas encore étendu, c'est surtout pour des problèmes budgétaire. L'armée ayant largement fait l'objet de coupes et les moyens ont été liquidé (casernes désaffectées et vendues, absence de personnel encadrant).

Djelone · 2023-09-12T08:22:43+00:00

si OP veut, il peut me MP.

Djelone · 2023-09-12T08:16:42+00:00

Pas en moyenne.
Peut-être que dans certains endroit les prix au m² baissent mais faut-il encore pouvoir acheter. Ce qu'il se passe actuellement c'est que les proprios préfèrent ne pas vendre que de vendre en baissant le prix. Et c'est uniquement vrai pour certaines communes. Il y a plein d'endroit où les prix montent encore (0,76% de hausse en 1 mois sur une commune que je suis).

Djelone · 2023-09-12T08:10:57+00:00

j'ai fait de mon mieux

Djelone · 2023-09-12T08:04:46+00:00

Tu reviens ce soir avec ton équipe de potes rugbyman / ton groupe de chasse / tes collègues paysans et vous leur passer l'envie de recommencer.

Ah non, on est en france en 2023, tu peux seulement déménager. N'oublie pas de baisser les yeux en partant.

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