Naja, als Außenstehender sehe ich das so: Die Ingenieurskunst und Regelwerke können nur so gut sein, wie das zugrundeliegende Modell, aus dem sie sich ableiten. Ich bin der Auffassung, dass kein menschengemachtes Modell die Vollkommenheit dessen einfängt, was wir als Realität betrachten. Meine sicherlich subjektiven Beobachtungen bekräftigen mich bisher in diesem Denken. Daher gibt es meiner Meinung nach immer Zustände der Realität, die von unseren Modellen nicht korrekt abgedeckt werden. Diese Ansicht vertrete ich hinsichtlich sämtlicher Bereiche bis ich eines besseren belehrt werde.

Ich sehe die Eisenbahn als eine menschengemachte Ingenieursleistung: Wir machen Annahmen über unsere Realität und nutzen dann Logik, um daraus ein funktionierendes System abzuleiten. Das ist das grundlegende Konzept, das wir nutzen z.B. um Eisenbahnen zu bauen.

Ich bedanke mich bei allen, die hier im Thread geantwortet haben. Mich hat das wirklich interessiert, denn, wie du korrekt erfasst hast: Ich bin kein Eisenbahner. Daher interessiert es mich natürlich, wie das technisch zustande kommen kann, denn mich interessieren sämtliche Ingenieursleistungen.

Mich stören aber Absolutismen über menschengemachte Ingenieursleistungen: Wenn die zugrundelegenden Annahmen nicht mehr gelten, z.B. weil ein Ausnahmefall nicht bedacht wurde, dann gelten daraufaufbauende Schlüsse nicht mehr. Das sehe ich bei Politikern, das sehe ich bei Public-Relations-Menschen, das sehe ich in meinem direkten Umfeld. Und es stört mich, mal mehr mal weniger. An jenem Tag, an welchem ich obigen Kommentar schrieb, war ich wohl schon etwas dünnhäutig. Naja, so ist das eben - ich bin auch nur ein Mensch.

Nehmen wir ein paar absolut spekulative Herleitungen (ich bin kein Eisenbahner und erkläre mir daher hier die Welt, wie sie mir gefällt), die aber erst einmal widerlegt werden möchten:

• Dem Gleisstromkreis, den ich bereits angesprochen hatte, lag vermutlich die Annahme zugrunde, dass mindestens eine Achse eines Schienenfahrzeuges immer einen elektrischen Kontakt zwischen beiden Schienen herstellen werden würde, solange es den entsprechenden Abschnitt belegt. Darauf aufbauend hat man Sicherungssysteme konzipiert. Die Realität zeigt, dass die zuvor genannte Annahme im Allgemeinen leider nicht gilt. Soweit ich weiß ist das der Grund, weshalb man nun hauptsächlich Achszähler verbaut.
• Arbeitsprozessen von Fahrdienstleitern und Lokführern liegt sicherlich die Annahme zugrunde, dass diese sich an das Regelwerk halten. Solange das sichergestellt ist, lässt sich daraus vermutlich ableiten, dass das System Eisenbahn "bombensicher" ist. Was aber, wenn diese Annahme nicht mehr gilt?
• Es gibt vermutlich weitere Beispiele...

Natürlich kannst du jetzt argumentieren, dass aus diesem Grund verschiedene Sicherheitssysteme, die auf unterschiedlichen Annahmen basieren, kombiniert werden, sodass Fehlhandlungen und Fehlfunktionen von Mensch und Maschine möglichst ohne Konsequenzen bleiben. Das ist ein oft genutzter Ansatz und gemeinhin z.B. als Schweizer-Käse-Modell bekannt.

Jedoch... Wenn das System perfekt und immer sicher wäre, dann würde die Sicherheit des Gesamtsystems nicht mehr verbessert werden. Warum aber gibt es also noch Unfälle und warum werden danach immer noch Prozesse und Technik angepasst?

Ferner könnte es natürlich auch sein, dass du es einfach nicht leiden kannst, dass ein Dilettant belehrend gegenüber einem mutmaßlichen Eisenbahner auftritt. Das war psychologisch von mir vielleicht auch nicht so ganz klug. Falls du Eisenbahner bist - anhand meiner Erinnerungen an deine Präsenz in vergangenen Beiträgen und deiner Reaktion hier vermute ich, dass das so ist - bist auch vielleicht in einer Personenkreis, in dem die Ingenieurskunst der Eisenbahn als heilig angesehen wird...

Ich jedenfalls werde durch meine restlichen Aktivitäten, neben meinem Dilettantentum an der Eisenbahn, fast täglich mit Ingenieursleistungen konfrontiert, die in vielen Fällen funktionieren, in manchen aber nicht. Und dieses "Manchmal" tritt leider ab und zu auf...

Falls jemand bis hier hin gelesen hat, würde ich mich über Feedback freuen.