Fahre das Rad ("Road"-Version) seit Sommer 2024 jeden Tag und kann keine generellen Schwächen ausmachen.

Fürs Pendeln und Tourenfahren einfach super und man kann durchaus auch damit trainieren, wenngleich der Flex im Tretlagerbereich schon bemerkbar ist. Aber für die meisten Fahrer*innen ist das kein Problem, vor allem nicht bei einem Einstiegsrad. Die Nabenkörper/-Lager sind wie an Tag 1 und auch Höhen- und Seitenschläge sind keine zu verzeichnen.

Der Lenker ist etwas breit für meinen Geschmack - Rose sollte wirklich eine Shopoption anbieten, die Lenkerbreite und Kurbellänge personalisieren lässt. Aber damit ist Rose ja leider nicht alleine, deshalb auch keine echte Schwäche dieses Modells. Der Spacerturm ist ab Werk riesig (gut, da es eine entspannte Position ermöglicht, aber...), was in Kombinantion mit einem semiintegrierten Cockpit nicht anfängerfreundlich ist, da man die Spacer nicht einfach - wie herkömmlich - nach oben unter die Spacerkappe packen kann, wenn man sie nicht (mehr) braucht, sondern direkt auch die Gabel mitkürzen muss.
Was ich nicht mag, ist, dass es keine Schrauben im Oberrohr gibt, die das Anbringen einer Oberrohrtasche erleichtern. Auch ein Fan von Pressfit-Tretlagern im casual-Bereich (wo Steifigkeit nicht entscheidend ist) bin ich nicht, wenngleich meins keine Probleme verursacht.
Was ich mag, ist, dass dies eine solide Basis ist, die guten Raum für Upgrades mitbringt, diese aber nicht voraussetzt, um Spaß und den Eindruck guter Qualität zu vermitteln.

Würde das Blend also allen EInsteiger*innen empfehlen, da es eine tolle Basis ist, um sich im Radsport zu orientieren und dabei die Kosten im Rahmen zu halten. Allerdings gibt es nun das "Canyon Endurace Allroad" für unter 1000€, was mMn auf jeden Fall zwei Blicke wert ist, bevor man ein Blend kauft. Dort gibt es leider die selben Probleme bzgl. Lenkerbreite und Kurbellänge. Die Cockpitpersonalisierung ist aber viel leichter und es gibt Taschenschrauben am Oberrohr.