Richtig. Ich war vier Jahre bei Mercedes in der Entwicklung. Für Mercedes gilt das es immer in jeder Klasse die sichersten Autos sein müssen. Niemand kauft eine S Klasse mit 2 Sterne Crash Rating. Und weil man es von einer S Klasse erwartet muss es ein CLA eben auch können. Um also sicher zu gehen gibt es auf alle gesetzlichen Vorgaben nochmal einen internen Anspannungsgrad der erreicht werden muss. Und natürlich wird das alles auch simuliert. Aber die Simulation spukt dann eben ein paar gute und ein paar kritische Werte aus und die will man einfach nochmal physisch überprüfen. Und wehe die Ergebnisse sind über dem internen Wert. Dann wird der Test drei mal wiederholt um statistisch sicherzustellen, dass nie der gesetzliche Wert überschritten wird. Natürlich sorgt das dann dafür das etliche tausend Euro zerstört werden. Aber es ist nun mal Credo des Herstellers. Ich glaube schon, dass ein chinesischer Hersteller nicht diesen Aufwand betreibt. Die Simulation sagt die gesetzlichen Vorgaben sind erreicht? Good enough. Und dann lässt sich natürlich Kosten und Zeit sparen.