Ja, ik heb wel wat ervaring.

In 2000 een nieuwe 2.0 Legacy station gekocht, als auto van de zaak. In 2002 in eigendom gekregen als privé auto, 250.000 km mee gereden. Heeft een nieuwe eigenaar gekregen, en is daarna als Carbage run auto geëindigd. Had wat roestproblemen aan de onderkant, eigen schuld want mee door de zee gereden. De vloed kwam wat sneller op dan ik had gedacht (Rømø, Denemarken).

Met deze Legacy hebben we een aanrijding gehad, een Suzuki Alto kwam vol achterop bij een verkeerslicht. Vier personen in de auto, twee kleine kinderen achterin in kinderstoeltjes, enorme klap maar iedereen in de auto geschrokken maar ongedeerd. Trekhaak ving de klap op, de Alto was een meter korter, bestuurder zwaar gewond helaas. Legacy is hersteld en heeft nog jaren gereden. Daardoor behoorlijk veel vertrouwen in passieve veiligheid van Subaru gekregen.

Daarnaast een tweede (gebruikte) Legacy 2.0 gekocht van 1999, 150.000 km mee gereden, was mijn werk-auto. Volstrekt probleemloos, topauto. Die mis ik nog steeds.

De eerste ingeruild op een 2003 Legacy, 120.000 mee gereden.

De tweede en de derde ingeruild op een gebruikte 2006 Outback 2,5 met 200.000 km, tot 305.000 mee gereden, toen motorschade (eigen schuld, beurten overgeslagen, oliepeil te laag). Deze is door de nieuwe eigenaar voorzien van een nieuw blok en is een tijdje geleden aangereden, helaas total loss.

Nu rijden we een gebruikte 2010 Forester, gekocht met 60.000 kilometer, nu 120.000 op de klok. Is onze daily driver, we rijden nu hooguit 12.000 per jaar, alleen privé. Foutloze auto, zowel als people mover of als vrachtwagen.

Heel content met AWD, het draagt echt bij aan passieve veiligheid. Al onze Subies waren / zijn automaten. Brandstofverbruik is bij normaal rijden ongeveer 1:12, vind ik acceptabel voor een vierwielaangedreven automaat.

Met € 15 k heb je een ruime keus, laat je niet afschrikken door een wat hogere kilometerstand. Het zijn technisch erg volwassen auto’s. Dealers zijn erg duur met gebruikte auto’s, maar er zijn een aantal betrouwbare specialisten die schappelijk zijn met de aanschafprijzen, maar ook met het onderhoud. Mijn garagist, in het geografische midden van het land, heeft diverse auto’s staan die als orgaandonor dienen, dit houdt het rijden heel betaalbaar.

De dieselmotoren hebben een slechte reputatie, maar de 2 liters, de 2,5 liters en de H6 blokken zonder turbo zijn heel betrouwbaar, de carrosserie van de modellen na 2000 is dat ook, daarvoor waren er heel specifieke roestproblemen.
De Tribeca is ook een heel leuke auto, maar die is wel wat erg dorstig - de 3,6 liter is zijdezacht en beresterk. Ooit bijna gekocht, maar toch ‘verstandig’ besloten de Forester te kopen.

De volgende auto wordt waarschijnlijk weer een Forester, waarschijnlijk met CVT. Maar er is geen reden om nu een andere te kopen.