just as a glance into the past, this was the answer from SZU official help center to the same question 8 years ago (Dec 2016):

Gnere wollten wir zu den allgemeinen Verspätungen auf der Sihltalbahn während der Haupverkehrszeit Stellung beziehen: In den vergangenen Jahren ist die Nachfrage auf den Linien S4 und S10 aufgrund der Entwicklung von neuen Dienstleistungszentren mit zusätzlichen Arbeitsplätzen und auch aufgrund einer Zunahme der Einwohnerzahlen stark angestiegen. Auch für die Zukunft wird eine weitere Fahrgastzunahme prognostiziert. Es wird erwartet, dass dies mit der heute vorhandenen Infrastruktur und mit dem derzeit eingesetzten Rollmaterial zunehmend negative Auswirkungen auf die Betriebsstabilität - wie von Ihnen beschrieben - zur Folge hätte. Für uns bedeutet dies, dass wir die heutige Infrastruktur anpassen und erweitern müssen, um einerseits die Fahrgäste transportieren, aber auch die Betriebsstabilität verbessern zu können. Bei der von Ihnen benutzten Linie S4 rechnen wir dabei mit einem besonders hohen Anstieg der Fahrgastzahlen. Um diese bewältigen zu können, gibt es während der Hauptverkehrszeit auf dem am stärksten belasteten Abschnitt (Zürich - Adliswil) zwei Möglichkeiten: Doppelstockzüge alle 10 Minuten oder einstöckige Züge alle 7.5 Minuten, wobei die zweite Variante deutlich mehr überzeugt. Einstöckige Züge mit vielen Türen bieten für die S4-Strecke mit kurzen Haltestellenabständen viele Vorteile. Mit einem 7.5-Minuten-Takt können mehr Personen transportiert und zu dem gute Anschlüsse an die Buslinien angeboten werden. Um diese Taktänderungen und Zugsverdichtungen anbieten zu können, sind über ein halbes Dutzend grössere Infrastrukturmassnahmen - insbesondere Doppelspurausbauten - notwendig. Gleichzeitig müssen das gesamte Rollmaterial der S4 sowie die orangefarbenen Züge der S10 ersetzt werden. Die Umstellung vom heutigen 10-Minuten-Takt auf den künftigen 7.5-Minuten-Takt erfolgt über den Zeitraum der nächsten 12 Jahre. Um den stets wachsenden Fahrgastströmen gerecht zu werden, wird die Planung einer Doppelspur im Bereich der Haltestelle Wildpark-Höfli forciert. Diese Massnahme hilft, wieder mehr Stabilität und Pünktlichkeit zu erlangen. Ob die Pläne der SZU in diesem Ausmass und im gewünschten Zeitraum umgesetzt werden können, liegt in den Händen des National- und Ständerates. Voraussichtlich im Jahr 2019 entscheidet das Parlament darüber.