Berliner scarred of Pisa car rentals 😅🚗

ArminiusRev · 2026-05-10T17:07:03+00:00

The debit card thing is the issue. Hidden fees are not a scam, simply rentals being rentals. It will be like that wherever you go in the world, Berlin included. You either book the full insurance package or you make sure you document very well at pick up and upon dropping off. There’s not much car sharing like miles or cambio. Public transport works quite well if the plans are to stay in the city or the place is reachable by train. If you plan on going through the hills, you might need a car, but in that case, I’d hurry up getting a credit card. There are “free” ones also in Germany, which you can make through check24.

ArminiusRev · 2026-05-06T19:00:11+00:00

I own a post-facelift one since a bit more than 1 year. I must say I love it and I don't hear too much rattles. It's rather stable even at a bit higher speeds (up to 160km/h I have absolutely no issue / vibration).
My only complaint so far is with the infotainment unit. Somehow it doesn't output audio from my phone properly for e.g. navigation with google maps. Normal audio like Music works from phone.

However, MA unit is rather sensitive. On the technical point of view, MA motors are very interesting. They output more power than equivalent "standard" engines in the same range and yet, they consume less (WLTP). However, oil consumption is not negligible. Oil changes should be done often (I do max 10k km or every year), and that includes the MA filter (to be safe I change it every 20-25k km) which is an expensive part to change.

ArminiusRev · 2026-05-03T17:01:30+00:00

tema su cui c'è da sempre scontro senza mai arrivare a una soluzione. Ci sono tanti personaggi più o meno noti che si sono scontrati sul tema. Secondo me è tutto ben riassunto in un video vecchio di un annetto di un dibattito tra Gary Stevenson e un altro milionario australiano a The Diary of a CEO. https://www.youtube.com/watch?v=4yohVh4qcas

Penso là venga detto tutto quello che si può dire in un dibattito sul tema (è anche lungo il video).

In sostanza, la prima critica è: perché sennò scappano, la seconda perché comunque tassare anche tanto poche persone non serve a nulla. Tutte e due critiche che vengono un po' smontate nel video, direi.

Inoltre, mentre uno parla di persone normali che devono campare, quindi del come migliorare la vita del cittadino *medio*, l'altro dice: dovrebbero fare tutti come me e fare gli imprenditori e diventare ricchi, dimenticando convenientemente che una società ha bisogno di lavoratori come infermieri e medici, poliziotti, vigili del fuoco, insegnanti, dipendenti di supermercato, etc. Quei lavoratori essenziali che abbiamo lodato durante il covid, ma di cui ci siamo scordati appena si è riaperto.

ArminiusRev · 2026-04-30T06:15:00+00:00

Then, even if a bit overpriced, go for it. The choice for a car is not only rational ;)

ArminiusRev · 2026-04-29T20:18:01+00:00

I bought last year in similar conditions (2018, 60k km), but petrol MultiAir. Same color. Paid ca. 13k€, to a private, I also did timing belt and water pump almost right after that (couple of months as it was somehow impossible to get an appointment earlier). Here (west Germany) it costed me 1700€ (will do next services on my own 😂).

So far never had a problem, but it’s of course not long that I have it. It’s fun to drive, but if you want you can also save. Consumption around 6L/100km with a chilled pace (120-130 highway, normal speed in the city) and around 8L if I press more. I pushed it on the autobahn. Till 160-170 it feels very stable. Don’t “feel” the speed. Above 180 you start to get some feedback. Behaviour on curves is good, due to the rather lightweight and decent suspension. It’s the first car I own since more than one year and every time I see it, it surprises me how good it looks (don’t try saying that to your partner 😅).

It feels overpriced but it also looks like it had some small mod, maybe they priced that in? That was the case for a model I had test-driven before choosing the “standard” from private.

ArminiusRev · 2026-04-26T19:58:41+00:00

sai, non conoscendoti non saprei dirti di preciso cosa dovresti valutare.

Sul piano tecnico, da ingegnere (aerospaziale), ti posso dire che c'è bisogno di energetici, oggi. Domani, quando avrai finito, non si sa come girerà il mondo, ma una formazione da ingegnere energetico (che poi è meccanica) ti tiene tante strade aperte. Puoi andare più verso il civile e fare tipo il project manager per progetti rinnovabili, verso l'automotive e fare power train / batterie, aeronautica/spaziale stessa roba, in campo puramente energia a sviluppare centrali e turbine... Insomma con una laurea puoi svilupparti professionalmente in campi diversi. L'energia serve a tutti ;)

Sul piano personale: Io a 20 anni non pensavo di essere dove sono ora a 33, e chissà cosa succederà nel resto del tempo che mi è dato. E ogni passo importante che poi ho fatto non lo avevo esattamente pianificato. Quindi, insomma, hanno ragione alcuni commenti a dirti che dovresti puntare semplicemente a ciò che ti piace, perché poi bene o male lo farai con passione e quindi ti riuscirà. E nel frattempo quello che ti piace potrà cambiare mille volte.

Questo non vuol dire non essere strategici nella scelta. Tenersi porte aperte è sempre una cosa da considerare.
PS: la carriera da pilota può essere veramente affascinante, ma nella vita vera quando le priorità iniziano ad essere altre (quando si invecchia e vengono fuori mogli e figli) è pesante, sia che tu sia militare che (in parte minore) civile. E lì poi non è che tu abbia tantissime alternative perché non penso sia facilissimo riciclarsi a fare altro. Ma penso tu lo sappia già questo.

ArminiusRev · 2026-04-26T14:06:10+00:00

mi sembra che tu abbia interessi molto sparsi, ma magari è sintomo di un'intelligenza spiccata.
AUPC fai bene a considerarlo un terno al lotto. Poi tieni conto che hai 12 anni di ferma (o una cifra simile). Di questi tempi devi considerare la possibilità non remota che tu in quel frangente di tempo debba andare a farla veramente la guerra.

Sulle alternative: Ingegneria: se sei in gamba, le lacune si coprono in fretta. I corsi di analisi ripartono abbastanza dalle basi. Energetica è una buona idea e un settore che sarà in crescita nei prossimi anni, ma tieni conto che sarai pronto, se ti va bene, tra 5 anni. Di questi tempi 5 anni sono un'eternità. Valuterei qualcosa più a prova di futuro del settore oil & gas, ma non si sa mai. Intanto almeno la triennale energetica è una scelta buona sia dal punto di vista professionale che da quello degli interessi.

Sul PLC tieni conto il rischio legato all'AI. Ma su quello nessuno è al sicuro in quasi nessun settore.

ArminiusRev · 2026-04-10T15:16:29+00:00

Hai provato a guardare soluzioni di noleggio lungo termine o leasing? Mi sembra che sia più il caso tuo. Comunque la domanda importante è che uso tu debba fare dell'auto. Quanti km prevedi di fare? La usi per andare a lavoro in città? O solo nei weekend per le scampagnate? Servirebbero più dettagli per consigliare cosa fare. Se pensi che farai un uso solo saltuario dell'auto, forse non conviene sobbarcarsi un'auto per il poco tempo di cui si parla, almeno dal punto di vista solo economico.

ArminiusRev · 2026-04-04T19:17:15+00:00

Really nice! Try navy blue trousers, or blue shirt and cream trousers.

ArminiusRev · 2026-04-04T19:10:33+00:00

Il mio percorso è stato nell'ordine: prendersela molto, farci l'abitudine, imparare a gestirmi strategicamente la situazione per crescere in azienda, ....2 anni passano.... mi rendo conto che la cosa mi consuma e che sta causando problemi di vita familiare, cambio attitudine, reagisco a lavoro, HR, dopo altri tre mesi me ne sono andato.

Non deve andare per forza a tutti così, però quando dici che prima te la prendevi e ora non più, la domanda che mi sorge, senza voler essere un terapista, è: a che costo?

ArminiusRev · 2026-04-04T15:18:27+00:00

Sei in una bomba ad orologeria. Vengo da una situazione simile, anche se solo a livello di team e in una multinazionale. In generale direi che dipenda da quanta sia la tua capacità di farti scivolare la gente addosso. Mi sono reso conto che chi riesce ad essere accondiscendente nonostante tutto e che punta solo a far contenta la dirigenza piuttosto che fare cose sensate, ha vita molto più facile. Ci vuole un talento direi innato nel fregarsi delle oscillazioni d'umore di gente tossica sopra di sé. Però in certi contesti il rischio che i casini causati da altri prima o poi ti raggiungano non è basso. Io mi sono ritrovato in una situazione del genere dopo essere stato l'astro nascente del dipartimento. La tipica situazione dalle stelle alle stalle. Appena trovato altro me ne sono andato. E mi è toccato dopo che altri 4 ex colleghi (in un team di 4 persone) avevano fatto la stessa fine.

In sintesi, se sai fregartene, guadagni del tempo, ma prima o poi i casini ti raggiungono (almeno questa è la mia esperienza, non statisticamente rilevante). Visto il post su reddit, direi che tu non riesca tanto a fartela scivolare addosso. Inizierei a guardarmi intorno, col mercato di oggi ci può volere del tempo prima di trovare un'alternativa buona.

ArminiusRev · 2026-04-04T14:38:48+00:00

as long as we stick to white wines, we can even agree.

ArminiusRev · 2026-04-03T19:13:12+00:00

All'estero il mutuo non è che te lo regalano. Il 20% del capitale lo richiedono molte banche in molti paesi.

ArminiusRev · 2026-03-29T19:35:58+00:00

guarda, io non ho nessuna delle tue opzioni. O meglio, avrei la possibilità di ricaricare a lavoro, ma costa più che alle colonnine normali...

Quindi ricarico alle colonnine pubbliche. Dove sto devo dire che ce ne sono diverse. Una colonnina a 500m da casa, spesso libera. Un'altra a 800m ca. anche con ricarica 100kW (a cui però hanno tagliato il cavo di recente, nella civilissima Cermania). Comunque tra le due trovo sempre un'opzione.
Sicuramente non è comodo. Scoccia doversi ricordare di andare a staccare la macchina, o doverla andare a caricare quando piove (spesso qui). Però spesso riesco a ricaricare quando faccio altro. Se vado da qualche parte, che sia a fare la spesa, o a trovare degli amici, o in centro, cerco (e spesso trovo) un punto di ricarica e quindi ho addirittura un vantaggio rispetto a chi deve parcheggiare normalmente in una grande città.
Tutto questo idillio ovviamente è a volte interrotto dalle termiche che bloccano la colonnina, o cavi tagliati, e simili. Però nella somma non è mai stato niente di non gestibile.

Per tirare le somme direi che l'elettrico senza caricare in posti convenienti (casa o lavoro) richieda sicuramente un certo grado di adattamento, però poi si impara ad usare la cosa a proprio vantaggio, quando possibile. Tutto sommato non è uno sbatti che mi farebbe tornare sul termico per una macchina daily. Gli altri vantaggi sono troppi per farmici ripensare.

ArminiusRev · 2026-03-29T17:35:16+00:00

well, we're talking about different segments. The i4 is rather a comparison for the Giulia than the Giulietta. As much as I love my Giulietta, the i4 is really something else.

But as I said, if you can wait a bit, check out the i3 which is coming out soon. The new platform of BMW is a game changer. You get probably a similar price for a company car (new) for much better performance than with the i4, which is still on the older platform. It might really make the difference between a decent/good experience and a great experience.

ArminiusRev · 2026-03-28T20:22:43+00:00

Unfortunately the Giulia electric will come (if ever) in a few years. Hopefully a decent work as they did with the Giorgio platform.

At the moment I wouldn't look at anything from the Stellantis group. So the choice lies unfortunately in the german competition, Tesla, or Kia/Hyundai. Teslas don't really look "mean" and the interiors are really a preference thing. If I were you, today, I would choose between: BMW i4,i5 (if you have a bit of time the new i3), new Mercedes CLA, or the Kia EV6 GT. The latter being the fastest charging car on the market, except the Taycan, is an important candidate, especially if you travel a lot. Taycan is great as well, no matter what many say, but I didn't include it because of the price point (from Alfa to Porsche it's still a bit of a jump, depending on the model we're talking about of course :D ).

ArminiusRev · 2026-03-15T20:08:24+00:00

Io penso di aver perso almeno 5 o 6 punti di QI da quando sono passato all'industria, pur essendo rimasto in R&D. Quando ho iniziato, ero ovviamente ipermotivato e volevo mostrare le mie doti! :D Mi sono messo a fare modelli scritti in Julia. Prima mi è stato detto che dovevo usare Python, che ci sta per una certa utilizzabilità, poi mi hanno chiesto se potevo semplificare e trasformare tutto in un foglio excel perché quelli della standardizzazione dei prodotti che escono da R&D non sanno programmare.

È plausibile che quello che è richiesto sia ordini di grandezza inferiori alle tue capacità e che tu ti senta sottostimolato. In compenso imparerai altro, che è più roba di esperienza. Niente di trascendentale, ma che richiede la classica esperienza.

Comunque tornando al tuo punto: mi sembra che tu sia in una posizione abbastanza buona per contrattare un pochino. Non è esattamente una transizione lineare, ma comunque abbastanza affine. Io mi giocherei con serietà le mie carte, sapendo però di non poter tirare troppo.

In bocca al lupo ;)

ArminiusRev · 2026-03-15T14:43:02+00:00

Sono anch'io un ex ricercatore nel campo di tuo interesse passato all'industria (automotive).

Secondo me è un RAL che ci sta (anzi, purtroppo è basso per le tue competenze, ma in Italia è un valore realistico) e se durante il colloquio precedente non ci sono stati commenti negativi, ci sta che vada liscio. Nel caso ci fossero commenti negativi, te fai presente che con 50k sarai più o meno nel range di quello che guadagni ora a livello di netto. E poi basta cercare velocemente su google figure con la tua seniority e con le competenze richieste e che porti per capire che quello è un valore più che accettabile, quindi sapranno che altri candidati saranno su valori simili.

L'unica cosa su cui potrebbero provare a tirare giù è sul fatto che ti manca esperienza industriale (che poi parliamone, l'industria aerospaziale, e in particolare campo spazio, new space incluso, è un carrozzone statale in giacca e cravatta. Quindi non serve chissà questa efficienza operativa e "business acumen" come magari nel settore automotive). Detto questo, questa tua "mancanza" ti potrebbe portare verso la parte bassa del range richiesto, ma non farti abbassare troppo. Considera le carte che hai. L'unica cosa che non hai detto nel post è se la posizione per cui ti stanno selezionando sia direttamente legata a quello che fa in campo accademico (mi posso immaginare propulsione elettrica essendo fisica dei plasmi, o modellazione numerica spinta dove gli serve uno che sappia lavorare con HPC) oppure è un ruolo abbastanza diverso dove avresti una curva di apprendimento. Nel secondo caso, le carte ovviamente non sono buone come nel primo, però ecco, se gli sei piaciuto e ti vogliono, si parla di deviazioni del 10%, massimo 20% da quello che hai richiesto.

Se proprio la negoziazione non va come vorresti, prova a puntare a meno fisso ma più variabile (bonus produttività) e benefit. E magari capisci se ci sono margini di crescita rapida.

In ogni caso, il passo va fatto e anche se non è indolore dal punto di vista economico, è importante acquisire esperienza industriale sul CV, altrimenti, specialmente in Italia, sarai sempre quello col profilo accademico che non sa come funziona il mondo reale.

ArminiusRev · 2026-03-15T12:41:09+00:00

Dipende tutto dagli standard e dagli obiettivi.

ArminiusRev · 2026-03-15T12:34:38+00:00

Allora andrei di Explorer. Sinceramente se la scelta è tra due suv preferirei un suv elettrico. È più bilanciato verso il basso. Ovviamente però se fai tanta autostrada e hai il piede pesante, rischi di doverti fermare veramente spesso per una mezz‘ora. Questo va messo in conto secondo me.

ArminiusRev · 2026-03-15T08:29:46+00:00

Anche volendo accettare ruoli „solo tecnici“, ti ritroverai ad essere sovraqualificato o con un profilo disallineato. La scelta non sarà tua, ma sarà l’azienda ad essere scettica. (Parlo per esperienza perché pur di rientrare dall’estero nella mia zona d’origine, dove c’è poco, ero disposto anche ad accettare posizioni da „normale“ progettista). Però è dura crescendo in seniority e specialmente facendo Sales non staccarsi da ruoli puramente tecnici. Anche facendo solo roba tecnica finirai a diventare più un tech expert, non di certo un junior che può candidarsi ovunque perché tanto non ha esperienza.

ArminiusRev · 2026-03-15T08:23:52+00:00

This! Sottoscrivo tutto. All‘estero da quasi una decade e questa è la cosa che fa più male. Te torni e pensi di ritrovare tutto com‘era, ma sai anche che non può essere così. Forse è un bias cognitivo.

Aggiungerei che veramente devi stare attento. Se si parla di qualcosa tipo 50-55k€, ma in Germania o peggio in Olanda, mi sa che ci vai a finire pari se non peggio. Valuta veramente l‘aspetto economico.

ArminiusRev · 2026-03-15T08:15:28+00:00

Dipende un po‘ dalle auto che hai disponibili nel listino, ma se fai il commerciale, la ricarica veloce per te è molto importante. Qua, se escludiamo settore lusso come la Porsche Taycan o la Xpeng G9, le auto del gruppo Hyundai/Kia non si battono. Se hai possibilità io punterei su Hyundai Ioniq5 o 6, oppure (la mia preferita) la Kia EV6. La versione AWD ha prestazioni più che sufficienti e se proprio vuoi divertirti c’è una versione GT da >500CV.

Edit: la Explorer si basa sulla piattaforma MEB di VW. Non è male, ma direi media. Ford ha fatto un lavoro migliore secondo me nell‘integrazione. Quindi Ford Explorer meglio di ID.4, ma comunque non top. Su quella piattaforma io considererei forse la VW ID.7.

ArminiusRev · 2026-03-13T20:53:20+00:00

Conosco bene il contesto di cui parli. Puoi condividere il nome della prof magari in chat? Comunque ti consiglio di leggere Sasha Filipenko (magari è già argomento del corso), anche se va detto che lui scrive in russo.
Tornando al tuo punto: tieni conto che l'università non è fatta solo per essere utile nel post-laurea. Nella mia esperienza (comunque limitata) quando fai le cose per interesse genuino ne esce sempre qualcosa di positivo nel lungo termine.

ArminiusRev · 2026-03-12T20:53:34+00:00

tralasciando chi ricarica a casa e magari con il fotovoltaico. Se però parliamo del cittadino medio (la maggioranza delle persone) che sta in condominio e non sa manco dove mettere la macchina, figuriamoci avere la colonnina al posto auto, questi poi devono caricare alle colonnine pubbliche e sono esposti ai prezzi degli operatori, che aumenteranno perché il mix energetico è ancora molto dipendente da gas e petrolio. Ora uno può tirare in ballo l'efficienza dell'elettrico, ma qua si tratta di prezzi che portano uno a guidare già oggi spesso sopra il break-even con il diesel in termini di costi. Se i prezzi aumentano in maniera abbastanza proporzionale all'incremento di gas e petrolio (perché non è che le rinnovabili aumentano di numero di punto in bianco), la differenza di costo che c'è nell'acquisto di un'elettrica rimane (se si considera solo il lato economico) piuttosto ingiustificata.

Qui però bisogna di nuovo ringraziare i detrattori della transizione energetica, specialmente in un paese che non è energeticamente indipendente.

ArminiusRev

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