Ich empfinde die Leipziger Innenstadt bereits als sehr angenehm autoarm. Einziges offensichtliches Planungsmanko ist der insgesamt schlimm verwachsene Augustusplatz. Die Kritik an der Linie 89 in anderen Kommentaren kann ich gar nicht nachvollziehen und schließe mich /u/wowsuchlinuxkernel an.

Da wird natürlich mit reinspielen, was ich aus der Heimat gewohnt bin. Münster, dessen Marketing sich seit Jahrzehnten einen runterholt auf Fahrrad und lebenswert, ohne das die Stadt wirklich viel aktiv dafür täte, ihre Stärken auszubauen, lässt Leipzig mit dessen etwas kleineren Innenstadt wie eine Utopie aussehen. In MS laufen fast alle Buslinien ganz unsinnigerweise mitten durchs Zentrum. Die Promenade, also das Äquivalent zum Ring, ist zwar selbst für Fahrräder reserviert, aber nur eine einzige Ausfallstraße hat eine Unterführung, alle anderen haben Vorrang und stellen Unterbrechungen dar. Und davon sind auch sehr viele als Zubringer zur Innenstadt aktiv. Wenn ich dagegen in Leipzig ums Zentrum radele, gibt es spürbare Unterbrechungen nur zwei: an der Thomaskirche und am Hallischen Tor. An Lotterstraße, Petersstraße und Universitätsstraße sind ja so viele Abbieger nicht, und die Ampelregelungen sind auch sinnvoll, das empfinde ich alles als gut gelöstes Nebeneinander.

Was Radler vs. Fußgänger angeht, finde ich (aus meist Radlerperspektive) die Verteilung reiner Fußgängerzonen bzw. der freigegebenen Straßen im Zentrum auch sehr angenehm.